moin moin. schwingenproblem hat sich erledigt.... lag wohl im nachhinein an der trommel.....
habe mich mal dem heck gewidmet und das ganze mit unterbodenschutz konserviert sowie ein rücklicht angebracht und dem tank nen neuen benzinhahn spendiert. bitubo hinten ist ebenfalls nun da wo er hin soll. nu gehts nach holland und am we wird weiter gemacht 
ach ja. ne sitzgelegenheit hab ich dann ebenfalls noch drauf geworfen.
Gruß jan
Echt grandioser Projektverlauf. Mir hängt die Zunge bis auf die Tastatur 
Ist auf den Bildern das Rücklicht BOSATTA zu erkennen?
Weiter so! 
Echt schickes Teil! Ess für mich ne Hackwurst mit JUNGE! 
Echt grandioser Projektverlauf. Mir hängt die Zunge bis auf die Tastatur
Ist auf den Bildern das Rücklicht BOSATTA zu erkennen?
Weiter so!
hey. danke danke. jops das ist das gelinkte bosatta
Echt schickes Teil! Ess für mich ne Hackwurst mit JUNGE!
thx da kannste für
Der Herr, Höhen und Tiefen am laufenden Band. Ich bin gespannt was da noch so kommt..
So far siehts alles topgemacht aus, schön schlüssig.
Weitermachen.
Schönen Gruss,
Tom Cruise
danke dennis...bleibe drann. war heute mal wieder da habe allerdings nicht so viel geschafft. choke verbaut.... kaskade installiert und mich den brems und kupplungshebeln gewidmet. warum scheißreprokack kaufen wenn die original wieder frisch gemacht werden können. also poliiiiieren mit musik auf den ohren
was mich endärgert ist das ich den verfluchten kicker nicht mehr finde in dem werkstattmüll. dachte wenn ich schonmal poliere dann alles. naja. suche nun nen neuen alten oder was auch immer.
impressionen gibt es hier
. warum scheißreprokack kaufen wenn die original wieder frisch gemacht werden können. also poliiiiieren mit musik auf den ohren
WORD!!!!
Ich habe die letzen Wochen auch nix anderes gemacht als entgratet, aufgearbeitet und geschliffen. Schau Dir mal mein Projekt an.
hab ich soeben getan. nice. echt nice. richtung ratrod lässt sich erkennen. finde ich mal megaaatop
warum hast du den Rahmen lackieren lassen und die Anbeuteile gepulvert?reininteressehalber
hab ich soeben getan. nice. echt nice. richtung ratrod lässt sich erkennen. finde ich mal megaaatop
Ich kanns sowas von überhaupt garnich mehr erwarten da endlich Lack drauf zu sehn. Daher ists schön zu sehen das andere sich auch mit vermeindlichen Kleinigkeiten aufhalten.
warum hast du den Rahmen lackieren lassen und die Anbeuteile gepulvert?reininteressehalber
Weil ich ne Menge toller Fertigkeiten habe und lackieren leider nicht dazu zählt. Deshalb outgesourced für Lack. Was ich allerdings kann und wofür auch das dementsprechende Equipment vorhanden ist ist das pulverbeschichten. Von daher habe ich diesen Mix der Oberflächenerzeugung. Zumal es für mich um Längen günstiger ist.
Zitat von »horst2k«
hab ich soeben getan. nice. echt nice. richtung ratrod lässt sich erkennen. finde ich mal megaaatopIch kanns sowas von überhaupt garnich mehr erwarten da endlich Lack drauf zu sehn. Daher ists schön zu sehen das andere sich auch mit vermeindlichen Kleinigkeiten aufhalten.
Glaub ich dir sofort. Farbkonzept steht bei dir schon?? Bin echt gespannt!
so ihr zuckermäuse der nacht. ich bräuchte dann mal eure hilfe....
vorhaben ist folgendes. xl2 kulu komplett mit deckel etc soll in den mötör wandern...
teile die zu verbauen sind:
3,0er primär
102ccm dr
19.19er
piaggio banane
überströmer und drehschieber dementsprechend angepasst
wie siehts da mit vertärketen federn oder anderen reibscheiben aus? notwendig oder vollkommen wurst?? und bedarf es beim einbau der xl2 kulu noch irgendwelchen abänderungen an primär oder tannenbaum?
Frage 2. habe noch ein komplettes xl2 4 gang gaytriebe da. würdet ihr es beim ori 3 gang belassen oder aufs 4 gang wechseln?
freue mich dermaßen auf fachlich kompetente antworten.... das glaub ihr garnicht
gruß jan
whoa, da sag ich ma lieber nix zu, Andere haben da hundertpro mehr Plan.
der versuch zählt dennis
so war heute mal wieder hier und da und vor allem im scootercenter....
wollte mir mal fix ne 12 volt pk zündung holen nach möglichkeit mit nem superdupahighendultraquatermilerace polrad. war ausverkauft. ne nachbau hp4 variante die vom anschauen die schaufeln verliert wollt ich auch nich und nachdem ich langsam aber sicher sauer wurde das es im kompetten sck kein polrad mit 20er konus gibt hab ich nen schätzchenpreis für ne vespatronic bekommen. also direkt eingepackt.
zurück in der halle erstmal alle lager rausgekloppt und den mötör weitestgehend gereinigt. silentbuchsen reingeprügelt. aber sowas von..... und den neuen kicker mal grob vorpoliert. das sollte es dann auch wieder für heute gewesen sein. war nicht ganz so produktiv aber ich bin mit mir selber zufrieden. das ist die hauptsache....
das sich keiner zu meiner gaytriebefrage geäußert hat bleiben die drei gänge erhalten. da ich für diese noch ne neue ori piaggio schaltklaue da hatte tuts garnicht soo doll weh.
zack schaltklaue druff und mal von hand die gänge durchgejagt. alles tutti mal abgesehen das man nur mit sehr sehr sehr viel kraft vom dritten in den zweiten zurück kommt. welle dabei in der hand gehalten.bei der alten klaue war das mal garkein problem. verwunderlich findet ihr nicht???
rock on
Da es schon ne xl2 kuplung ist, wued ich verstaekte federn machen abae das was auch schon.
Getriebe wued ich esoenlich auf jeden fall das 4. Gang reinmachen, zieht die 
gaenge ja wesentlich besse duch dann, ausse du bist schaltfaul
Alter warst du voll 
Kay. Entnehme dem ganzen das du das gaytriebe umbauen würdest
Bin noch unschlüssig.... Erstmal schauen ob das xl2 Teil da so rein passt
Ach ja. Suche bördler im Raum Köln zwecks beinschildkantenschutz Montage. Habe das Gerät nicht und würde das ganze natürlich dementsprechend vergüten.....
Was denkst du von mir, es war dienstag 
Nochmal richtig: ja ich wuerds umbauen, haste einfach besseren ganganschluss und die reuse zieht etwas besser
Edith sagt: ich koennt auch betrunken eine vespa-werkstatt leiten 
Danke dir für die Info. Hab nu auch lange mit mir gerungen und es wird das 4 Gang mit ner ori xl2 kulu. Sitze gerade in der Werkstatt und Lager den Antrieb neu. Muss ja mal weiter ghen
habe erst am wochenende nen special 3-gang motor revisioniert, und siehe da, vebaut wa ein 4-gang getriebe, allerdings liesen sich nur 3 schalten, aberr der ueberraschungseffekt als ich die 4 ritzel sah war sehr groß
Jez muess ma nu noch dem geheimniss des schaltens auf die spur kommen
Welches setup kommt denn in den motor?
Das kenn ich zugut, ich sitz jez auch schon etwa bei meinem projekt, obwohl ich nedmal weiß was mich vom abeiten a 
bhaelt
köberle, wär ja voll geil mit 4 gängen, jedoch nur 3 ziffern Auf der walze fährst ja dann mit nem 102er ca 60 in der 3. und gut ises
