136 Malossi-Aufbau. Möge die raserei beginnen.

vespaschieber · September 3, 2012 at 23:39

so, kleines update. motor hat neue lager und den restlichen krimskrams natürlich auch. Überströmer sind am block grob angepasst und warten nur noch auf nen feinschliff.

kleiner haken der geschichte:

getriebe hat ne neue feder, klaue, gangräder, distanzscheiben und auch sicherungsringe bekommen. das ganze ist trotz der beiden originalen 1mm dicken diszanzscheiben auf 0,1mm ausgerichtet. die gangräder lassen sich relativ schwergängig bewegen!

- soll ich das korregiern?

(fahr meinen polini mit ~0,15mm und finds recht knackig)

chup4 : ich werds nochmal nachmessen, danke für den hinweis ! ich denk bei einem mm höher dürft nix falsch zu machen sein. auslass ging bis jetzt fast nur in die breite auf 68%.

grüße

vespaschieber · September 10, 2012 at 21:09

Weiter gehts: fudi ist nahtlos angepasst, kurbelwelle ist ebenso drinne.

beim rauskramen meiner xl2 kupplung der nächste kleine seitenhieb. Beim letzten lauf des 136ers im alten motor hats mir den keil abgeschert. Dieser hat seinen Abrieb schön in den Konus geworfen. die nut ist ausgefranzt.

- fahrbar? und falls nein: welche kupplung hält die ~15ps und ist "angenehm" zu ziehen.

- verstärkte zentralfeder mit 3 belägen? welche?

gruß

Ulmi · September 10, 2012 at 21:17

nimm einen DRT kupplungskorb samt polinifeder mit 3 oder 4-scheiben je nach geduld und laune, wenn du deine physiotherapeutischen durchtrainierten langfinger stark beansprichen möchtest( was für jeden normalerweise keine thema ist, sofern der pussyfaktor gebannt) kannst du auch eine mallefeder hernehmen, die macht dann auch die 20+ sorglos mit

wenn du die drt Deckscheibe nimmst hast du ein paar zentel mehr spiel was auch eine 4-scheiben kupplung zum perfekten trennen animieren sollte

ich verbleibe auch hier der meinung dass auch 25ps mit einer zentralfeder fein zu fahren sind- ansichtssache meine damen

vespaschieber · September 10, 2012 at 22:03

folglich wars das für die xl2-kupplung?!

your way:

dazu ne polinifeder. 4 beläge von surflex, welche eigentlich in die xl2-kulu sollten hab ich noch hier liegen. rest wie bleche und sicherungsrringe sind austauschbar.

- kann meine xl2-andruckplatte bleiben? habsch ja schon hier

edith fügt hinzu: hier liegt auch noch ne neue, verstärkte newfern 4scheibenkupplung rum aus 75er zeiten. wird wohl überfordert sein?!

vespaschieber · September 11, 2012 at 20:58

ach was soll ich sagen... - bestellung is draußen

korb + platte und feder werden wohl gegen freitag hier sein. werde ihn wohl mit 4 belägen mit je 2mm höhe füttern

dazu nen neues andrucklager und viel blödsinn mit im einkaufskorb wenn man schonmal dabei is

gruß

Ulmi · September 11, 2012 at 21:07

richtig gemacht, bei meiner kiste hast sich jetzt mit der kupplung bei 18 ps nach 2000km noch kein rutschen etc erkenntlich gemacht

vespaschieber · September 14, 2012 at 19:55

päckchen kam an -> weiter geht's.

Motor zusammengesteckt, restlicher feinschliff an fudi und co...

und dann kam die kupplung

Ulmi: muss ich von der andruckplatte oben noch einen mm abdrehen lassen? Diese fehlen mir um den sicherungsring drunterzuklemmen.

- ebenso habe ich heute im GSF aufgeschnappt das es unterschiedliche kolbenringe gibt und die dunkel matten nix taugen? fahre nur 68%, was meint ihr ?

Ulmi · September 14, 2012 at 20:05

die mallossiebeläge mit scheiben fallen dünner aus, welche feder hast du verbaut?

zu den kolbenringen gilt, die beschichtung sagt nichts über das material, welche hast du bestellt

lackholly · September 14, 2012 at 20:11

GS Ringe würde ich nehmen.Nebenbei: Ich hätte die XL2 mit Ventilschleifpaste eingeschliffen und sie weiter gefahren.

vespaschieber · September 14, 2012 at 20:12

kolbenringe kamen mit dem zylinder vor nem halben jahr.

kupplung: sind noch keine beläge verbaut,wollte das erst so testen. druckscheibe ist auf anschlag im korb. ist die polinifeder, wie du meintest.

Ulmi · September 14, 2012 at 20:16

du hast korb, federteller, feder und beläge, deckscheibe ölleichblech und ring, es scheint mir so als sitzen deine zwischenscheiben bzw die deckscheibe nicht richtig auf dem kupplungskorb auf, normalerweise sollte sich das gut ausgehen, vorrausgesetzt es entsteh keine montage fehler

vespaschieber · September 14, 2012 at 20:20

kümmer mich heut noch drum. und poste ergebnisse und bilder. lässt mir keine ruhe.

lackholly: hat sich leider keiner zu geäußert und da ich ulmers kupplung schon gefahren bin hab ich nich lang überlegt die kiste soll schließlich irgendwann auch mal fahren.

vespaschieber · September 14, 2012 at 21:19

so.

möglich den ring einzusetzen ist es nur wenn das ölblech unter der deckscheibe liegt. sobald diese, wie original, überhalb montiert wird klappt das nicht. die ölplatte kann dank fehlender vertiefung ( wie in den originalen deckscheiben vorhanden) nicht einrücken.

-sollte so fahrbar sein denke ich?

Ulmi · September 15, 2012 at 20:18

das ölleitblech muss wie vorgesehen montiert werden, wenn sich das nicht ausgeht verbau eben die originale deckscheibe,

vespaschieber · September 15, 2012 at 21:03

passt ja auf keine kuhhaut

2 produkte eines herstellers zum selben thema passen nicht?!

trotzdem danke.

Lukk · September 19, 2012 at 00:45

Wie klemmst du die Kulu zusammen mit Feder ohne Schraubstock?
Oder testest du gerade ohne Feder?

Ulmi · September 19, 2012 at 08:07

der drt deckel ist oben in der formgebung ein klein wenig anders, ohne ölleitblech sollte das aber auch klappen, fürs gewissen dann gerne 350 o. 400 ml

vespaschieber · September 19, 2012 at 08:23

Zitat von Lukk

Oder testest du gerade ohne Feder?

danke dir ulmi! unter der deckscheibe montiert gäbe es mMn keine probleme. zumindest fallen mir keine ein. der außendurchmesser des ölleitbleches ist kleiner als der innendurchemesser der reib- und trennscheiben. durch die auflagefläche für die abdeckscheibe rutscht das blech, wenn unten montiert, auch nicht mit.... bild verdeutlicht das evtl.

gruß

vespaschieber · February 10, 2013 at 19:14

ich kram mal ein wenig im archiv und hole das hier raus. nach unmenschlichem fluchen hab ich den ganzen drt-rotz wieder entfernt und meine xl2-kupplung reaktiviert. mal sehn was die taugt...

motor ist soweit zusammen, zündung ist montiert und der ASS hat auch neue membranplättchen bekommen. Vergasertechnisch flog mir plötzlich nen 30er dello in die hände. fand ich im vergleich zu meinen beiden 24ern ( dello und keihin/pwk-nachbau) sehr sympathisch.

dem aufräumen sei dank hab ich noch nen originales hp4-rad gefunden

Funke ist da

-habt ihr ne bezugsquelle von vergaserverbindungsschläuchen? bei den preisen in den shops bekomme ich brechreiz

gruß, ralli

Lukk · February 10, 2013 at 21:21

Hier im Tips und Tricks oder war das Angebote hat mal einer die verkauft.
Sind aber immer teuer.

Hätte noch die Idee, dass du um die Ecke in eine größere Autowerkstatt gehst, und fragst, ob sie dir noch nen Rest oder Ähnliches haben. Oder du gehst zu dem Schrottplatz in Ossweil, haben auch viel und sind nett, musst aber handeln!

Hast in dem DRT Kupplungskorb die XL2 Kulu, oder verzichtest du auf den kurzen 4.?

Versteh garnicht, warum hier sonst keiner schreibt!
Ständig heulens rum, dass hier nicht mal mehr die pubertierenden Kinder tunen, aber wenn wieder was großes weitergeht, schreibens doch nix.

Deine Werkstatt ist ne Zumutung! Ich würde in den Keller ziehen und immer Zimmer schrauben!

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