ANrollern 2016 Berlin - 01.05.16

Hallo,

meine bessere Hälfte hat sich immer beschwert, wenn wir Ihre Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt haben, dass es so ne elendige Sauerei ist, da der Behälter zu klein ist und durch das dauernde Einfüllen kleckern vorprogrammiert ist.

Habe mich diesmal gedanklich beschäftigt und hab was gebaut, was meinen Fuhrpark an Möglichkeiten nicht voll ausnutzt aber erstmal wieder eine kleine Daseinsbegründung gibt...wenn es funktioniert. Happy wife Happy Life.

Ob es dass Teil schon von jemandem gibt weiß ich nicht. Habe es auch nicht gegoogelt.

Hab nun eine Erhöhung um ca. 40 mm für den Bremsbehälter konstruiert in ASA 3d gedruckt und eine Dichtung, aus dem alten Vespareifenschlauch, ausgelasert.

Ist die erste Version, vielleicht mache ich später noch ne Trichterform drauf etc..

Ist durch Schrauben montierbar.

Unten das Ergebnis...Funktion und Beständigkeit gegen DOT4 prüfe ich die nächsten Tage...Daumen drücken

Herzliche Grüße

Christian

Servus,

ich habe die letzten Tage hier einiges zum Thema Licht gelesen und bei meiner Vespa alles durchgecheckt aber bin noch zu keinem happy end gekommen.

Gehen tut es um eine PX 125 cat von 2014 also mit Batterie.

Zum Problem: Seit einer Woche geht bei mir das Aufblend-, Abblend-, Tacho- und Rücklicht nicht mehr. Blinker, Bremslicht und Tankreserve Lampe funktionieren normal.

Anfangs dachte ich es wären die Glühbirnen durch also ausgebaut und für gut befunden. Dann fiel mir auf dass die Rückleuchte auch nicht funktioniert bzw. nur das Bremslicht.

Heute habe ich die Kaskade abgenommen und alle Stecker geprüft -- soweit nichts auffällig. Auch die Sicherung ist in Ordnung.

Kann mir jemand sagen was die zwei Relais hinter der Batterie sind? Fotos anbei

Den Lichtschalter habe ich auch mal abgeschraubt und angeschaut - sieht soweit auch nicht korrodiert aus und alle Kabel bzw Lötstellen scheinen in ordnung zu sein.

Nach Rücksprache mit meinem Mechaniker meinte er entweder der Spannungsregler

Hallo zusammen,

ich habe mir eine PX 80 Bj. 1982 zugelegt und musste feststellen, dass der Benzin nur in der Reserve-Stellung läuft.

Ich habe den Benzinhahn ausgebaut und festgestellt, dass nur zwei Lochdurchführungen vorhanden sind (siehe Bild).

Ich gehe davon aus, dass der falsche Benzinhahn verbaut wurde. Kann mir das jemand bestätigen?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Liebe Grüße

Hi liebe Mitglieder,

meine PK 50 XL Automatik mit der Modellnummer VA52T läuft nach mehreren Jahren in der Garage nicht mehr. Dass es das alte Benzin nicht mehr tut war mir natürlich klar, aber auch mit Startspray macht die Liebe leider gar nichts.

Zündfunke ist da, Kompression ist gemessen (6 Bar, bissi wenig).

Beim Kompression messen habe ich einen Adapter verwendet, den ich danach nicht mehr vom Zündkerzenloch abbekommen habe, weswegen ich den gesamten Motor ausbauen musste...

Im Zuge dessen bietet es sich natürlich an, im Rahmen der schlechten Ersatzteilversorgung den Motor zu überholen.

Ich würde gerne einen neuen Dichtsatz verbauen und die Wellendichtungen erneuern.

Jetzt meine Fragen an euch:

- Ist der Dichtsatz https://www.vespa-schmiede.de/original-piagg…automatica.html der Richtige?

- Gibt es einen Wellendichtsatz für mein Modell, bzw. passt dieser (https://www.vespa-schmiede.de/-653.html) ?

- Was kann ich dem Motor noch so gutes tun?

Vielen Lieben Dank im Voraus

Servus alle zusammen!

leider kenn ich mich nicht so gut mit Foren aus und schreibe jetzt zum ersten mal einen Beitrag, da ich nach tagelanger Suche nicht mein Problem gefunden habe. Hoffe das ist alles so ok!

Also folgendes: Wenn ich meine PX direkt aus dem Start auf die Landstraße fahre und direkt (natürlich nach ein paar Minuten warmfahren) längeren Zeitraum Volllast gebe dann bleibt das Standgas für die restliche fahrt immer viel zu hoch.
Wenn ich jedoch nur im Teillast fahre (auch über Stunden hinweg) bleibt das ganz komplett normal ohne Probleme.
Was kann man testen und wie geht das?

Und kleine andere Sidefrage - die goldste tropft wirklich chronisch Getriebeöl! Ich hab vor kurzem alle Dichtungen / O RInge im Motor neu gemacht aber das hat nichts gebracht. Nach jeder fahrt sammelt sich am untersten Punkt Getrieböl und tropft - vielleich habt ihr da auch Tipps!

Mein Setup:

PX80 Lusso, 134 DR, SI 20/20D, BGM Pro Polrad

Vielen Dank schonmal und liebste Grüße an alle!