2. Platz April 2016 Elke2

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hoffe hier vielleicht eine Antwort auf mein Problem zu bekommen.

Habe meine PX 200 Lusso Bj. 1985 ( ohne Batterie ) auf 12 V LED Lenkerblinker umgebaut.

Mit dem alten Relais funktionieren diese tadellos. Das einzige was nicht geht, ist die Fahrtrichtungsanzeige im Tacho. ( Birnchen schon erneuert )

Auf Empfehlung habe ich mir ein anderes Relais gekauft ( siehe Bild ) mit der Info, dass das Birnchen dann vielleicht ein bisschen glimmen würde. Wenn ich das neue Relais genauso anschließe wie das alte funktionieren die LED Blinker garnicht.🙃.

Habt ihr einen Tipp wie ich die Fahrtrichtungsanzeige im Tacho zum Leuchten bringe ?😊

Ich bedanke mich schon mal im voraus bei euch.......

Grüße Holger

guten Morgen zusammen.
Heute Nacht vom 09.06 auf den 10.06 wurde meine Vespa V50S in der Oberländerstr in München geklaut. Bilder sind angehängt und Fahrgestellnummer ist die 558 am Ende.
Finderlohn ist garantiert. Bitte um eure Hilfe. Danke euch

Hi,

habe mir 2 LED-Leuchtchen vorne ranbebaut, um besser gesehen zu werden. Habe diese vorne per Prüflampe an ein graues Kabel unter der Kaskade rangehangen, wo ich bei eingeschalteter Zündung Dauerplus hatte - also um auch den Gleichstromkreislauf "zu treffen" und nicht im Wechselstromkreilauf zu hängen und die LEDs zu schrotten - der Minuspol hängt direkt per Schraube im Rahmen.

Jetzt ist mir vor paar Tagen die Sicherung geflogen - Gott sei Dank scheint nur der Gleichstromkreislauf über diese Sicherung gesichert zu sein - Alle Wechselstromabnehmer funktionieren (Zündung, Licht etc. funktionieren) P.S. habe nebenbei festgestellt, dass ein Vorbesitzer da eine blaue 25 ( !!!) Ampere Sicherung eingebaut hatte..also die ist durch - warum auch immer...DAS LED LICHT FLACKERT NUN - was bedeutet, das es wahrscheinlich nun mit Wechselsstrom versorgt wird.

Die Frage(n) - wo/wie finde ich ein geeignetes Gleichstromdauerplus und wieso ist da auf einmal Wechselstrom drauf??

Kann das sein, dass

Hallo an Alle,

ich nabe mir vor ein paar Woch meine erste klassische Vespa gekauft und arbeite mich gerade durch alle notwendigen Arbeiten durch.

Ich habe mir einen Reserveradhalter RMS Classic bestellt und ich finde die Qualität recht schlecht. Die Schrauben komplett, dick zulackiert und sozusagen alle Kanten mit extremem Grat.
Man kriegt das alles hin einer kleinen Dremel Session und Gewindereinigung.

Mich würde interessieren wie euere Erfahrungen mit RMS Produkten ist und ob das deren Standard ist. Der genannte Halter hat knapp doppelt so viel gekostet wie der originale von Piaggio, deswegen überrascht mich die Qualität etwas.

VG

Hallo liebes Forum,

Ich habe den Primär bei meiner Xl2 gewechselt und will den Originalen 4.60 Verkaufen.

3 Minuten nachdem ich ihn für 45€ VB bei Kleinanzeigen inseriert habe kam das erste Angebot: Ohne zu Verhandeln 45€+Versand (Versichert).

Gibt es seltene teurere Teile von denen ich nichts weiß oder habe ich einfach Glück gehabt?

Bin gespannt auf die Antwort,

LG Henry