Die ersten Schritte zu meiner "Traumvespa" sind gemacht.
Aktueller Zustand meiner kleinen "Aurora" sind dem Bild zu entnehmen, weitere werden sicher folgen.
Allen Unkenrufen zum Trotz habe ich die Originalsitzbank gegen einen Schwingsattel mit "Brötchen" ausgetauscht und bin davon mehr als nur begeistert.
Glücklicherweise hatte ich auch via eBay Kleinanzeigen jemanden kennengelernt, der mir technisch unter die Arme gegriffen hat und dies auch weiterhin wird, da ich nicht gerade der "Schrauber" bin und dafür bin ich mehr als dankbar .....
DANKE KLAUS!!!!!
Ohne dich hätte ich sie niemals zum Laufen gebracht!!!!!
Was jetzt noch folgt, sind "Feinabstimmungen", dem eigenem Geschmack entsprechend.
Die freiwillige Zulassung nach §3 hat sie schon hinter sich, alles gut gelaufen, Wunschnummernschild wurde mir Zugeteilt.
Ebenso gebührt meinerseits aber auch noch einmal ein ganz, ganz "GROßES DANKESCHÖN" diesem Forum das mir zeigte was möglich, manchmal unmöglich, allem voran aber nützlich und machbar ist.
Weiter so und alle Daumen hoch!!!!!!!!!
Menzinger, mein "Sheik Yerbouti"...........
DER BESTE!!!!!!!!!
Es war damals ein "Blindkauf" den ich in meiner Reha tätigte, es war Liebe auf dem ersten Blick, es passte und sollte so sein.
Danke ebenso dem Rollerladen in Pfaffenberg, allen voran aber "Chef Heinz" der wirklich alles für mich regelte.
Jede Vespa, allen voran aber die "Oldies" sind UNIKATE, bei denen man niemals vorbestimmen kann, wie man sie sich herrichten möchte.
Mod Style, New York Taxi Style bei meiner ersten "Wespe" einer PK 50 XLII usw......
Die "Rosinen" die ich zum "Stylen" im Kopf hatte, waren total andere als wie sie jetzt aussieht, aber Lehrjahre sind keine Herrenjahre.
Lasst alles auf euch zukommen.
Ich bin mittlerweile selber in einem "betuchtem" alter, siehe Profil, und hatte so viele Pläne mit der kleinen, aber jede Vespa spricht eine eigene Sprache.
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Moin zusammen. Ich bekomme langsam die Krise. Ich habe nun den 3 Ring eingebaut. Jedes Mal steht das … Ding ein wenig über. Block wurde warm gemacht. Sicherungsring da drunter sitzt auch richtig.
Die ersten beiden mit einem alten Lager eingeschlagen. Das letzte mit einem runden Holzklotz, der großer als der Wellendichtring ist.
Immer wieder das gleiche Bild.
Der alte „erste Bj 76“ saß bündig drin.
Was mache ich falsch???
Moin zusammen.
Ich fahre eine originalen 125er Block.
177er Polini Zylinder und Kopf; 1,5er Kopfspacer
60er Welle
200er Getriebe und Box Auspuff.
Zündung 17 Grad
Welche Quetschkante sollte ich nun versuchen zu erlangen?
Es geht mir primär um Haltbarkeit
Danke
Servus,
ich hab' ne PX lusso mit 125 ccm und suche nach der maximal möglichen Leistungsoptimierung, die ich legal mit 125 ccm fahren kann.
Ich selbst habe zwar nen großen Mopedschein, meine Frau hat aber nur nen 125er Schein. Ich möchte soviel legale stabile Leistung wie möglich und zulässig rausholen und das ganze am Ende auch eintragen lassen. Der 125er Zylinder wäre ja dann gesetzt. Blieben Vergaser, Schalldämpfer, Übersetzung.
Was wäre dafür derzeit das beste Setup um sowas zu erreichen?
Die regulären Möglichkeiten sind mir bekannt. Ich möchte nicht auf 135 ccm oder mehr hochrüsten und habe auch kein Interesse an einer erloschenen Betriebserlaubnis. Dafür bin ich zu alt und habe außerdem genügend Mopeds, wenn ich schnell fahren will.
Im Prinzip sind mir die Möglichkeiten bekannt. Meine Meinung nach geht das am besten mit Vergaser und Auspufftuning. Was ist da derzeit zu empfehlen. Und auch das Fahrwerk würde ich gerne verbessern.
Ich suche eher nach ner schnellen Antwort wie
Moin,
ich brauche Eure Hilfe. Ich muss zum Tüv und das Licht geht einfach nicht mehr ordentlich.
Kabelbaum wurde von mir erneuert und alles hat funktioniert, bis dann plötzlich der Fehler auftauchte.
Fehler wie oben beschrieben, hier noch evtl. hilfreiche Infos:
- Hupe ist DC und hat einen Wandler
- Motor ist 12V AC, ohne Batterie
- Lichtschalter habe ich neu ersetzt, keine Abhilfe
- Wenn ich die Hupe überbrücke mit Gelbes and Weißes Kabel am Schalter, dann Hupt die Hupe
Ich glaube ich habe ein Masseproblem aber irgendwie kann ich es nicht richtig lokalisieren. Was und wie muss ich mit einem Multimeter messen, damit ich es lokalisieren kann?
Gruß
Eddy
Hallo zusammen,
ich möchte eine italienische PX200 Bj. 1981 mit 12 PS ohne Papiere in D zulassen und suche dafür eine Briefkopie. Wäre super, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.
Grüße
