Ranzreuses kleines Auspüffchen

Moin, ich habe eine V50n und weil ich mit der Lichtausbeute echt unzufrieden bin, habe ich mir überlegt ob ich nicht einfach eine 6V Batterie unter die Sitzbank klemme, die ich nachts per Kippschalter einfach auf den Stromkreis mit drauf schalte, klar die müsste ich hin und wieder laden. Ich habe gesehen das viele ihre Vespas auf 12V umrüsten, aber das ist mir zu viel aufwand, da ich meistens eh tagsüber fahre und meine Zündung einwandfrei funktioniert. Hat jemand mit sowas Erfahrung oder tipps auf Lager?

beste grüße und vielen dank

Hannes

Hallo miteinander,

aktuell habe ich gerade den Motor meiner PK auseinander: Getriebe ausdistanzieren und dabei neue Lager und Dichtungen einbauen. Dieses Projekt läuft echt zäh, es kommt immer wieder zeitlich was dazwischen, die Teilelieferung ist ewig unterwegs, Teile passen nicht oder irgendwas ist doch nicht Bestandteil eines Sets, usw. Es macht gerade wenig Spaß.

Heute wollte ich den alten Lagerring von der Kurbelwelle ziehen. Mit dem Trennmesser hat’s nicht geklappt, dann habe ich den Ring mit dem Dremel aufgeschnitten. Leider etwas weit, aber ich denke, das ist nicht so tragisch, da kommt ja wieder ein Ring drüber und eine Unwucht entsteht an dieser Stelle sicher auch nicht.

Viel schlimmer ist, dass ich mit dem Dremel abgerutscht bin und die Lauffläche des Simmerings auf der Kurbelwelle beschädigt habe. Zwar hatte ich ziemlich dick — aber wohl nicht dick genug — Klebeband zum Schutz drum gemacht, aber der Dremel ging durch. Ich fürchte, das wird nimmer dicht, oder?



Übrigens ging

Hallo miteinander,

von Polini gibt es eine Kupplungsfeder, die Polini Wave 228.0010, die sowohl für Originalmotoren als auch für Motoren mit Polinikits vom Hersteller empfohlen wird.
Laut den Angaben ist die Feder für 80 kg kalibriert, was genau das heißt, steht da nicht. Irgendwo habe ich gelesen, die Feder ließe sich über Einstellscheiben in der Härte variieren.

Irgendwie klingt das ja ansprechend aber auch ein bissel wachsweich und nebulös. Die Feder soll in einen PK125 XL Originalmotor eingebaut werden.

Hat jemand Erfahrungen damit gemacht? Hat die Feder genug Anpressdruck? Wie schwer ist die Kupplung zu ziehen?

Hallo miteinander,

vor einigen Tagen kommt ein Freund mit seiner PK 125 XL und dem Problem zu mir, der Motor würde immer wieder deutlich erhöhte Leerlaufdrehzahl haben. Hab mir die Vespa angeschaut, Gaszug und Choke auf Freigängigkeit geprüft, Vergaser sitzt fest. Der Leerlauf ist ruhig und stabil. Intensive Probefahrt mit längerer Vollgasfahrt, Simulation verschiedener Verkehrssituationen wie Stop-and-Go usw. — Keine Probleme, zieht auch kräftig durch und rennt wie die Sau. Die Vespa habe ich etwas ratlos zurückgegeben.
Jetzt war er wieder mit dem gleichen Problem bei mir, nur viel schlimmer. Die Vespa wäre in der Stadt kaum fahrbar. Nur mit Motor abstellen könne er noch an rote Ampeln ranfahren.
Gleiches Spiel von vorne. Die Vespa habe ich gleich nach seiner Ankunft gestartet. Eine Viertelstunde hat sie ganz ruhig im Leerlauf vor sich hingetuckert. Nach kurzem Gasgeben ist sie sofort in den Leerlauf zurückgekehrt. Jetzt noch mit Bremsenreiniger diverse Stellen geprüft — alles

Hey Leute,

heute beim Fahren hatte ich ein schwammiges Gefühl auf der Hinterachse. Erst war meine Vermutung, dass mein Reifen hinten platt ist. Aber als ich am Hinterrad gerüttelt habe, hab ich festgestellt, dass das Hinterrad gutes Spiel hat. Also Rad inkl. Trommelbremse. Hab schon selbst nach möglichen Ursachen recherchiert, bin aber nicht so richtig fündig geworden.

Und bevor jetzt alles auseinander baue, wollte ich fragen, wo fange ich bei der Ursachensuche an?

Lieben Dank im Vorfeld.