Vespa PK 50 XL BJ.: 90

Ich habe trotz vieler Versuche mit diversen Schiebern, Luftfiltern, Mischrohren und Bedüsungen meine Veloce bei etwa 1/8 bis 1/4 Schieberstellung nie ganz sauber abgestimmt bekommen.

Setup:

221er Malossi, 26er SI, Pipedesign S-Box, HKLD 160, Mischrohr BE3, 160/60er Idle und 138er HD, Cutaway im Schieber bearbeitet für abmagern bei 1/8

Zuerst bin ich Aluspacer unter original Lusso Vergaserdeckel gefahren, später diverse Airboxen. Mit Venturi von Pinasco war sie unter einer großen Airbox sauber abstimmbar, mit Luftfilter - ob Bohrungen oder nicht - keine Chance. Den Venturis traue ich nicht über den Weg. Trotz Schraubensicherung fährt bei mir immer ein ungutes Gefühl mit.

Neuer Versuch mit der Airbox von VMC. Die gedruckten Airboxen reißen bei mir einfach nach einer Zeit, wie die jetzige auch.

Das ist momentan nur oberflächlich der Lack, früher oder später reißt sie komplett. Am Motor liegt es nicht, der läuft sehr ruhig.

In die Löcher der

Moin,

Ich mache gerade nen PX Alt Motor Vlx1M fertig, hier benötige ich einen neuen Kolben, da ich für den alten keine schmalen Kolbenringe auftreiben kann. Auf dem eigentlich noch sehr guten Kolben steht 58 eingeschlagen, jetzt frag ich mich nach der Größe der Laufbuchse, wirklich vernünftig messen kann ich die hier nicht. Die Laufbuchse sieht sehr gut aus, Kreuzschliff noch vorhanden, keine Riefen .
Bei Sip gibts ja Kolben von Meteor, da sind aber die Laufbuchsendurchmesser angeben. Müsste ich dann einen 58,2 als neuen Kolben auswählen? Oder wie groß ist normalerweise das Kolbenspiel bei den Vespas?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolben-meteor-2uem-fuer-vespa-p150x-px150e-lusso-98-my-p150s_16753520

Besten Dank!

Guten Tag miteinander. Ich hätte eine frage bezüglich der Zündgrundplatte. Ich möchte die komplette Zündgrundplatte austauschen leider werde ich nicht fündig. Ich habe alle Online Shops durchgestöbert ohne eefolg könnte mir eventuell einer weiterhelfen?

Ich besitze eine Vespa P125X 1981 VNX1T mit Batterie

Die alte Zündgrundplatte besitzt 5 kabel

Ich bin für jede hilfe dankbar!

Lg Luca

Hallo zusammen, bin neu hier und eine mini kurze Vorstellung von mir.

Bin Francesco, 38 Jahre, Italiener und ohne Vespa . Wohne in Frankfurt am Main und mache mich jetzt mal so langsam auf die suche nach einer wespe.

Habe eine in meiner nähe gefunden, eine PK 50 XL Automat, habe schon etwas darüber gelesen, dass viele bauschmerzen dabei haben und würden lieber eine mit Schaltung bevorzugen.

So ganz zwei linke Hände habe ich nicht, zur not, hole ich mir Unterstützung hier bei euch im Forum.

Was haltet ihr von der von mir verlinkten ? Soweit ich es jetzt sehen konnte, ist es die Version mit der Vario?

Würde auch eventuell eine ET2 in Betracht ziehen.

Lg und vielen dank euch schonmal

**Hi Leute,**

ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Ich habe leider kaum Ahnung von Motoren. Vor zwei Jahren habe ich meine PX80 (alt) gekauft, und sie ist damals super gelaufen. Dann stand sie fast zwei Jahre rum, und jetzt macht sie Probleme.

Nach kurzer Fahrt, besonders bergauf, verhält sie sich, als würde sie keinen Sprit bekommen. Die Leistung geht runter, und ich muss dann ca. 2 Minuten mit laufendem Motor stehen bleiben. Danach fährt sie wieder normal, aber nicht lange, dann fängt das Problem wieder an.

Auf geraden Strecken hatte sie bisher keine Probleme, aber heute im 4. Gang ab 60 km/h kommt so ein zischendes Geräusch, manchmal gibt es auch Fehlzündungen. Obwohl ich voll Gas gebe, spüre ich manchmal einen kurzen Leistungsabfall, so ein leichtes "Stottern".

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder was ich tun kann?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!