rusty and me

Ich hab' derzeit ein meiner Werkstatt eine Vespa 150 von 1964 eines Freundes stehen. Die Vespa hatte einen Motorschaden und der Motor wird nun von anderen Freunden komplett neu aufgebaut und reisetauglich gemacht. Damit mein Freund bis dahin trotzdem fahren kann, hat er mir einen Ersatzmotor gebracht, den er vor einigen Jahren lauffähig ausbauen lassen hat.

Der Motor ist trocken, dreht, hat Kompression und ist komplett. Bevor ich den nun so einbaue möchte ich grundsätzlich erstmal wissen ob er überhaupt läuft. Deshalb möchte ich den Motor in der Werkstatt in einen Montageständer einhängen und einen Testlauf machen. Aus meiner Sicht müsste auch dieser Motor eigentlich komplett neu gemacht werden, aber es geht darum, dass die Vespa vorrübergehend wieder rollt und auch zum Tüv kann. Der Motor liegt schon weit über 15 Jahre. Deshalb werden wahrscheinlich alle Dichtringe und Lager durch sein. Aber wer weiß...

Der Plan wäre also, die Zündspule/CDI wieder anzulöten, die richtigen Kabel zu

Könnt ihr mir mal eure Meinung zu dem Angebot geben, weil irgendwie checke ich den Markt gar nicht mehr. Manchmal sind die gleichen Vespen (zumindest für mich gefühlt) anderswo 1000€ noch teurer und gehen sofort weg … die ist im „Nachbarsdorf“ und sieht doch auf den Bildern und der Beschreibung nach zu urteilen solide aus, oder?

Servus miteinander,

wie es der Titel schon sagt dichtet der Simmering nach der Motorrevision (PK 50 XL) nicht ab. Das Getriebeöl läuft im leicht gekippten Zustand gleich heraus. Kann eigentlich nur an einen defekten Simmering liegen oder? Dieser ist auf jeden Fall neu und mit der offenen Seite Richtung Motor verbaut.

Bremsankerplatte Dichtung verbaut und mit 20 Nm angezogen.

Vielen Dank im Voraus.

Moin Moin,

Ich habe bei meiner PK50XL2 , Zylinder und Kolben von dem Original zu 75erDR 3ÜS gewechselt, nun habe ich ne Frage bzgl dem Primärritzel, sollte ich dort das 16er rein machen, oder kann ich das Originale lassen ?

Servus Beinand,

hab mich erst angemeldet hier und lese erst seit paar Stunden mit. Hoffe ihr seid gnädig mit mir, wenn ich das an der falschen Stelle poste oder mich als zu ahnungslos präsentiere. Ich bin es nämlich auch Bin zwar schon ewig Vespa-Fan und hatte schon zig aber noch keine alte PX bzw. P 200 E. Nach 10 J. GTS 300 wollt ich mal wieder was Rustikaleres und hatte Bock auf ne Largeframe. Einige angeschaut und dann mit einer wirklich wunderhübschen 82er BJ gefahren, die mich zugegeben von der Performance zunächst voll in den Bann gezogen hat und die ich dann auch kurzerhand kaufen musste. Ohne zu ahnen, dass das mit den getunten Teilen dann u. U. doch etwas heikel sein kann. Ich bin insgesamt nur innerhalb 2 Wochen 250 km gefahren bis mir dann bei 100 die Kiste blockierte und naja, ich ahnte es dann schon..... ein Kolbenklemmer. Hat laut Schrauber um die Ecke noch 5 Bar Kompression und ist nicht fest aber läuft halt auch nimmer. Bisher noch nicht zerlegt, da ich noch