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Die Vespa stand ca. 6 Jahre rum, in der Zeit hatte ich alles auseinander und dem Motor 85 cm³ und eine neue Kupplung gegönnt.

Jetzt springt sie zwar prima an, läuft auch sauber im Standgas, dreht aber in keinem Gang ordentlich hoch sondern ruckelt und kommt nicht auf die volle Drehzahl. Filzring ist gefettet und drin, trotzdem reagiert der Vergaser auf Bremsenreiniger-Spühnebel. Leider ist's ja da unten sehr eng, so dass man nicht gezielt auf eine Stelle sprühen kann.

Ich habe mal CO gemessen, im Standgas bei ca. 0,9%, bei erhöhter Drehzahl über 2%, das ist für mich OK. Aber es lässt sich mit der Gemischschraube nichts verändern, CO bleibt bei 0,9%, auch wenn die Schraube ganz rein gedreht ist.

Hat jemand eine Idee außer neuen Vergaser kaufen? Im Ultraschallbad hatte ich den Vergaser schon.

Hallo ihr lieben, ich bin gerade mit meiner V50n (von 1980 und einen 75ccm zylinder mit nem shb 16/16, 6V unterbrecher) auf dem weg von münchen nach mainz. Gestern habe ich schon 200km geschafft und das war heute eigentlich auch nochmal mein Ziel.

Nun ist aber gestern abend folgendes Problem aufgetreten:

• Vespa fährt sehr Sauber und läuft auch im Standgas rund, zündkerze sieht top aus
• Wenn ich aber während der fahrt vom gas gehe und die kupplung ziehe geht der Motor aus. Im stand hat sie keine probleme wenn ich vom gas gehe.
• wenn ich vom gas gehe und den gang drinnen lasse, fängt sie das knallen an
• erst wenn ich 3-4 sekunden das gas wieder durchziehe fängt sie sich irgendwann wieder
• ich kann das ganze beruhigen in dem ich den choke ziehe

Meine Vermutung: nebendüse. also heute schon zweimal den vergaser ab alles mit mund durchgepustet, düse mal weggelassen und finger auf das gewinde halten damit es sich durchspült - alles ohne erfolg. man merkt auch wenn man den finger drauf hält das

Hallo Vespa-Freunde,

ich habe ein Problem bei der Abstimmung meiner PX.

Mein Setup:

-Original Piaggio Lusso Gehäuse, Überströmer bearbeitet, Drehschieber tadellos (Gehäuse hat erst wenige Tausend KM gelaufen und ist 2015 neu gekauft worden)

-Kurbelwelle SIP Premium Langhub 60 mm (

-Drehschieberspalt ist gemessen und im Toleranzbereich (0,05-0,08 mm)

-Malossi 210 Sport MKII mit original Kopf, Quetschspalt ist 1,3 mm (1,5 mm Kopf-Spacer und 0, 6 mm Fußdichtung)

-Vergaser SI 26-26 R (Pinasco), alles spritflussoptimiert nach diversen Vergaser-"Bibeln"

Hallo zusammen, nachdem ich die 50S aufgrund des schlechten Lichts auf eine Sip-Vape umrüsten will und diesmal auch einen passenden Kabelbaum verbauen will, stellt sich nur die Frage, welchen? Brauche keinen Anschluss für Digitaltacho o. Ä.

Telefonische Anfrage bei Sip brachte nichts, warte seit 2 Wochen auf eine Antwort.

Hallo zusammen,

gerade habe ich die PK 125 XL eines Freundes auf dem Hof stehen. Sie verliert Benzin. Es läuft aus der aufgescheuerten Benzinkammer, genauer gesagt aus der Ausstülpung für die Chokedüse.

Das ist nun das zweit Mal. Ich habe bereits schon einmal die durchgescheuerte Schimmerkammer getauscht, aber das Problem damit nicht endgültig beseitigt. Wahrscheinlich wird der Vergaser bei Beladung der Vespa immer wieder so weit nach unten gedrückt, dass er auf dem Boden der Vergaserkammer scheuert. Die Vespa wird zwar durch einen etwas überdurchschnittlich schweren Fahrer stärker belastet, aber ihre mögliche Zuladung bei weitem nicht erreicht.

Jetzt habe ich zufällig eine Schwimmerkammer aus Metall gefunden. Deren Ausstülpung für die Chokedüse ist allerdings deutlich kleiner, als ca. 5 mm kürzer. Dranschrauben kann ich die Metallkammer. Spricht etwas dagegen? Im schlimmsten Fall würde das nur den Betrieb mit Coke betreffen, als für 70 m relevant sein!?