ja Mensch, peinlich peinlich
Hab mich da natürlich vertan
Den Rest meiner Aussage kann man so aber stehen lassen denk ich
Beiträge von Roman Esco
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Ist bei jeder Veps etwas unterschiedlich, aber wenn der Kulukorb bündig im Primärkorb eintaucht ist das ok
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wenn der Keil defekt ist, oder wenn gar keiner drin ist.
Der gesamte Korb sollte im Primärkorb eintauchenHmm, sind das noch die alten Beläge?
Und ist der Kupplungskorb denn garantiert richtig zusammengebaut? -
aze
was ja shova50 damit bestimmt gemeint hat....
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habe eher das Gefühl, dass die Kupplung evtl. nicht richtig im Korb sitzt
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Villeicht ist die Kuplung zu stark eingestellt also der Bowdenzug zu stark gespannt
Ich hatte allerdings den Kuluzug noch nicht eingehängt aber das ist ja egal oder? -
nur wenn du das heck etwas abänderst
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Der richtige Druckpilz?
Pilz richtig herum drin?
Richtigen Deckel?
Gelagerte Andruckplatte verwendet?
Gibt so viele Fehlerquellen ... -
Saubere Arbeit.
Was mich etwas stört sind die scharfen aussenliegenden Ecken des Riffelblechs, die wie der Rest des Riffelblechs auch, zwar schön der Form folgend ausgearbeitet sind, jedoch im Kontrast zum Kantenschutz, bzw. der Farbwahl subjektiv für mich unstimmig wirken.
Ausserdem fehlt Schriftzug am Handschuhfach (bzw. wirken diese zwei verlorenen Schräubchen da etwas unüberlegt heraus).Das sind aber alles Kleinigkeiten, alles in allem eine wirklich schöne Vespa
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Die Anschlußweite des Krümmers ist das entscheidende Erkennungsmnerkmal.
Ein Polini links für PK passt ohne Modifikation des Rahmens, egal ob die Version für LH oder die für KHEine V125 gab es und gibt es nicht -
Das ist n guter Ansatz.
Wenns doof kommt, dann hat der Block nen Haarriß am Einlaßbereich (so wie meiner).
Habe durch Bohrung entlastet, so weit ich den Haarriß verfolgen konnte aufgefräst (verläuft leider teilweise an Stellen an die man ohne Endoskop nicht erblicken kann) und geklebt.
Ma schaun obs die Luft draußen lässt.
Ansonsten muss der Block wieder auf :pinch: -
ist auch vernünftig wie ich finde
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maximal 125ccm und 15PS
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He Andy,
wenn du das angehst, dann mach gleich alles neu, also auch den ASS, um das Falschluftproblem am Einlaßbereich sicher ausschließen zu können -
danke
Ach die Quahl der Wahl
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ist denn die Drehschieberdichtfläche einwandfrei?
So ne "normale" Rennwelle verursacht so etwas eigentlich nicht, da muss man schon selbst Hand angelegt haben -
he
was sind denn diese "Langlöcher"?
Die Vollgummileisten haben ja diese dicken Gnubbel die so aussehen als würden sie perfekt in die Löcher passen.
Werden die denn auch vernietet?Welche sollte man denn nehmen?
Einen Satz der Aludinger hab ich schon hier. Die find ich auch ganz schick!
Aber wenn die natürlich nur schwer zu vernieten sind, wäre dann die Vollgummilösung einfacher zu montieren?Was< würdet ihr machen?
Ich bin mir noch nicht so ganz schlüssig ob mir die Vollgummileisten gefallen oder nicht -
moin moin,
hab da mal ne Fräge zu den Trittleisten bei ner V50.
Im Trittbrett sind ziemlich grosse Löcher.
Passen die Triitleisten mit Alukante?
http://www.scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=4608&cPath=430_446_4593
Falls ja wie?Oder sollen es die aus Vollgummi sein?
http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?products_id=6741&cPath=430_446_4593 -
Damian, Toni1 - Danke euch... werds morgen gleich versuchen! Werd den Vergaser reinigen und auch neues Benzin einfüllen.
Welches Benzin und Öl ist denn zum selber mischen zu empfehlen?
Grüße Joe
moinsen,
für nen 50er Satz Normal + Liquimoly halbsynth. 2T-Öl
Für Tuning anstatt dem Normal lieber Super -
gute Knarre nehmen, oder gar einen Schlagschrauber?
