Beiträge von Roman Esco

Ich hab sie gerad mal angetreten (konnts nich lassen )
Super angesprungen, etwas gequallmt als sie mit Choke lief.
Ging auch nicht aus als ich ich den Choke reingemacht habe. Ich musste allerdings etwas Gas geben um sie am Leben zu halten.
Also im kalten zustand braucht sie nen offenen Gasschieber, im warmen Zustand ist das Standgas zu hoch (aber gleichmäßig).
Ahh, ich vermute ja schon wieder das Schlimmste (dass der Miotor nun doch durch den Riss Falschluft einzieht)

stells doch mal unter "Verkaufe" ein.
Aber besprichs davor am besten mit dem "mono" (Administrator).

oder setz vlt. gleich ein neues Beinschild ein.
Deins ist ja durch einen Unfall beschädigt

Die Züge mit ihren Metallkappen flutschen auch prima in die Endstücke rein.
Nur die Endstücke an sich habe ich, bevor ich den Lenkkopf montiert habe, nicht im Gegenhalter fixiert, was sich wohl jetzt als Fehler herausstellt

Ich habe oben ziemlichen Bockmist mit den Präpositionen gebaut.
Hoffe aber dass es trotzdem klar geworden ist

Spezialmutter rein, Ring drüber und Mutter wieder rausdrehen.
Wenn die Mutter den Ring nicht rausdreht ist es die falsche

hi Kobold,
nun ein Wiedersehen hier im vespaonline

Zwar ist alles neu gemacht und davor penibelst gereinigt worden.
Aber es macht Sinn was du sagst. Ich guck mir das morgen an
Heute hab ich keine Lust mehr. Schaue noch n bissl in den Foren

da ist eine nut im Polrad.
Da muss ein Seegering sitzen, der das Polrad von der Welle zieht wenn du die Spezialmutter abschraubst

Setup ist ein neu aufgebauter Motor mit angepassten ÜS, neuen Siris und leider kleinem Haarriss über der Drehschieberdichtfläche (nur von innen sichtbar und außerdem aufgefräst und mit Stabilit gefüllt):
19.19 HD84 ND 45
DR102
17°
Fresco Linksausleger
Kerze fettig

hi,
ich bräucht mal eure Unterstützung bei nem Motor.

1. Problem:
Der Motor dreht im Standgas sehr regelmässig, aber zu hoch.
Ein Herausschrauben des Gasanschlags bewirkt nichts.
Der Seilzug ist gespannt, erlaubt es dem Gasanschlag aber zu seiner Ursprungsposition zu gelangen.
Der Seilug bewegt sich einwandfrei

2. Problem:
Die Kiste ist 3km gefahren. Ging ganz ok, ziemlich rauher Geselle - schön
Dann hab ich getank, bin noch nen Km gefahren und habe dann gemerkt, dass sie asugehen wollte, wenn man kein Gas gibt, was sie letzendlich auch getan hat
Danach habe ich sie nicht mehr anbekommen, habe mir aufm Rückweg Bier an der Tanke besorgt, bin Heim und schreibe nun diesen Ersuch

- Die Gasanschlagschraube ist komplett rausgedreht (geht auch gut zurück)
- Die Drehzahl ist gut, solange im kalten Zustand der Choke noch gezogen ist
- Bei kaltem Zustand und OHNE Choke muss man allerdings kräftig am Gas drehen damit sie nicht ausgeht
- Im warmem Zustand ist die Drehzahl zu hoch.
- Ein Hochdrehen gibt es nicht

Also diese "Endstücke", die nicht Bestandteil der Bowdenzüge, gegen nicht in den Gegenhalter.
Die Schaltung funktioniert jetzt einigermassen, aber die Endstücke wollen da nicht rein.

Ging leider auch mit ner Spitzzange nicht

Werde es wohl so lassen wenn es funktioniert.

ein 102er kostet auch nicht viel mehr.
Also die Kosten für den Satz sind sicherlich kein entscheidendes Kaufkriterium

hi,
ich habe den Zuggegenhalter bereits im Lenkkopf verschraubt und das Endstück für den Gaszug auch im Gegenhalter befestigen können.
Die beiden anderen Endstücke für die Schaltzüge bekomme ich aber nicht in die Öffnung des Gegenhalters da man da so miserabel rankommt.

Bis auf den Gaszug sind die Züge noch nicht unter Spannung

Was tun?
Macht es Sinn zuerst beide Züge an der Schaltung festzumachen?

Muss der Lenkkopf wieder runter deswegen?

habe etwas Zeit gefunden um mich damit auseinanderzusetzen
Sie ist heute sogar angesprungen.
Leider ist sie mir dann ausgegangen als ich den Choke reingedrückt habe.
dann wollte sie nicht nochmal anspringen

Mittlerweile sind alle Kabel am Kabelkästchen verbunden.
Ich hatte die Kabel oben im Lenkkopf verlängert und durch Lüsterklemmen verbunden.

Sobald das rote Kabel oben an der Lüsterklemme entfernt und abisoliert wird kommt ein Funken.
Es scheint also ein Problem am Schalter zu geben

hi,
ich glaube im Forum gibt es deutlich mehr Leute die dir kompetent bei den Problemen mit deinem Modell helfen können.
Hier fährt kaum einer so eine Vespa

das Bild ist leider nicht mehr eingestellt

der Zug hat sich jetzt eingelaufen, so dass er von allein wieder gerade so weit genug zurückgeht.
Da hab ich nochmal Glück gehabt und kann mich vorm Wechsel drücken.
Danke euch aber allen für die super Tips. Früher oder später wird ein Wechsel ja dann doch anstehen

hi,
ich habe mal ne Fräge zu nem Lenkkopf. Könnt ihr mir sagen, von welchem Modell der stammt und auf welchen Modellen er sich verbauen lassen würde?

Ich tippe auf ne indische Sprint

hab da auch noch nie eine Dichtung gesehen

dafür, dass ne PX ne grosse PK ist, lehst du dich auch ziemöich weit ausm Fenster