Ich besorge sie Dir, wenn Du willst.
Besorgt bekommen vom Menziger 
Wer kann da schon widerstehen? 
Sehr gerne!
Einmal kompletter Satz hinten und vorne, schwarz getönt für XL2 bitte.
Gib mir Kontaktdaten (PayPal... oder Bankstuff) per PM pls
Oder Du sagst mir paar Dinge die Du brauchen könntest und ich schau mal was ich so habe
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Hab bei Sip eine Anfrage laufen aber noch keine Antwort.
Würd mich durchaus interessieren, was da das Problem ist...
LG
Olo
Weiß wer von euch, wo man die getönten Blinkergläser für die XL2 zur Zeit noch her bekommt?
Sind in allen Shops die ich durchsucht habe auf "nicht in deinem Land verfügbar".
Auch das verwirrt mich etwas... aber dazu wird niemand weitere Infos haben, oder?
Ein Zweigzugmotor?
Also keine XL2?
Wusste gar nicht, dass es die XL auch als KAT gab.
Zylinder konnte ich leider nicht mehr finden.
Kann mich aber auch nicht erinnern, den mal verkauft zu haben
Apropos... schau nochmal nach dem Vergaser...
Das ist ein 18/14 (sollte es sein)
Der hat 14mm Innendurchmesser.... das ist das wichtige.. darum habe ich leichtfertig und ungenau 14er Bing geschrieben 
müsste der hier sein
Du hast eine bereits eingebaute Banane wieder zurück geschickt?! Hättest Du das bei einem lokalen Händler auch gemacht? Was in der Anonymität alles möglich ist…
Hätt ich auch so gemacht.. und dem lokalen Händler hätt ich sie sogar sehr unfreundlich vor den Latz geknallt.
Nur weiß ich, dass meine lokalen Händler des Vertauens so einen Schrott gar nicht erst verkaufen, oder mich vorwarnen, dass die Passgenauigkeit eher schlecht ist und nachgearbeitet werden muss!
Wer Schrott verkauft, darf sich über Reklamationen nicht wundern!
Gut, keine Blinker - dann Öffner.
Mal so am Rande. Wenn ich einen 102ccm Zylinder verbauen möchte, brauch ich dann eine 12 V Zündung oder tut es auch die 6 V ?
Kannst auch auf der 6V fahren.
Habe nicht wirklich eine Ahnung, wie das in Österreich ausschaut, daher folgendes nur als Vermutung und Anregung, Dich zu erkundigen:
Die PK 50 XL KAT ist vermutlich mit Kat typisiert und auch in der Betriebserlaubnis / Typenschein dürfte der Kat eingetragen sein. Fährst Du nun einen Motor ohne Kat dürfte - trotz gleichem Hubraum - die Betriebserlaubnis erloschen sein; ähnlich wie beim Tausch nur des Zylinders von Ori-50ccm-Piaggio auf 50ccm-Pinasco.
Ja, das ist sie sogar mit Sicherheit.
Weil eine österreichische KAT mit einer max Geschwindigkeit von 38,5 km/h (meine zumindest) typisiert ist.
Bin jetzt noch nicht dazu gekommen, den Keller zu durchwühlen
Beim Vergaser: Ist das noch der 14er Bing?
Da musst Du dann aufpassen, wenn Du über Kurbelwelle gesaugt fahren willst ("normaler" PK-Motor)
Weil dann müsstest Du einen 19er Ass dazu erwerben, weil der Vergaser auf den normalen 16er Ass nicht passt.
So einen PK-Block bekommst normalerweise komplett auch öfter mal.
Hab für einen kompletten HP4 letztens (vor 6 Monaten sowas rum) auf ebay Kleinanzeigen 450,- bezahlt. Da sollte ein Standard XL2 Motor noch bisschen günstiger hergehen!
Musst nur aufpassen, dass Du nach einem Einzugmotor kuckst.
Also für XL2
Alle anderen haben zwei Züge zum Schalten, während die XL2 einen Schaltdraht hat.
Ich muss mal schauen.. ich glaube ich hab noch einen originalen Kat-Zylinder mit Ass rumliegen.
Wie wird dieser Halter denn am Fahrzeug befestigt?
Aber das Lenkkopflager ist doch nicht dafür verantwortlich, wenn die Bremse rupft?
Das geht eher eben durch diesen Fehler dann noch zusätzlich mit kaputt.
Aber Ursache ist das doch nicht.
Ich würde als erstes die Bremstrommel vorne runter nehmen und die Beläge kontrollieren, bzw. direkt tauschen.
Dann die Trommel innen ordentlich mit Bremsreiniger von allen möglichen Rückständen befreien! (Vor allem Fette/Öle haben da nichts zu suchen!)
Dann würde ich erstmal testen, ob jetzt alles gut ist. Und erst dann schauen was mein Lenkkopflager macht... und ob es noch gut ist.
Selbiges gilt fürs Federbein.
Das Rupfen kommt (wenn es nur beim Bremsen selbst auftritt) ziemlich sicher von der Bremse selbst.
Hey,
Danke für die Antwort, sind aber leider nicht ganz Passend zur Piaggio ciao
Obwohl so n 100ccm Zylinder bestimmt spaßig auf der Ciao wäre
Oh
Sorry
das hatte ich komplett überlesen
Wäre der Malossi 75ccm-Satz die bessere Wahl gewesen wenn schon ein 19.19E verfügbar ist? Der ist sogar günstiger als der Polini. Wie ist qualitativ das Ranking dieser Sätze?
Du wirst mit beiden keine Mördersprunge erwarten dürfen.
Der Unterschied zwischen den beiden wird dann also auch marginal sein.
Ich persönlich bin Malle-Fan.
Ich ziehe daher, wenn es denn eine Wahl gibt, immer Malossi den anderen vor.
Einzige Ausnahme (weil ich den noch nie verbaut habe und schon immer sehr interessant fand) wäre der Polini 75 HP.
Das ist aber alles einfach nur meine persönliche Geschmacksrichtung und können andere ganz anders sehen.
Beim Gianelli bin ich deiner Meinung, es hieß aber, dass er den nur aus optischen Gründen verwendet, weil der "Originale" dasselbe gebracht hat...
Naja.. da zweifle ich auch ein bisschen dran...
Wird aber dann wohl eher ein Trecker 75er sein (so wie meiner auch).
Aber auch da sollte man ein paar Umdrehungen mehr haben als mit Ori-Pott.
Beim F1 und Co. (die halt auch eher auf Drehzahl ausgelegt sind) sollte da schon ein spürbarer Unterschied sein.
Aber sein Problem ist ja gelöst Und das ist die Hauptsache
Klar doch.
Danke fürs Feedback
Der TE hat kein Pinascoritzel, aber vielleicht einen Tacho mit einer noch größeren Missweisung
Durchaus richtig.
Könnte mir aber auch vorstellen, dass die paar km/h die das Pinascoritzel bringt durch das mehr an Drehzahl mit dem Auspuffunterschied zu erklären sind...
Und ich hab auch 3 Gänge.. der dritte ist ja meines (mittlerweile eingerosteten) Wissens nach auch länger als der 4. bei 4. Gang.
Tachoabweichung sind bei mir ca. 8 hm/h
Bei den PK (ohne XL) war die Befestigung aber original so.
Erst die XL hatte durch die Lenkerabdeckung geschraubte Spiegel.
Alles anzeigenHallo,
hätte eine Frage zum Unterbodenschutz.
Die Vespa ist ja komplett neu lackiert und wurde auch gesandstrahlt.
Daher frage ich mich, ob es überhaupt einen Unterbodenschutz nötig ist, da ich sie in Zukunft nur bei schön Wetter bzw. nur im Sommer fahre.
Außerdem finde ich es schade die frische Vespateile (Rahmen) mit schwarzer Paste zu überstreichen.
Hohlraumversiegelung werde ich machen aber beim Unterboden bin ich mir noch unssicher.
Vielleicht könnt ihr mir eure Erfahrungen und Tipps mitteilen.
VG,
Jacob
Kann sein, dass ich da eigenartig bin, aber ich würde NIEMALS eine frisch gelackte Vespa mit Unterbodenschutz behandeln!
Meiner Meinung nach ist das auch eher kontraproduktiv.
Stell Dir vor da schlägt ein Steinchen durch. Der Unterbodenschutz und der Lack sind minimalst beschädigt. Jetzt kann da Feuchtigkeit ans Blech und du wirst das niemals sehen, dass es da schon zu gammeln beginnt.
Bei alten Kisten, bei der ich noch keine Lust habe mehr Hand anzulegen, kann man das mal machen, um eine echte Behandlung noch hinaus zu zögern.
Aber bei einer neu lackierten Kiste? Niemals!
Alles anzeigenHallo,
ich bin gerade beim Stöbern hier im Forum auf etwas gestoßen das micht stutzig macht:
In einem anderen Beitrag wird ein Filzring, der zwischen Vergaser und Ansaugstutzen verbaut ist, erwähnt. Allerdings ist da die Rede von einer V50S.
Laut Typenschild habe ich eine Vespa V50N (V5 A1T). Jetzt stellt sich mir die Frage: ist der Filzring normalerweise auch bei einer V50N zwischen Vergaser und Ansaugstutzen?
Bei mir ist da nämlich keiner drinn. Entweder da war schon keiner drinn als ich die Vespa übernommen habe oder der Filzring ist mir in der Zeit der Restauration abhanden gekommen.
Der fehlende Filzring könnte natürlich die Lösung für mein Problem sein.
Noch eine Frage: gibt es technisch einen Unterschied zwischen V50N und V50S?
1. Hast Du einen O-Ring in deinem Vergaser? Dann brauchts keinen Filzring.. Ist da keiner (und auch keine Nut im Vergaser in die der O-Ring gehören würde) dann muss ein Filzring rein (gefettet!)
2. Du redest von Ansaugstutzen direkt am Zylinder verschraubt? Bist Du sicher, dass das so ist und nicht dass der Ansaugstutzen am Motor befestigt ist?
Geile Farbe, war mir gar nicht so bekannt.
Ich steh' ja auf RAL 1028 Melonengelb.
Oder Liquid Silver von Standox...
Oh ja, das gelb ist auch richtig schick!
Auch wenn ich den Tachobonus bei 70 km/h herausrechne, ist das noch immer eine Größenordnung, die du mit Originalübersetzung und Originalauspuff nicht erreichen wirst
Was ich sagen will: Der Gianelli wird schon mithelfen, nicht nur optisch.
Von den für Tacho-Siebzig nötigen Drehzahlen spricht viel für den Formula, den ich nicht kenne.
Und was hast du jetzt an der Schnellkupplung gemacht ?
Tacho 70 macht mein RMS 75er Blueline mit Sito+, Pinascoritzel und 12er Gasfabrik auch...
