ich hab noch einen original "verpackten" LTH Road hier liegen.... wenn Bedarf, PM 
verpackt in Anführungszeichen, weil der neu direkt von dort in einer offenen Plastikhülle geliefert wurde...
Beiträge von HansOlo
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noch nicht ganz...aber 29 jahre hat sie schon.. noch eines und dann ist auch die gute cosa ein oldtimer nach definition
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herzlichen glückwunsch
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Zu den "Kratzern" auf der KW Wange
Sieht mehr nach Alu Abrieb aus als nach Riefen.
[...]Hab mal die Stelle auf der KuWe markiert, die mir im Bild seltsam vorkommt
Das würde mir halt etwas Sorgen machen, daher würd ich lieber aufmachen und nachschauen....
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Keine Riefen in der Dichtfläche des Drehschiebers ? Und die KW hatte vor 250 Kilometern noch eine unbeschädigte Steuerwange ?
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ich seh das auch so...
So wie die KuWe Steuerwange aussieht kann der Drehschieber eigentlich nicht in Ordnung sein.
Es sei denn, die Welle war beim Einbau gebraucht und sah vorher schon so aus.
@TE
Du kannst das schon auch zusammenstecken und weiter testen.
Nur wenn du schon alles raus hast, dann würde ICH eben direkt nach kucken und alles kontrollieren.
Aber das macht eh jeder so wie er will...
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Ich würde auch den Block erst mal komplett zerlegen... Nur dann kannst du sicher sein...
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oh sorry...
immer von einfach nach schwer...
- hast die tankentlüftung kontrolliert? (sollte es eigentlich nicht sein, wenn es im stand da ordentlich sprudelt)
- länge des benzinschlauches kontrolliert? immer so kurz wie nur möglich machen... der hat mich schon oft geärgert! wenn er zu lange ist sammelt sich eine luftblase im schlauch und da kommt dann nur schwer sprit dran vorbei... wenn du dann den vergaser reinigst, dann wird die blase da weg befördert und die kiste läuft wieder kurz; so lange, bis der sprit wieder weg ist und erneut eine blase entsteht und den spritzufluss blockiert / stark verlangsamt.
das könnte er eben vorher auch gehabt haben.
Da kam aber noch so viel an, dass er am laufen blieb.. dennoch kann das gemisch dann schon so dünn gewesen sein, dass du dadurch den klemmer bekommen hast.
lerlaufhochdrehen, das auf falschluft deutet hast du keines, oder?
ich denke du hast ein problem mit der spritzufuhr noch vor dem vergaser gedöns.
mein tipp ist wirklich der benzinschlauch!
ich hatte das selbst schon paar mal.. daher kann ich sagen, dass es entgegen aller behauptungen, sehr wohl auf die länge ankommt
(allerdings ist hier der kürzere im vorteil :D) -
ich mag den eigentlich ganz gerne...
hab den auf meiner original HP50 gehabt (3-Gang mit 16.12er Vergaser und pinascotitzel, sonst alles ori bis auf den pott) und das ding rennt anschlag tacho...
ich weiß nicht genau wie viel, aber das quad von meinem bro geht laut papieren 90... und in dem windschatten kann ich dann auch mitfahren und den speed halten...
das ist ne ansage!
und selbst wenns dann nur 85 echte sind... finde das für 50 ccm irre!
ich glaub aber, dass der nur auf 50 ccm gut funzt, bzw. hab ich da einfach noch keine alternative gefunden...
für kurzhib gibts halt nix gescheites
... oder hat sich das mittlerweile geändert? -
also die kurbelwellenwange sieht schon ein bisserl in mitleidenschaft gezogen aus...
wenn in dem harten metall da leichte riefen sind, kann der drehschiebder eigentlich gar nicht mehr komplett in ordnung sein...
für mich sieht das eher nach einem klemmer aus...
ich hatte mal einen echten fresser... da darfst du dann den kolben ausbohren und zerstören damit du den zylinder überhaupt runter bekommst...
da war immer noch die oriübersetzung drin oder?
mei.. dann rödelt der bock halt dauerhaft bei max drehzahl... das mag kein motor wirklich gerne... daher waren auch die ratschläge erst mal grundsätzlich die übersetzung zu verlängern...
noch mehr drehzahl ist da einfach mal quatsch, zumal eh nicht viel rauszuholen geht darüber bei den 85ern
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Wieso hinten?
Da kommt aber die Gabel nicht hin
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ich würd nobby auch echt gerne helfen.. aber ich bin absoluter LF noob
dennoch, habe ich deine berichte dermaßen verschlungen! traumhaft geschrieben! genau meine denke! und meine wortwahl
nur ein wenig eloquenter ich hoffe du bekommst das hin nobby! und wir können noch lange von dir und deiner bertl lesen!
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Dann liegt das eindeutig an dir selbst
ich hab mir beim absetzen des posts noch gedacht, dass es wohl etwas seltsam klingt
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Fehlt der Plastikdeckel, in dem der Benzingring eigentlich hätte landen sollen?
also ich hatte jetzt 9 vespa... und die abdeckung war nur bei einer noch dran...
scheint so als ob das normaler ohne als mit ist
bei allen von meinen kumpels an denen ich dran war, war auch nirgends eine dran
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Hier das Teil dass rausgefallen ist.
das muss unten dran! da wo die hülle des zuges am motor befestigt / durchgesteckt wird
du steckst die hülle durch die aufnahme am motor.. und dann dahinter (also in richtung des schaltarms hinten) muss diese scheibe in die aufnahme an der hülle gesteckt werden.
das kontert sozusagen die hülle (klemmt sie fest)
sonst ziehst du den zug inkl hülle mit durch die aufnahme!
daher geht das schalten in eine richtung noch... in die andere aber nicht!
kuck auf rassmos bilder!
das erklärt sich eigentlich selbst, wenn man es sieht...
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SKR Gabel hab ich... inkl. Bremsgedöns... und Felgen optimiert für vorne und hinten, so dass möglichst wenig spurversatz entsteht...
inkl. Spurverbreiterung hinten!
es fehlt eine Schraube am Bremsausgleichsbehälter oben am Hebel.
Sonst alles gut! Neue Beläge sind drin.
Reifen (Heidenau K irgendwas) sind keine 10km gelaufen!
kannst als ganzes Set haben, wenn Du willst...
Schreib mich einfach mal an, wenn es bei Dir soweit ist, dass Du Dir ne Gabel besorgen willst.
Hier Link zum Album (Bild 17-19 sind für dich interessant)
ach ja... Gabel ist um 3 cm, Dämpfer um 2,5 cm gekürzt um etwas mehr Vorspannung zu haben...
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Bei nem 3.5 musst du eigentlich nichts flexen... Hab ich in einer spezial gehabt und haben alle meine pk... immer ohne Probleme.
Auch Fahrgefühl war nicht schlechter ...
Beim 90/90 kenn ich mich nicht aus.
Der baut aber meine ich breiter... Der 3.5 ist nahezu gleich breit nur etwas höher... Vorausgesetzt man nimmt den gleichen reifen... Gibt natürlich reifen die deutlich breiter bauen... Die kannst knicken, da hat der Jack Recht... Da müsste eine sprverbreiterung dazu, damit stimmt aber der Nachlauf nicht mehr...
Aber bei einem schmalen 3.5 geht das wie gesagt ohne Probleme.
Dass sie nicht zulässig sind darf denke ich aussen vorgelassen werden, bei einer Diskussion über 85ccm Zylinder...
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dass jemand das falsche schild angetackert hat?
ne, ich hab auch keine ahnung... aber fehler passieren.. es muss nicht immer mutwilliger betrug dahinter stehen...
mulmiges gefühl hätte ich aber auch...
kannst ja zur sicherheit mal beide nummern (oder sogar alle drei
) abfragen ob was vorliegt... -
nö sicher nicht!
der user unter mir weiß auch, das lebenszeit durch kein geld der welt aufgewogen werden kann
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Passt denn die Nummer in den Papieren zu der Rahmennummer?
Wenn ja, einfach neues Typenschild kaufen und die Nummer dann da einstanzen...
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Tatsächlich bin ich graf von Lutzmannstein... 25,- bei eBay
Der User unter mir schaut gleich mal was es da sonst noch für Titel gibt
