Der Zylinder ist jetzt übrigens eingetragen.
War jetzt bei GTÜ, ging da schnell und unkompliziert 👍
Beiträge von Sprint_1967
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Da wurde in ein klassisches Siem-Gehäuse ein LED-Scheinwerfer gezimmert. Ergebnis: Die LED-Lichtoptik strahlt durch eine Lichtscheibe, die für eine Glühbirne vor einem konkaven Reflektorspiegel konstruiert wurde.
Scheinbare Vorteile: Sieht ein bissel klassisch aus. Irgendwie. „Echte“ Zulassungsnummern, die sich aber auf einen Glühlampenscheinwerfer beziehen und somit ungültig sind. Also keine Betriebserlaubnis.
Definitive Nachteile: Das spektakulär helle Licht wird von der ungeeigneten Streuscheibe so ungünstig verteilt, dass am Boden nur ein seltsam flauer, indifferenter Lichtschein übrig bleibt, mit dem man weniger als mit einem alten PX-Scheinwerfer sieht. Es ist ein bissel als würde man über seine Kontaktlisen noch eine Brille aufsetzen.
Ich durfte mir das vor ein paar Wochen nachts auf nem Treffen anschauen.
BTW: Nur weil LED irgendwo drin ist, muss kein gescheites Licht bei rauskommen. Wenn die Lichtfarbe bzw. der Farbwiedergabeindex der LED ungünstig ist, strahlt der Scheinwerfer zwar hell, aber man sieht trotzdem schlecht, weil alles zu einer konstrastarmen „Suppe“ verschwimmt.Vielen Dank für die ausführliche Antwort, damit kann ich was anfangen.
Bin mit der Helligkeit meines Scheinwerfers soweit auch zufrieden. Wäre halte interessant wegen der geringen Baugröße innerhalb des Lenkers.
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Kennt jemand diesen LED Scheinwerfer oder hat Erfahrung damit? Für GL, Sprint etc.
https://www.ebay.de/itm/237062963289
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So werde ich es machen 👍
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Das Gutachten ist auf meine Rahmennummer ausgestellt (VLB1T......).
Ich habe einen VSE1M Motor der noch nicht eingetragen ist und bei dem der Malossi Zylinder verbaut ist.
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Hallo,
ich hatte heute einen Termin beim GTÜ-Prüfer wegen Eintragung eines Malossi 210 Road Legal Set, das auch für meine 1967er Sprint 125 ausgestellt wurde. Ich hatte auch eine Kopie eines Fahrzeugscheins einer Sprint mit eingetragenen 210er Malossi dabei.
Der Prüfer meinte, er braucht noch einen Nachweis dass der Rahmen mit Bremse meiner Sprint dem der "Vespa 180/200 Rally/ P200E/VSD1T/VSE1T/VSX1T" aus dem Gutachten entspricht.
Was könnte ich dem Prüfer diesbezüglich vorlegen?
Zudem habe ich einen Motor mit der Präfix VSE1M, welche leider nicht im Gutachten vom SIP aufgeführt ist.
Wie würdet ihr an meiner Stelle weiter vorgehen?
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe
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Kennt jemand das Geräusch und weiß wo es herkommt?
PX 200 alt, Motor überholt, Lager neu, Getriebe/Schalträder auf 0,25mm Spiel eingestellt, Bremstrommeln neu, Hauptwelle gebraucht, rein optisch i.O. Mit gebrauchter Bremstrommel ist das Geräusch identisch.
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Vielleicht wird die Leistung mit dem Einfahren ja noch etwas besser, dass du die Steigung im 4. Gang doch noch packst.
Ich habe vor ein paar Jahren den Motor meiner NSU Lux überholt mit neuem Kolben und geschliffenem Zylinder. Am Anfang hat man im 4. Gang nahezu keine Vortrieb mehr gespürt, dass ist nach ein paar 100km merklich besser geworden. Ob das jetzt 1:1 vergleichbar ist kann ich nicht sagen
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Danke. Ein höheren Deckel hab ich schon.
Müssen noch die Löcher über HD/ND angepasst werden oder passt das so? Momentan ist nur ein Loch mit 4mm über der HD.
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Muss man bei dem T5 Luftfilter von SIP noch etwas bearbeiten, wenn ich den mit einem 24.24Si Vergaser und Malossi 210 Sport Zylinder betreiben möchte?
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Polrad abnehmen und den Keil prüfen.
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Heute Motorhälften zusammengesetzt, ich denke das Schlimmste hab ich hinter mir
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Kann/muss man den Konus für das Kupplungszahnrad von der originalen Kupplung auf das Malossi-Kit umbauen?
Wenn ja, wie geht das?
Ist natürlich kein Konus, jedenfalls meine ich die Fläche mit der Nut für den Federkeil. Das fehlt doch bei dem Malossi Kit?
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Kann/muss man den Konus für das Kupplungszahnrad von der originalen Kupplung auf das Malossi-Kit umbauen?
Wenn ja, wie geht das?
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Freue mich auf den Einbau meines frisch gemachten 200er Motors zwecks Eintragung.
Darf man das Setup erfahren?
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Das Teil wird zu heiß und verformt / schmilzt Dir das Plastik.
😱🐧🍦
Ich werfe mal die gewagte These in den Raum, dass man das Teil auch in einem gewissen Abstand zum Heißluftföhn erwärmen könnte, sodass dieses nicht schmilzt.
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Servus,
ich suche einen 200er PX Motor. Gehäuse sollte ohne Schäden/nicht bearbeitet sein, Getriebe und Drehschieberfläche sollten intakt sein. Zylinder und Vergaser müssen nicht unbedingt dabei sein.
Danke schon mal!
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Südtirol-Tour ohne Panne
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Manchmal bin ich ein Ekelpaket, aber meinst du, dass du mit so geringen Kenntnissen anfangen solltest einzelne Teile zu erneuern `statt komplette Baugruppen neu zu kaufen
Warum kann man manchmal nicht einfach mal eine Frage fachlich beantworten und muss stattdessen irgendwelche Kenntnisse oder Fähigkeiten von irgendwelchen Leuten in Frage stellen? :pinch:
