Vielleicht wird die Leistung mit dem Einfahren ja noch etwas besser, dass du die Steigung im 4. Gang doch noch packst.
Ich habe vor ein paar Jahren den Motor meiner NSU Lux überholt mit neuem Kolben und geschliffenem Zylinder. Am Anfang hat man im 4. Gang nahezu keine Vortrieb mehr gespürt, dass ist nach ein paar 100km merklich besser geworden. Ob das jetzt 1:1 vergleichbar ist kann ich nicht sagen 
Danke. Ein höheren Deckel hab ich schon.
Müssen noch die Löcher über HD/ND angepasst werden oder passt das so? Momentan ist nur ein Loch mit 4mm über der HD.
Muss man bei dem T5 Luftfilter von SIP noch etwas bearbeiten, wenn ich den mit einem 24.24Si Vergaser und Malossi 210 Sport Zylinder betreiben möchte?
Polrad abnehmen und den Keil prüfen.
Heute Motorhälften zusammengesetzt, ich denke das Schlimmste hab ich hinter mir 
Kann/muss man den Konus für das Kupplungszahnrad von der originalen Kupplung auf das Malossi-Kit umbauen?
Wenn ja, wie geht das?
Ist natürlich kein Konus, jedenfalls meine ich die Fläche mit der Nut für den Federkeil. Das fehlt doch bei dem Malossi Kit?
Kann/muss man den Konus für das Kupplungszahnrad von der originalen Kupplung auf das Malossi-Kit umbauen?
Wenn ja, wie geht das?
Freue mich auf den Einbau meines frisch gemachten 200er Motors zwecks Eintragung.
Darf man das Setup erfahren?
Das Teil wird zu heiß und verformt / schmilzt Dir das Plastik.
😱🐧🍦
Ich werfe mal die gewagte These in den Raum, dass man das Teil auch in einem gewissen Abstand zum Heißluftföhn erwärmen könnte, sodass dieses nicht schmilzt.
Servus,
ich suche einen 200er PX Motor. Gehäuse sollte ohne Schäden/nicht bearbeitet sein, Getriebe und Drehschieberfläche sollten intakt sein. Zylinder und Vergaser müssen nicht unbedingt dabei sein.
Danke schon mal!
Südtirol-Tour ohne Panne 
Manchmal bin ich ein Ekelpaket, aber meinst du, dass du mit so geringen Kenntnissen anfangen solltest einzelne Teile zu erneuern `statt komplette Baugruppen neu zu kaufen
Warum kann man manchmal nicht einfach mal eine Frage fachlich beantworten und muss stattdessen irgendwelche Kenntnisse oder Fähigkeiten von irgendwelchen Leuten in Frage stellen? :pinch:
Evtl mal den Elektrodenabstand der Zündkerze prüfen und auf ca 0,4-0,5mm einstellen.
Evtl ist der Sprit schon zu alt?
Du schreibst ja dass die erste Probefahrt sehr gut verlaufen ist nachdem du Gas- und Kupplungszug getauscht hast. Darum denke ich nicht dass ein falscher Kupplungsdeckel verbaut ist. Stecke mal den Trennpilz in den Kupplungsdeckel und prüfe ob die Funktion so gegeben ist. Falls ja liegt das Problem möglicherweise an der Kupplung selbst (wenn ansonsten alles vom Kupplungsgriff bis zum Trennpilz richtig montiert und eingestellt ist). Falls nein -> Trennpilz erneuern.
Könnte es mit dem Trennpilz zu tun haben?
Ja, es kann sein dass der Trennpilz nicht mehr in der Position ist, in der er sein sollte. Ich würde mal den Kupplungsdeckel abschrauben und nachsehen wie's da ausschaut.
Bremstrommel Unwucht, Beläge gelöst, Seil fest, Gängigkeit der Einstellbolzen fest...
Lenkkopflager kannst du aber schnell testen, wenn du dein Vorderrad zwischen die Beine klemmst und dann den Lenker leicht hin und her drehen kannst. Oder die Gabel leichtes Spiel Vertikal hat..
. Habe ich was vergessen?
Alles richtig. Bei mir war es eben das Lenkkopflager, und das lässt sich ja wie schon geschrieben schnell prüfen
