Das reparieren wir heute Abend...
Dankeschön 
Ich hatte glücklicherweise oder zufälliger Weise einen zweiten Vergaser mit heilem Schwimmer und Schwimmernadel (bzw. dem Aufsatz, an dem alles dran ist). Habe das schon eingebaut und die Vespa läuft. Nur glaube ich, dass ich dabei den Vergaser verstellt habe.
Gut wenn man nah am Volker wohnt.
Nur glaube ich, dass ich dabei den Vergaser verstellt habe.
Das kannst Du eigentlich so nicht. Aber es kann natürlich durchaus sein, dass die Gemischversorgung des Motors vorher anders war. Was sind denn die Symptome?
Dankeschön
Misha, klopf dem Volker noch mal von mir auf die Schulter. Hat meinen 200er Rahmen gut wiederhergestellt.
Das kannst Du eigentlich so nicht. Aber es kann natürlich durchaus sein, dass die Gemischversorgung des Motors vorher anders war. Was sind denn die Symptome?
Mir scheint, sie klingt jetzt anders. Lauter und als ob der Motor schneller läuft/stärker belastet wird. Mal gucken was dabei rauskommt.
Misha, klopf dem Volker noch mal von mir auf die Schulter. Hat meinen 200er Rahmen gut wiederhergestellt.
Wird gemacht 
aarwespe, melde Vollzug. Mission erfolgreich erfüllt.
Ich will hupen 
Spaß beiseite, ich habe ein Problem mit meiner Hupe an der Veloce und wäre dankbar für ein paar sachdienliche Hinweise. Meine Veloce ist seit vielen Jahren nach dem bekannten Workaround von 6V DC mit Batterie auf Lusso 12V AC umgebaut. Die originale Hupe, die vorher mit 6V Gleichstrom von der Batterie gespeist wurde, wird seitdem mit 12V Wechselstrom bedient. Gehupt habe ich seitdem genauso oft, wie ich HU machen habe lassen.
Seit dem Wiedererwachen nach der Winterpause will sie aber nicht mehr - egal, welche Einstellung ich mit der Schraube vornehme. Strom ist da.
Das gute Stück ist eine seltene Hupe mit 85mm Aussendurchmesser, wie sie meines Wissens nur bei der Rally und der Veloce verbaut wurde. Ersatz illusorisch, 12V Modell nicht erhältlich. Ich möchte unbedingt die originale Optik erhalten.
Plan 1: ich bohre die sechs Nieten auf und tausche das Innenleben gegen das einer AC-Hupe. Hat jemand dazu Erfahrungswerte?
Plan 2: ich finde eine Mini-Hupe, die ich in den Stromkreis hänge und baue sie hinter die originale Hupe. Beim Suchen im Internetz bin ich nicht wirklich fündig geworden. Hat jemand Tipps in der Richtung?
Danke.
Häng sie nochmals an Strom und ticker ein bisschen mit dem Schraubendreher, bei meiner hat es immer geholfen…
Hast du mal gemessen, ob die Anschlüsse noch Durchgang haben? Wenn die Spule durch ist, dann wäre final Gewissheit....
Eine Gleichstromhupe sollte ja im Ruhezustand Durchgang haben. Erst wenn die Spule den Anker anzieht, öffnet der Kontakt und das Magnetfeld fällt wieder ab.
Wenn du bei egal welcher Schraubenstellung keinen Durchgang hast, dann ist entweder die Spule durch, oder, der Kontakt so korrodiert/abgebrannt, daß er nicht mehr leitet.
So zumindest kenne ich den internen Aufbau einer Gleichstromhupe.
Kann natürlich schon sein, daß die für 6 Volt ausgelegte Spule und der Kontakt über die Zeit (auch wenn du nur beim TÜV hupen mußtest), etwas unter der höheren Spannung gelitten haben...
Aber ich tippe auf gelittenem Unterbrecherkontakt. Also falls kein besserer Vorschlag kommt, Nieten vorsichtig aufbohren und mal kucken, was da drin los ist. Wenn du Glück hast, mußt du nur den Unterbrecherkontakt etwas pflegen und neu abziehen.
Gruß Paddy.
Muss man bei dem T5 Luftfilter von SIP noch etwas bearbeiten, wenn ich den mit einem 24.24Si Vergaser und Malossi 210 Sport Zylinder betreiben möchte?
Die Standgasschraube ist zu kurz für den hohen T5-Luffi. Da musst Du den Luftfilter aufbohren. Und unter den Deckel muss dann ein Spacer, sonst geht er nicht mehr zu.
Danke. Ein höheren Deckel hab ich schon.
Müssen noch die Löcher über HD/ND angepasst werden oder passt das so? Momentan ist nur ein Loch mit 4mm über der HD.
