Beiträge von Svensen

Wenn es die Kupplung wäre, hättest Du das klappern in allen Gängen und nicht nur im 3. .....

Ich gehe mal davon aus, dass an deinen 3.Gangzahnrad oder von der Vorgelegewelle ein Zahn rausgebrochen ist (o.ä.)...

Reparatur in der Werkstatt können gerne mal 400,-€ aufwärts kosten ( Die Frage ist was defekt ist, bzw. ob man den Motor nicht gleich komplett neu lagern sollte).

Evtl findest Du ja jemanden der sich damit auskennt, der evtl. mit eingebauten Motor nur die vordere Hälfte mal ziehen kann um nachzuschauen

So, morgen geht es los ......

Ich hoffe auf zahlreichen Besuch eurerseits !!!

Auf die Helme ... LOS

Das klingt eher nach defekten Getriebe. Kommt zwar selten vor, aber es kommt vor...

Ist das klackern nur im 3. ?

Den PickUp kann man zwar "kontrollieren", also durchmessen, die Erfahrung hat aber gezeigt, dass man sich nicht drauf verlassen kann...

Der originale Auspuff müsste bei dir einer mit Kat sein (so´n kleines extra Stück links am Auspuff)...

Der Auspuff drosselt auf jeden Fall ! Der Rest ist auf die Entfernung schwer zu beurteilen..

Das eine originale relativ neue 125ér am Berg zusammenbricht ist relativ normal...

Ist den auch der Auspuff noch der originale ? Wenn ja, diesen gegen einen "normalen" oder einen SIP Road tauschen, Vergaser etwas fetter abdüsen und los !!!

Es ist ja die Frage was an der Zündung defekt ist !? Meist geht nur der PickUp kaputt. Den kann man umlöten und dieser kostet ca. 20,-€ +/-

Wen ich es richtig sehe ist da auch ein typisches Asia Tacho verbaut... wenn jetzt noch ein ScootRs Auspuff verbaut ist, steht der Theorie Asiat nichts mehr im Wege !!?!

Wo kommt das Ding den her ? Was sagt der Vorbesitzer ?

Er schrieb ja das der Schieber tadellos zu geht !!!

Und der Choke kann eigentlich auch nichts damit zu tun haben...

Nicht das Du vorher schon einen Fehler hattest , zB defekte Simmeringe der Kurbelwelle ?!

Ich finde Mobile fast noch schlimmer, weil da die Preise noch utopischer sind....

Einer schreibt einen Fantasiepreis rein, der nächste will mal sehen was seine Vespa wert ist und denkt sich "meine ist da viel besser" und schlägt auf den Fantasiepreis noch mal was drauf... das keiner dieser Dinger für diesen Preis verkauft wird sehen die meisten nicht.

Bei eBay sind es dann wenigstens die Preise die wenigstens irgendeiner bereit ist zu bezahlen

Wenn ich aber die Fotos und die Beschreibung mir anschaue wundere ich micht wirklich !

Blender sehen für mich ganz anders aus !!!

Filzring ?????? Das gibt es nur bei den Smallframes ! So´ne Beiträge wenn man keine Ahnung hat sind zimlich kontrapoduktiv !

Ich gehe mal von einer falsch sitzenden Dichtung oder ähnlichem Aus. Wenn Du von oben in den Vergaser reingucken kannst und der Schieber zu ist, wird es vermutlich nicht ver Vergaser selber sein, sondern eher eine Dichung unter dem Vergaser.

Weshalb hast Du den Vergaser zerlegt, machte der Motor vorher schon Ärger ?!

Es gab im Jahr 60 noch keine Sprint, allerdings wurde Importe gerne auf Bj 60 verlegt um die Blinker sparen zu können.

Allerdings ist eine VNB1T eine "VNB" und keine Sprint. Hat der Roller 8 oder 10" ...

Ist es ein deutsches Modell oder ein Asien-Importmodell ? Da werden VNB´s gerne mal zu einer Sprint oder ähnliches, weil die sich dann besser verkaufen lassen. Weshalb glaubst Du den das Du eine Sprint hast ?

Ich bin da !!!

Die Frage ist was in deinen Papieren steht ! Sind 125ccm eingetragen, oder evtl. nur 100ccm ? Ist ein kompletter 125ér Motor eingetragen oder nur ein anderer Zylinder.

Ist überhaupt ein anderer Zylinder drauf, oder hat nur einer mal den 80ér mit mehr Kubik eintragen lassen um in der Versicherung günstiger zu fahren ?

Fragen über Fragen, aber wenn es ein orig. 80ér ist kommt die geringe Leistung und die höchsten 80 km/h auch hin.

86 km/h sind für eine 125 auch nicht zu wenig. Die wurden glaube ich mit maximal 89 eingetragen

So, die meisten Antworten kannst du jetzt nur selber beantworten. Einfach mal den Zylinder, bzw. die Motornummer mal anschauen

Gruß Sven

Ich glaube der Zylinder war in den Grundzügen immer der gleiche Zylinder... DR wollte in den 80érn selber keinen Zylinder alleine für den deutschen Markt bauen, da es die 80ér nur hier gab. Also hat Krüger die bei Produzieren lassen und auch Krüger draufschreiben lassen. Später liefen diese Zylinder unter DR weiter... neulich holte ich aus einen DR Karton einen Zylinder mit dem Gußaufdruck "KRÜEGER" !!! Man beachte die Schreibweise !!!

Das Ding hat bestimmt in den letzten 25 Jahren ziemliche Verarbeitungsschwankungen durchlaufen, wie jeder andere Artikel auch..

Hast Du beim Zusammenbau auch darauf geachtet, dass das "Loch" vom Korb und der Nabe übereinstimmt ? Dann stehen die Federn etwas schräg und dieses soll u.a. das Rupfen verhindern...

Sind die Messingbuchse und Anlaufscheibe auch neu ?