Beiträge von deeside4me

ZZP ist ok,
Die 75er macht ein korrektes Kerzenbild
Der am besten vergeichbare Puff wäre der Polini Righthand.

Wird mir der größere Gaser wirklich helfen?

Hallo,

hab hier ein Monster dass ewig hoch dreht und einen Zyli nach dem anderen frisst. Bin mit einer 7er NGK und einer 75er (16.16) Düse gefahren. Klemmer nach 150km... was muss ich tun damit das nicht mehr passiert? Drehzahl sollte wenn möglich bleiben.

hab noch viele Klamotten vom Motorrad... ist ne recht gute und unscheinbare Cordurakluft. Die und Regenkombi hab ich auf weiteren Strecken immer dabei. Ansonsten zieh ich mich nicht fürs Moped um

darum klingt die Schweißidee gar nicht so schlecht... es gibt viele Möglichkeiten die Kompression zu erhöhen. Obs gar so sinnvoll ist kann ich nicht sagen, habs so riskant nie probiert.

Rückstände im Auslass oder falls überhaupt möglich in Einlass und Überströmern wären zumindest bei Kleinkubik sehr hinderlich, im Brennraum würde ich sie lieber belassen. Könnte evtl. hilfreich für höhere Verdichtung sein. Ob man das überhaupt bemerkt?... weiss nicht, so zu war bei mir noch keine.

ist der Frankfurter mit der gelben PK etwas weiter aufs Land gezogen? Bei mir im Ort fährt so ein älteres Pärchen rum ;o)

Eine professionell restaurierte hat schon was von *Neufahrzeug.

es fehlen dadurch vielleicht die tieferen Kenntnisse zum Fahrzeug, die einem im Fall eines Fehlers VIEL weiter helfen würden. Ich kann die Idee aber durchaus nachvollziehen.

Ich behaupte mal, dass es immer einen Plastik geben wird, der Dich abledert... Die Blechbomber sind nicht für Rennen konstruiert worden Die Scooter schon ...

Da wird selbst das Beste Setup nicht gegen ein einfaches Plastiksetup anstinken können.

Wie ich immer wieder feststellen muss, ist scheinbar die Zuladung eines Rollers eng mit Endgeschwindigkeit und Beschleunigung verbunden.

Da ich selbst (über100kg) durch mein Gewicht immer mit Sozius unterwegs bin und meine 75cc und weiteren Tuningmaßnahmen nur wenig weiter geholfen haben, muss ich wohl ein anderes Tuning ins Auge fassen.

Meine Tochter, knapp über 45 kg ist gestern mit dem Roller gefahren und hatte sagenhafte Fahrwerte...

Ich werde jetzt mal die Zuladung um mindestens 20 kilo reduzieren und dann sehen was es bringt. Habt Ihr ein paar Tips? :] =)

Habe bei ebay einen Delorto 16.16F für meine PK50XL ersteigert. In der Beschreibung stand zwar, für V50 ich hatte aber gehofft dass er trotzdem passt.

1. Problem, der Gaser geht nicht über den Ansaugstutzen.
2. Der Luftfilter ist zu hoch und stösst unten an die Karosse.
2a. Der "Gasschieberdeckel" ist seitenverkehrt.
3. Hab heftige Probleme beim beschleunigen... bockt ohne Ende.

Hab 1 und 2 passend gemacht...

Bevor ich jetzt mit dem Vorbesitzer rummaule wollte ich mal fragen ob ich beim Umbau einen Fehler gemacht habe. Ich habe nämlich die Düsen und den Gasschieberdeckel meines 16.15 auf den 16.16 samt Schieber ummontiert um den Zug wieder von der Richtigen Seite zu haben. Der Richtige Schieber des 16.16 hat eine Art Nut oben auf der flachen Seite. Der 16.15 hat diese Nut nicht. Ansonsten passen die Teile perfekt. Das Bocken beim Gas geben fühlt sich an als wäre nicht genug Benzin in der Schwimmerkammer, beim Start von der Ampel ist kurz alles OK, dann beim Gas geben kommen die Aussetzer und erst bei Vollgas zieht er wieder fast richtig.

Soll ich lieber wieder zurück bauen oder gibts ne Chance die Macken zu beheben?

dann war ich nicht deutlich genug, die Wespe dreht jetzt wie sie soll, Simmeringe sind OK...

trotzdem danke

?
ebay

Hat sich das Prob schon gelöst?

Hab dieses Motorverhalten festgestellt, als ich eine zu fette Düse drin hatte, Drehfreudig war was Anderes... Ab einer gewissen Drehzahl hat die Vespe angefangen zu knattern, fühlte sich an wie ein Drehzahlunterbrecher. Düse 5 Punkte runter, das wars... Jetzt fahre ich mit meinem 75cc und dem 16.15 Vergaser eine 65er Düse, Perfekt. Dreht höher denn je und kanattert auch nicht mehr.

Setup 75cc, Sito Plus, 16.15F, Pinasco

mit ner 60er Düse 3 Liter, mit ner 70er Düse >4 Liter

ist ein aktuell erprobter Verbrauch

wenn, dann kommt sie in Teilen... Stell mal ein paar besondere kennzeichen hier rein... Auffällige Kratzer, lackierungen, Kennzeichnungen...

entweder sitzt der Vergaser nicht richtig auf dem Ansaugstutzen, der Filzring fehlt, oder ein ernsteres Falschluftproblem, wird duch Abstimmung nicht zu lösen sein

nimm ne 70er Düse... ist wohl zu fett

Bei mir lief einiges schief... Der Vergaser war nicht richtig fest... also kein Düsenproblem.

Wie sich herausstellte, hab ich keinen 16.16F sondern einen 16.15F Vergaser der mit der 70er Düse ein zu fettes Gemisch produziert. Jetzt dreht der Motor zwar nicht mehr selbst hoch, ist aber nur noch bis 50 schnell... War mit Nebenluft flotter...

Hatte noch ne 55er rumliegen, damit wars aber wieder zu mager... werde heute abend nochmal ne Zwischengröße probieren, oder soll ich die Luftmenge erhöhen? Hab fahren ohne Luftfilter noch nicht probiert, will das aber auch nicht auf Dauer...

Es hat sich herausgestellt, dass ich nur zu feige war die Ansaugstutzenschraube richtig fest zu ziehen. Der Vergasewr saß zwar taff auf dem Überwurf und der Manschette, war aber am Ansaugstutzen noch nicht fest.

Der vergaser ließ sich noch drehen und bewegen in gewissem Rahmen.

Hab heute beim Düsenwechsel noch mal richtig angezogen und siehe da...
Kaum macht mans richtig, gehts....

hab noch einen Guten rumliegen, da auf SitoPlus gewechselt...

können wir ja ne art mini Tauschbörse starten

Suche Schwingsattel, oder 2 Seitendeckel für PKXL 88er