ok danke und es tut mir ja sehr leid dass ich nicht so überqualifiziert wie chiva bin
Hier gehts weniger um Qualifikation als um Verhaltensweisen im Umgang mit anderen.
Aber lassen wir doch nun mal das OT-Geflame sein.
Behalt auf jeden Fall die Tips die dir hier gegeben wurden im Hinterkopf, so sparst ne Menge Geld und Nerven.
ich hätt mir an kröte's stelle auch ein wenig auf den schlips getretreten gefühlt.
Nun, du musst es von der Seite sehen: Seit zwei Wochen sagen ihm gefühlte zwei Dutzend User hier, dass nen neues Gehäuse wahrscheinlich Blödsinn ist.
Wenn ich von Topic zu Topic hetze und um Hilfe bitte, aber oft das Gegenteil dessen mache was mir geraten wird, naja, dann darf ich halt auch nicht erwarten weiterhin mit Samthandschuhen angefasst zu werden.
Ich würd jetzt gern nochmal zum Topic kommen, und zwar hätt ich da mal noch ne Anmerkung zum Kulu-Kompressor.
Wie ich finde, ein Teil welches in seiner Unnütze alles andere übersteigt.
Nen Eigenbau bekommt jeder Laie hin. Mein Tip: ne alte Zylinderkopfschraube ausm Auto, deren integrierte Unterlegscheibe liegt sauber auf der Unterseite der Kupplung. Von der andern Seite ne große Unterlegscheibe und ne Mutter drauf, und fertig is der Kulu-Kompressor.
Des Weiteren wollt ich noch was zu der Kritik am Shito+ sagen: Also ich fahr meinen jetzt seit 2500km, und hab tatsächlich NIRGENDS Rostansatz. Ich bin aber auch ein Mensch, der JEDEN neuen Pott vor dem Einbau in mehreren Lagen mit hitzebeständigem Korrosionsschutz lackiert. Wie ich finde ein MUSS. Und für 50€ bekommt man imho nix faireres aufm Markt.
Dann noch nen Wort an den Chiller:
Ich hab gesehen, du hast dir Silikondichtmittel bestellt....
Ohne es gesehen zu haben, würd ich fast sagen, dass das nix taugt.
Achte bei dem Dichtmittel (es reicht eines um ALLES am Motor und Ansaugtrakt abzudichten) darauf, dass es a) hitzebeständig und b) beständig gegen Otto-Kraftstoffe ist. Und da haben die Silikone ab und an ihre Probleme, mit den Kraftstoffen. Da kanns dann mal passieren, dass sich das Dichtmittel zwischen Gehäuse und ASS nach ner Weile verabschiedet.
Mein persönlicher Tip: Dirko HT, das Zeug hält Temperaturen von 300°C aus und ist resistent gegen Kraftstoffe. Auf gut deutsch, damit kannst du dein komplettes Gehäuse abdichten, den Ansaugtrakt, den Zylinderfuß und -kopf.
@ sneakerstyle:
Jap, sei froh, dass bei dir das Stück an der Welle selbst gebrochen ist.
Bei mir isset andersrum, da is das Gegenstück am Tacho gebrochen.
Kommt drauf an wo du es bestellt hast.
Wenn bei den Einschlägigen alles auf Lager war könnte es Mo-Di schon da sein.
Darf man fragen, was du alles bestellt hast?
Stell doch mal die Liste ein, dann kann man dir sagen, ob was zuviel ist, oder ob was fehlt.
Solang das Paket noch nicht fertig ist kannst was an der Bestellung ändern (und z.B. Versandkosten sparen wenn was fehlt).
Die ganze Geschichte mit der Einstellerei scheint aber wirklich die übliche Schrauberei zu übersteigen.
Blödsinn!
Aber das können dir jetzt wahrscheinlich noch ein Dutzend Leute erzählen, du wirst es immernoch nicht glauben. 
Nimm doch einfach eins der Schrauberangebote hier an, oder lies dir eine der geposteten Anleitungen durch, bevor du sowas schreibst.
Also, im gsf hätts schon... 
lol,
lass doch nochmal die ganzen Posts auf dich wirken, und zieh das einzig zulässige Resumee:
Alles ist irgendwie möglich, allerdings rechtfertigt nicht Alles den nötigen Aufwand.
Hol dir doch nen schönen Pott für deine Fuffi und verscherbel den leo.
Um dem auch nochmal Nachdruck zu verleihen:
Absoluter Blödsinn das Vorhaben. Den Vergleich mit den KSS-Magneten fand ich ganz passend.
Bevor du dir nicht Gedanken über die unterschiedllich großen Oberflächen der unterschiedlichen Zylinder sowie der zugeführten Kraftstoffmengen bei unterschiedlichen Hubräumen etc. pp. gemacht hast lässt lieber mal dein Blech ganz und fährst mit ner schönen Vespe durch die Gegend.
Ich hab ja von Rollern nicht so viel Ahnung, aber ich könnte dir eine trockene Möglichkeit mit Werkzeug
und auch eine fast neue Banane zum ausprobieren bieten!Kölle
lol, geil, ganz großes Tennis 
bei meiner superduperfacobanane ist doch tatsächlich der krümmer auf beiden löchern bearbeitet, die löcher der banane für den krümmer auch,die schelle am rahmen auch und das stängle für die schelle leicht geborgen
Vielleicht hätte alles noch besser gepasst, wenn du gar nichts dran gemacht hättest...
Dass die Genauigkeit nicht so schlecht ist wie orschinol, sondern noch schlechter, ist hinlänglich bekannt.
Aber idR sollte alles montierbar sein. Höchstens vllt mal nen Langloch nachfeilen.
Is alles bissl Fummelarbeit, klappt aber irgendwann. Auch ohne Knacken.
Mist, hatte nur gelesen "Getriebeöl gewechselt" und "Motor dreht hoch".
Halt nur überflogen.
Automaten is andere Baustelle...
hehe, merkt man mal wieder, dass kaum jemand weiß was eine Einheit ist und was DeziBel bedeutet.
Du hättest mehrere Kabel unter der Backe rumhängen, wenn die bei die nur ausgebaut wäre.
Und die Batterie als solches würdest du auch erkennen.
Und wenn du eine hättest wäre sie auch nur für den E-Starter gut.
Ich glaube die PXen waren die einzigen, die es mal mit Standlicht über Batterie gab.
Also mach dir kein Stress wenn du keine hast. 
Was sich mit einem einfachen beherzten Sprung auf den Kicker bestätigen ließe....
80er is doch viel seltener als Fuffi, wieso der Aufwand?
Von nem 90er DR hör ich zum ersten Mal, aber egal.
Schaust halt einfach mal, ob bei deinem 19er Gaser der Zug von der selben Seite kommt wie bei dem originalen.
Ich empfehle nen Universalzug zu nehmen. Der hat keinen Nippel am Ende, statt dessen nimmst nen Schraubnippel, dann kannst dir die Geschichte passend einstellen.
Auch hier sollte dir die Suche helfen.
Ein Hochdrehen des Motors deutet normalerweise auf ein Falschluftproblem hin.
Gaszug sollte sich nimmer strecken. Egal ob die Hülle teflonbeschichtet ist oder nicht.
Ist der Ori-Gaser?
Richtiger Gaszug?
Eigentlich sind die Züge immer nen Tick zu lang, wenn du aber bspw. nen andern Gaser drin hast bei dem der Gaszug von der andern Seite kommt, dann passt der Ori-Zug nicht.
Wer googeln kann ist klar im Vorteil.
Viellleicht hilft dir das hier weiter.
naja, ich persönlich bin bei neuem Lack eher zu sensibel.
Dafür hab ich mir noch nie nen Kratzer in den Lack gemacht. Muss jeder selbst wissen.
Habs auch immer im Liegen ganz gut geschafft die Züge einzustellen.
Außerdem muss man dann den Tank nicht ausbauen.
Aber wie gesagt, jedem seine Technik.
