Nehme mal einen anderen Kerzenstecker.
Wie sieht deine CDI aus? Ist diese irgendwo beschädigt/oxidiert / äußerlich aufgequollen?
Kann ich nicht erkennen. Habe eine andere, ältere CDI getestet, die meines Wissens funktioniert hat, aber mit der habe ich auch bei ausgebauter Kerze keinen Funken..
Nehme mal einen anderen Kerzenstecker.
Einen anderen Stecker habe ich grade nicht. Der ist aber neu. Es scheint so zu sein, das bei guter Masseanbindung = Kerze eingeschraubt der Funke wegbricht. Bei neu "leichter" Masse = Kerze nur auf Zylinderkopf gelegt funke wieder da. Den Pickup hatte ich schon mal getauscht. Den Stecker zum Schloss habe ich gezogen.
Hallo, ich nun noch mal. Nachdem alles wieder zusammen ist und sie erst auch wieder fuhr, nun auf einmal wieder das Ursprungsproblem: Ging aus und nicht mehr an. Ich denk: Was n nu? alles überprüft.
Sprit da, funke da. Läuft nicht.
Nach einigem hin und her hab ich nun den Fehler, ich fass es nicht!
Der Funke geht verloren, wenn die Kerze eingebaut ist. Ausgeschraubt funkt sie. Ich habe das gemerkt als ich die Zündung abblitzen wollte. Pistole macht nix. Ich denk hä? Kerze raus geschraubt und siehe da: Pistole funkt. Andere Kerze reingeschraubt, gleiches Phänomen. Kerze nur leicht rein geschraubt: Motor will starten, Pistole blitzt manchmal. Kerze fest geschraubt: Funke weg.
Gibts denn sowas?
Die ist einfach eingelaufen, das ist alles.
Das ist schon klar. In dem anderen Thread steht, das 'verschieden Kräfte' im Betrieb das spiel unterbinden. Mich interessiert einfach welche Kräfte das sind. Wenn das im Lauf so klappert, wäre es ja elend laut und schrottig. Dann würd ich die lieber tauschen. Wenn das aber eh nicht klappert wärs mir erst mal egal. Will eh nicht, das da Fuffi um Fuffi in den Roller gehen. Wenn also guten Gewissens so bleiben kann würd ich weiter machen 
Da stehen alle Informationen drin, die Du benötigst.
ja cool danke. Heißt das, das der Kupplungsdeckel bzw. Hebel die Welle wieder andrückt? Wenn ja, dann ists wohl italienische Ingenieurskunst wa?
Hallo, so nun hab ich wieder einiges zusammen, brauche aber noch mal Rat!
Die Nebenwelle hat axialspiel. Bein Einbau sass sie noch spack. Nu spielt sie!
Ist das schlimm? Das Thema wurde ja schon mal behandelt. Die einen sagen: kann man lassen, die anderen sagen das das nicht so soll. Was meinen die Experten?
Wenn noch mal auf, dann lieber jetzt....
Siehe Video:
Ovalität des Sitzes würde auch "Übermaßlager wertlos machen. Bei dem Verlinkten stört mich aber schon der Kunststoffkäfig.
Zur Frage E-Starter: Wer braucht so etwas ?
Ich bin übrigens genau so unsicher, dass der Lagersitz die Ursache deies Problems war...
Warum kein E-Starter? Ich zum Beispiel fahre auch oft einkaufen und so kleine Erledigungssachen machen (10x am Tag starten). Auch wenn der Roller gut anspringt kann es doch mal bequem sein e zu starten?
Wenn es nicht über die Dichtringe rein gekommen ist, müsste ja eine Dichtfläche/Dichtung aufgegangen sein. Da war jetzt so nichts zu sehen. Glaub aber, das man kaputte Wedis nicht immer direkt ansieht das sie kaputt sind.. Der schwarze Schmodder im Gehäuse kommt mir aber nicht normal vor. Der ist jetzt auch nicht immer zu fett gelaufen, eher sogar auf der mageren Seite...
Vertraue den Kollegen und repariere mit Loctite - wenn es Pfusch wäre, würden sie es nicht empfehlen. Ein neues Gehäuse kannst Du, falls es nicht funktioniert, immer noch kaufen.
Hab mir noch mal alles angesehen und werde es kleben. Alles andere ist unrealtistisch.. 
Wie mein Vorredner schon gesagt hat...Loctite ist die erste Wahl.
Wollen wir nur Hoffen, dass aus dem runden, kein ovaler Lagersitz geworden ist.
ja bin grad auch unschlüssing. Bin auch nicht sicher ob das Öl wirklich über die Kuwe oder Wedi rein gekommen ist. Will halt nicht, das das dann bald wieder unzuverlässig wird. Fahre gern viel und immer! Hab schon nach neuen Gehäusen geschaut. 300 Euro. Aber dann will ich auch ne neue Welle und alle Lager und dann bin ich ja bei 500 Eus + 
Wie eine kurze Anfrage bei Google ergab: Ja.
z. Bsp. Hier
https://www.scooter-center.com/de/kugellager-…s150-pn25413019
Das 6303 Lager in Übermaß anscheinend nicht. ich frag mal bei denen nach....
Ich würde mich auf die Suche nach einem Übermaß-Lager machen. Die Zeiten, in denen Motoren für ein paar Euro verramscht wurden, sind vorbei 🤷🏼♂️. Ansonsten, wie Fantine schrieb, mit Loctite Fuge&Welle einsetzen.
Sowas gibts?
Mit allem Vorbehalt halte ich eine Bearbeitung der Lagersitze nicht nur für ein risikoreiches, sondern auch für ein unwirtschaftliches Unterfangen.
Leider reichen die zwei Fotos nicht für eine Beurteilung des Zustands des Drehschibers im Gehäuse aus. Aber beschädigt wirkt er nicht. Hast du an der Steuerwange der KW Hinweise auf Kontakt ?
Wenn nicht, sollte die Aufweitung des Lagersitzes nicht so weit fortgeschritten sein, dass du nicht noch einmal mit einem spaltfüllenden Lagerkleber arbeiten kannst, u.U. in Verbimndung mit einer neuen KW.
Nicht einmal ein erneuter Ausbau der KW auf dieser Seite erschwert das eingeklebte Lager, anders als auf der Polradseite.
Ich war übrigens glücklich, dass meiene PK keinen E-Starter hatte...
Drehschieber ist i.O.
warum warst du froh über 'keinen e-starter'?
Frag doch mal hier an:
http://www.motoren-walk.de/Startseite/
Alt eingessesner Betrieb, früher in Ehrenfeld zuhause.
Erfahrung mit denen habe ich aber nicht.
Danke. Die sagen, die machen sowas nicht!
So nun ist der Motor auseinander. Man sieht auch direkt, was meiner Meinung nach das Problem war. Das Kurbelgehäuse ist schwarz, wahrscheinlich von Getriebeöl. (Siehe Fotos)
Die Dichtringe waren zwar äußerlich noch intakt, aber es fällt auf das der Lagersitz Kuwe Motorinnenseite nicht mehr gut ist. Das war er auch schon bei der letzten Überholung vor 8 Jahren nicht. Ich hatte das Lager damals mit Loctide eingeklebt. Hat immerhin ne Weile gehalten. Aber nun war das Lager nicht mehr verklebt, und ich kann es mit Handkraft ohne Erwärmung rausdrücken.
Meine Theorie: Das Lager hat bei warmen Motor minimal angefangen zu klappern und das hat zu einer Undichtigkeit geführt.
Was meint ihr? Nu ist die Frage ob und wo ich den Lagersitz überholen lassen kann. (Wirtschaftlichkeit?)
Es müssen dann ja beide Sitze gemacht werden. Kennt jemand im Raum Köln einen Betrieb der sowas macht? Will das Gehäuse nur ungern verschicken.
Ich spiele auch mit dem Gedanken einen Elestart nachzurüsten. Da wär dann wohl ein neues Gehäuse mit Elestartaufnahme fast günstiger. Fänd aber auch gut wenn es das originalgehäuse bleiben könnte.
Polrad ist jetzt auch gecheckt. Halbmond noch da. Funke sehr gut! Motor mach kein Mucks auch mit Startspray nicht. Da der Motor im Bereich der Schaltwelle und Hauptwelle ziemlich sifft, werde ich den nun mal zerlegen. Wenn ich eine Diagnose habe poste ich das hier rein. Wenn es ans zusammenbauen geht, mache ich vielleicht noch mal einen Post auf, da ich dann wegen Teilen noch ein bisschen Beratung brauchen könnte. Danke erst mal!
Kommt der Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt? In anderen Worten: hast Du überprüft, ob Dein Polradkeil noch da ist?
Prüf ich als nächstes mal. Hab mal in meinen Papieren geschaut. Der Motor hat schon gut 20.000km gelaufen. Viel Kurzstrecke in der Stadt. Stelle mich schon drauf ein, die Hütte über Weihnachten mal zu zerlegen...
nass...aber isses SSprit? Vllt Ölsauger, Wedi defekt?
Öl ist es nicht, schon Sprit aber zuwenig finde ich: Wenn ich die Kerze trocken mache ist sie nach 5-6 mal kicken nur leicht feucht. Vielleicht müsst ich mal alles mit bremsenreiniger einsprühen während einer kickt. Möglicherweise dann irgenwo undicht....
Seltsam da sie sonst immer nach 1 kick ansprang. Kann doch kaum sein das das auf einmal nicht mehr gehen will.. ; )
Also der Motor braucht, Sprit, Luft und Funke.
- Funke: Wenn Du die Kerze rausschraubst und die Kerze auf Masse hälst und Kickst dann kommt ein sauberer Funke? Orange ist nicht so gut wie blau. Kerzenabstand stimmt? (Vorsicht Hochspannung!!!!!)
- Sprit: wenn der Motor ausgeht und du kickst und am Kerzenloch schnüffelst dann riecht das gut nach Sprit oder solala? Könnte dann Unterdruck im Tank sein z.B. Deckel aufmachen und nochmal testen.
- Luft: Wenn Du den Finger am Kerzenloch hast und der net vehement pumpt, kann dass auch fehlende Kompression sein oder defekter Wellendichtring Kuluseitig
Funke ist da. Schön blau
Sprit: Nach einigen Startversuchen ist die Kerze bissl nass. Etwas Sprit kommt schon. Nach den vielen Startversuchen dann irgendwann schon ziemlich nass, deswegen hab ich nu aufgehört.
Hab das ganze auch mit offenem Tank gemacht...
Kompression hat er sehr gute!
Das wollte ich auch grad schreiben 😂. Zum testen geht auch einfach Stecker trennen zur Karosse dann hast ab da alles geprüft . Wenn dann Auftritt zgp Kabel teste.
Also ich hab jetzt einen anderen Vergaser drauf und auch den Stecker zum Kabelbaum abgezogen. Funke ist da, aber sie will nicht mehr starten. Auch mit Startpilot / Bremsenreiniger nicht. Nur ganz kurze zuckungen macht sie ab und an. Sonst tot. Wenn da nichts ganz verzwicktes mit der Zündung ist, muss ich davon ausgehen das sie nicht mehr richtig pumpt. Shit. Wenn jemand im Kölner raum mal irgendwann lust hat in meiner Garage vorbei zu kommen und mal zwei augen mehr drauf zu werfen, gerne!
