Nach knapp 40m hast du deine 100 km/h.
Beiträge von rassmo
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Ist eigentlich nicht so schwer zu verstehen.
100km/h scheinen für Lukk nur erreichbar wenn eine Steigung, die man aber runterfahren sollte, unterstützend wirkt. Der sicherste Weg erscheint ihm die APE über eine Klippe zu fahren und mittels Erdbeschleunigung und genügend Starthöhe die gewünsche Geschwindigkeit zu erreichen. Nachteil wäre das dies eine einmalige Sache wäre. -
Nie, gar nie nicht, gar nie überhaupt nicht benutzt man absichtlich eine zu große Düse oder mehr Öl benutzt weil man einfährt. Wenn überhaupt einfahren dann macht man das über ständigen Drehzahlwechsel und kein Dauervollgas.
Aber das ist sicher nicht die Ursache von deinem Problem.
Kolben hat richtige Einbaurichtung?
Wenn er anspringt und wieder ausgeht kann es auch an Spritmangel liegen. Benzinschlauch mit ständigem Gefälle verlegt?
Choke funktioniert?
LGES in Grundstellung? -
Also irgendwas mit den Kontakten passt doch da gar net.
Der Anschluß des Masse, also die Metallzunge, gehört in die Vertiefung die von hinten nach vorne durchgeht so das die Birne beim Reinschrauben am Umfang Kontakt dazu hat. Ich vermute du oder ein Vorbesitzer hat den Kontakt nach hinten rausgeschoben. Deshalb ist das Metall auch so krumm.
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Ich will auch so eine elektrische Zündkerze und 75ccm als 50ccm eingetragen haben.
Der Roller ist eine absolute Ansammlung von Besonderheiten.
- elektrische Zündkerze
- 75er als 50er eingetragen
sind ja nur der Anfang aber
- ein versteckter Gang und
- Zündkerze die mit einem Inbusschlüssel gewechselt werden kann
sind ja wohl der Hammer.
Will ich auch. -
Da sich die Probleme offenbar im Teillastbereich befinden würde ich nochmals die ND rausmachen und reinigen. Vielleicht war sie nicht ganz sauber oder es hat sich wieder was reingesetzt. Eingestellt ist der Vergaser? Oder stimmt event. das Leerlaufgemisch nicht.
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Ich spame den Thread nur ungern, behaupte ich zumindest, zu aber vielleicht würde es @Rainerk. helfen wenn man kurz zusammenfasst.
@Creutzfeld verkauft die beiden Kopien aus Post 2 ohne Halter und ohne paypal
@125vnb6 hat die verschiedenen Möglichkeiten aufgezeigt. Das er seine originale, grüne Marke verkauft glaube ich eher nicht. Bei den Teilen von 125vnb6 sollte der TE ihm einfach eine PN schicken und anfragen was zu welchem Preis verkäuflich ist. -
Roller ging aus beim bremsen. Also kann blau net gleich bremse sein...
Doch, kann es schon. Normalerweise wird beim Bremsen der Zündstromkreis unterbrochen und die Masse über den Bremslichtkreislauf umgeleitet. Deshalb brennt dann das Bremslicht. Wenn nun, aus irgendeinem Grund diese Umleitung nicht funktioniert dann geht der Motor aus. Also miß mal die Kabel durch.
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oben am Lenker oder am Bremspedal ?
Welche Automatik hat ein Bremspedal?
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Wenn der Motor läuft gibt es beim Betätigen der Bremse nur zwei Möglichkeiten.
1. Die Bremslichtbirne leuchtet oder
2. der Motor geht aus.
Wenn nun der Motor weiterläuft die Birne aber nicht leuchtet stimmt irgendwas in der Verkabelung nicht oder die Birne hat total falsche Werte. -
Bezügl. des Gasschiebers macht sicher Versuch klug. Wobei ich mir keinen Leistungszuwachs versprechen würde.
Wenn deine 1. PK 50Xl komplett original 55-58 km/h fährt dann stimmt, falls du nicht mit GPS gemessen hast, entweder der Tacho deutlich nicht oder sie ist nicht komplett original. -
1. Hast du mal gemessen ob Strom ankommt?
2. Da ist doch nur die Bremslichtbirne drin? Bremst du denn auch beim Test? -
Ich kann nicht genau sAgen wo genau die Masse dran kommt.
Die Masse geht normalerweise direkt auf die Birnenhalterungen so das beide Birnen mit einem Kabel Masse bekommen. Die andere Seite ist so isoliert das die Verbindung direkt an die jeweilige Birne geht. Sieht man eigentlich gut wenn man es direkt anschaut. Ansonsten stell ein Foto des geöffneten Rücklichtes ein.
Blau ist Bremslicht, d.h. kommt an die obere Birne.
Braun ist Rücklicht und kommt an die untere Birne die auch das Nummernschild beleuchtet. -
da gehört schon ziemlich viel Mut dazu, solch ein Video hochzuladen.
Es gehört auch Mut dazu einen 7 Jahre alten Thread wieder auszugraben und hochzuholen.
Ich mach ihn mal lieber zu. -
Ich hab mir vor ein paar Monaten die Mühe gemacht und Beläge der letzten 5 Jahre mal zusammengerechnet.
Es gibt einfachere Wege sich den Tag zu versauen. Aber wers mag.
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Oder aber der Schalter ist defekt
Eher unwahrscheinlich wenn das Vorderlicht geht.
Ich vermute auch ein defektes Kabel. Oder du versuchst mal ob es geht wenn du die Bremse drückst, wenn es dann geht dann hast du im Kästchen falsch verkabelt. -
Wobei man auch erwähnen sollte das, bei Einbau eines Motors mit elektronischer Zündung, auch die Bordelektrik bzw. der Kabelbaum umgestrickt werden muß. Und event. zusätzliche Kosten durch Erwerb der nicht zum Motor gehörenden notwendigen elektr. Teile dazukommen.
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Punkt da das alte Getriebeöl nach Benzin gerochen hat und muss ich irgendwas tun oder war es das erstmal?
Ich würde erstmal schauen ob sie jetzt wirklich läuft. Wenn das der Fall ist und sie nicht grundlos hochdreht, das wäre ein Zeichen für Falschluft, kannst du dem Getriebeölgeruch erstmal vergessen.
Ansonsten mußt du den Motor spalten und den Simmerring erneueren. Geringe Kosten aber Zeitaufwand. Von Einigen wird geraten, da der Motor sowieso auf ist, alle Lager zu erneuern damit man Ruhe hat. Dann kommen zum Zeitaufwand auch noch Kosten. -
Versuchs mal hier Klick mich
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Laß die italienischen Papiere daheim. Der TÜv hat die Daten für dein Präfix, bei mir haben sie kopierte Mustergutachten abgelehnt da nicht fälschungssicher, sowieso im Computer. Normalerweise fährst du hin, er schaut nach dem Präfix und sucht es raus und trägt dann die dortigen Daten bezügl. Vergaser, Bedüsung, bbH etc. ein und fertig. Wenn er gut drauf ist fährt er noch einmal über den Hof. Und da es in D immer 10"-Reifen gab stehen die auch direkt drin.
