Flakes in die dunklen Farben und weißer Schlaghosenanzug für den Fahrer. Und natürlich Felgenkappen die mit Spiegelteilchen beklebt werden.
Beiträge von rassmo
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Das Schwarze ist einfach Masse. Das Schwarze von der Zündspule unten ist, so wie ich das sehe, an der ZGP angeschraubt. Mach mal das schwarze Kabel vom Grünen ab und leg das Grüne nach außen zum Verteiler. Das Schwarze das nach außen geht wird an der ZGP angeschraubt. Ich glaube beim Gelben.
Event. kann @chup4 das genauer erörtern. -
Wieso geht kein Kabel an die untere Spule? Da ist doch das Schwarze und das Rote das zum Kondensator geht.
Aber hier hast du den passenden Schaltplan. Da kannst du sehen welche Kabel woher kommen müssen. -
Da meine Spezial eh letzte Serie ist (BJ 80), reicht es also, wenn ich eine eckige und eine runde bestelle, oder?
Was deine Special, d.h. der Rahmen, ist spielt keine Rolle. Entscheidend ist der Motor. Aber wenn du sowieso beide Arten bestellst sollte eine davon passen. Allerdings sollte die Gangzahl passen.
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Bankdaten sind raus. Wer einen, oder mehrere, Kalender bestellt hat sollte eine PN erhalten haben. Ansonsten bitte melden.
Bestellungen sind nach wie vor möglich. Ich schicke dann direkt die Bankdaten und bitte um direkte Überweisung.
Außerdem könnt ihr noch Fotos für den Novemberwettbewerb einreichen. Im Siegfall kommt euer Bild direkt in den Kalender.
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Es müssen definitiv mehr als rot und schwarz am Kabelkästchen sein. Wieviele Kabel kommen dann aus der ZGP? Mach am Besten mal ein Foto von der Platte, ohne Polrad, und vom offenen Kabelkästchen.
Messen mußt du erstmal nichts. Die eine Spule ist für die Zündung und funktoniert offensichtlich. Die zweite Spule ist für das Licht und müsste Kabel nach außen haben damit du den Stromkreislauf anschließen kannst.
Eigentlich gibt es nur zwei, sagen wir drei, Möglichkeiten.
1. Von der ZGP gehen mehr als zwei Kabel zum Kästchen aber es gibt keine Kabel vom Kabelbaum. -> Der Kabelbaum fehlt oder kommt nicht am Kabelkästchen an.
2. Es kommen nur zwei Kabel von der ZGP und Kabelbaumseitig nicht nur rot und schwarz sondern auch blau und grün. -> Es fehlen Kabel von der ZGP
3. Es kommen nur zwei Kabel von der ZGP und auch Kabelbaumseitig nur rot und schwarz. -> Es fehlen Kabel von der ZGP und vom Kabelbaum. -
Der Fehler muß daher im Tacho selbst zu suchen sein. Ich vermute: schwergängige Lagerung der Anzeige und des damit fest verbundenen Magneten.
Sehe ich genauso.
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Verlöten ist besser, und schöner, aber eigentlich Geschmacksache.
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Bei der hinteren Bremse gehört der Haken nach unten damit du dort, den nach vorne umgebogenen, Bremszug reinhängen kannst. Vorne sieht gut aus. Einfach den überhängenden Zug jetzt nach oben biegen und in den Haken einhängen. Dann kürzen.
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Jein - alles was grösser als ein 3.00er ist streift. Manche 90/90er passen grad so.
Rein rechtlich müssten dann beim TÜV Fahrversuche gemacht werden, da sich durch andere Reifengrössen die zu erreichende Geschwindigkeit ändern kann.
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Ja also meine Vespa ist aus Italien... Also heisste es das Vespas aus Italien keine Typenschild hatten? Dann wäre ich ja beruhigt..
Wenn der TÜV bei der Vollabnahme keines verlangt , sondern die Nr. unter dem Motordeckel eingetragen, hat dann brauchst du keines. Die abgestempelte Vollabnahme reicht bei einer Kontrolle.
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Also meine Meinung: da wurde schon viel gebastelt / geschraubt!
Würde ich auch vermuten aber
Die vespa kostet nicht viel.
in dem Fall würde ich sie auch nehmen. Ist halt ein Einzelstück.
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Ich würde gerne den Vergaser reinigen und hoffe dabei auf Unterstützung durch jemanden mit Erfahrung auf dem Bereich, da ich mir vorstellen kann, dass bei der Einstellung der verschiedenen Düsen Achtsamkeit und Feingefühl nötig ist.
Bei der Reinigung kannst du nichts falsch machen. Die Düsen werden nicht eingestellt sondern es gibt verschiedene Größen. Wenn der Roller also vorher mit den Düsen gelaufen ist dann werden sie nach der Reinigung einfach wieder reingeschraubt und handfest angezogen.
Einstellen kannst du nur die Leerlaufgemischeinstellschraube die von außen zugänglich ist. Wie du die einstellst findest du im Lexikon unter Vespa Vergaser richtig einstellen mit Bild
Also einfach munter drauf los. Zur Vorsicht kannst du vorher schon einen Dichtsatz besorgen. -
Wenn du sicher gehen willst dann mach den Zylinder runter. Dazu mußt du den Motor nicht öffnen und siehst gleich ob der Kolben gefressen hat.
Wobei ein Fresser sich eher durch ein blockierendes Rad bemerkbar macht als durch Nichtanspringen. Insofern würde ich es mit hedgebang halten. Fahren und Freuen. -
Am Lenker ist ein Zündschloß bzw. eine Fernlichtkontrollleuchte erkennbar. Wenn Kontrollleuchte dann könnte
es in Richtung A bzw. CH-Special (da wäre ein weiteres Indiz, der kleinere Glasscheinwerfer von Siem mit Fernlicht)
gehen....oder etwas spannender dann in Richtung Motovespa 75PK - 125NK die hatte ebenfalls rechteckigen Scheinwerfer
und Seitenfach bzw. Zündschloß!Keine Finne, Kontrolllicht oder Zündschloss, eigentlich kein Spezialrücklicht. Jetzt würde mich wirklich die Präfix, zu finden unter dem Motordeckel, interessieren. Und ob da nicht gebastelt wurde.
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Normalerweise nur bei 4-fach-Blinker-Spezial. Darunter ist der Gleichrichter. Sind die Blinker event. entfernt und die Löcher zugemacht worden?
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was ist mit Niederdeutsch gemeint?
Platt
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Drei, zwei, eins ......
Das Siegerbild zeigt diesen Moment des gespannten Abwartens und der Entladung sehr gut.
Und aufgenommen ist es von
Wurthi
Herzlichen Glückwunsch, Tasse kommt.
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Gibts auch einen Vespisti 4 Märchengeschichten Club?
Ja, gib mal "65km/h mit Originalmotor" in die Sufu ein.
Wobei die Idee die bezügl. des TE dahintersteht m.E.n. durchaus sinnvoll ist. Ich würde es nur nicht auf diesem Wege probieren sondern vor Ort, und rollertechnisch weiter gefasst, nach Gleichgesinnten suchen.
Z.B. Sämtliche Rollerfahrer reinnehmen und nicht auf Vespa festlegen.
