Das ist korrekt.... aber wir würden es vielleicht nicht unbedingt nächstes Jahr auf einem Montag machen wollen, daher verschiebt es sich immer mal ein wenig.....
Ich verstehe das man gerne gemeinsame Fahrten macht. Aber wenn man eine HalloVeen-Ausfahrt macht kommt, zumindest wenn man sich thematisch daran anlehnt, eigentlich nur Halloween als Termin in Frage. Ich mach auch keine Neujahrtour im Juni weil es da schöner ist.
Ich hab das mal in sonstige Blechroller verschoben. 4Takt und VarioDistanzring klingt nicht nach LF-Schaltroller. Hat die 125er überhaupt einen Distanzring? Der dient bei den 50ern doch dazu die bbH zu begrenzen. Und die 125er ist doch gar nicht begrenzt.
Muß der abgefahrenste reifen eigentlich als genutzter reifen montiert sein oder geht auch als ersatzrad?
Da die Wertungsrichter einfach so durchschlendern vermute ich mal das er montiert sein muß. Aber zwischen Preisverleihung und Abfahrt ist genug Zeit nochmals zu wechseln. 
Und vorher sowieso.
Kommst du?
Hallo Leute,
auch für 2017 wird es wieder einen VespaOnline-Kalender mit den Bildern der Monatssieger des Fotowettbewerbs geben. Der Kalender wird wieder DIN A3 und kostet ? 16.-- incl. Verpackung und Porto.
Wer mehrere Kalender bestellt bezahlt natürlich nur einmal Porto.
Kurz zum Ablauf:
Ihr sendet mir eine PN mit der Betreffzeile: "Bestellung Kalender 2017" und als Inhalt euere Adresse und die Anzahl Kalender die ihr bestellt.
Bestellungen nur per PN mit Adresse und Anzahl der gewünschten Kalender
Letzter Bestelltermin ist der 30.11.
Diese PN, oder Konversation wie es jetzt heißt, ist eine verbindliche Bestellung.
Mitte November bekommen die Besteller eine PN mit Bankdaten und zu zahlendem Betrag. Der Betrag muß bis 30.11.meinem Konto gutgeschrieben sein. Lieferungen an Besteller deren Geld später eingeht sind nicht garantiert.
Sobald der Monatsgewinner Nov.2016 feststeht , also Anfang Dez., bestelle ich die Kalender die dann aller Voraussicht nach noch vor Weihnachten bei euch sein werden. Letztes Jahr hat das problemlos geklappt. Aber da dies auch vom Hersteller und der Versandzeit abhängt ist diese Angabe ohne Gewähr.
Über den jeweiligen Stand der Dinge werde ich hier im Thread Bescheid geben. Fragen könnt ihr ebenfalls hier stellen.
Dein Bild in den VO-Kalender 2017? Dann hast du noch zwei Möglichkeiten. Beteilige dich am VespaOnline-Fotowettbewerb Oktober und November. Bilder ans Postfach
Schöner Roller in entspannter Umgebung. Man kann sich förmlich vorstellen wie der Fahrer, mit einem Grashalm im Mund, entspannt auf einer Waldlichtung liegt.
Und dieser Fahrer, der sich auch noch die Zeit nahm seinen Roller zu fotografieren, ist
ezio_auditore
Glückwunsch meinerseits. Tasse kommt falls Adresse noch stimmt.
Aber mein Sohn hat am 30. Geburtstag.
dann nächstes Jahr...
Da hat sein Sohn auch am 30ten Geburtstag.
Noch habt ihr Zeit zum abstimmen.
Und denkt an den Oktoberwettbewerb 
der als Mottomonat Bilder zum Thema: Treffen und Runs benötigt.
Allerdings musste ich bei meiner gestrigen Fahrt feststellen, dass der Motor im Stand wirklich kurz vorm absaufen ist und sich anders als gewohnt anhört zudem fühlt es sich so an, als würde das Hinterrad leicht blockiert werden.
Mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung? Dann würde ich vermuten das die Kupplung nicht korrekt trennt. Dadurch wirkt immer eine leichte Kraft aufs Hinterrad die den Motor bremst und das Rad leicht blockiert.
Ohne eingelegtem Gang? Dann dürfte das Hinterradproblem an einer nicht richtig lösenden Bremse liegen und das Standgas zu niedrig sein.
In jedem Fall würde ich bei keinem der Phänomene direkt an die Simmerringe denken.
Generell reizt mich eine V50s ja am meisten, von der Leisung her dürfte es aber nicht der original Motor sein Auch wenn ich damit nur zum Spaß unterwegs bin, habe ich kein großes Interesse den Verkehr zu behindern Alternativ zur V50s würde eine Primavera 125 in Frage kommen, diese könnte dann aber auch gleich etwas potenter sein. Wobei ich allerdings keinen große Lust auf Ärger mit dem TÜV habe!
Eine V50S hat eine bbH von 60km/h, insofern behindert sie sicher den Verkehr, zumindest in der Stadt, nicht.
Aber die Frage ist doch warum du Ärger mit dem TÜV haben solltest? Es gibt genug Leute die in ihrer Smallframe auch deutlich größere Zylinder eingetragen haben und deshalb völlig entspannt zur Kontrolluntersuchung fahren.
Passt das denn auch, dass meine V50 links an der Motorklappenöffnung eine andere Nummer, beginnend mit DGM. .., hat ? Ein deutsches Typenschild hat sie auch.
Die DGM-Nummer ist eine rahmen-, nicht rollerspezifische Nummer. D.h. alle baugleichen Rahmen haben die gleiche DGM-Nummer.
Kurze Frage: Wie schwer muss sich per Hand ein Polrad drehen lassen. Bin mir nicht sicher ob sich meins zu leicht dreht.
Das kommt auf die Kompression an. Vergleich doch einfach mal mit eingeschraubter Kerze und mit eingeschraubter. Dann solltest du den Unterschied schon deutlich merken je weiter du an den OT kommst.
Zündet er auch wenn die Kerze reingeschraubt ist? Wenn selbst mit in den Zylinder gespritzter Mischung nichts passiert würde ich an ein elektrisches Problem denken. Beim Test ohne Kabelbaum hast du blau mit schwarz verbunden?
Hast du eine Blitzpistole um den Zündvorgang auch mit eingeschraubter Kerze zu kontrollieren? Hast du mal eine neue Kerze probiert?
So, mit dem Bild sollte es eigentlich machbar sein.
Schalterbelegung Quelle:vespaladen.de
Falsch. Aber ich berichtige mich dahin das zweite Kabel von der Schnarre und das Rücklichtkabel in Anschluß 4 steckst. In 1 gehört die Masse.
Standlicht ist bei einem Fahrzeug ohne Batterie eher unsinnig.
M.M.n. legst du jetzt das Kabel das den Strom zum Schalter bringt auf deine Nr. 8 und von dort auch ein Kabel zur Schnarre. Vom anderen Anschluß der Schnarre legst du ein Kabel zum Anschluß 1. @chup4 Falls es eine richtigere Lösung gibt bitte posten.
Nun läuft der Strom ganz normal solange der Öffner geschlossen ist über die Brücke zum Licht an/aus-Schalter. Wenn du den Schnarrenknopf drückst wird die Brücke geöffnet und er Strom läuft durch die Schnarre über das Kabel zum Anschluß 1.
Testen kannst du das Ganze erstmal indem du die Schnarre ausgebaut durch die Kabel mit dem Schalter verbindest.
Was mich noch wundert ist das in dieser Beschreibung steht das man nach ermitteltem OT von dort aus IM UZS seine gewünschten Grad messen soll(Vorzündung dachte ich misst man genau andersrum)und habe tatsächlich eine Beschreibung gesehen in der das auch so ist.
Das kommt darauf an wo du die feste Markierung hast.
Wenn du mit Zeiger am Gehäuse arbeitest dann mißt du auf dem Polrad im Uhrzeigersinn die Gradzahl für die Vorzündung ab. Beim Blitzen muß dann die Vorzündemarkierung mit dem Zeiger übereinstimmen.
Oder du mißt von der Markierung am Gehäuse aus gegen den Uhrzeigersinn und zeichnest dann auf dem Gehäuse die Markierung für die Vorzündung an. Beim Blitzen stimmt dann die OT-Markierung auf dem Polrad mit der Vorzündmarkierung am Gehäuse überein.
Schau dir einfach den Schaltplan an. Normalerweise fließt der Strom im Schalter ungehindert durch. Wenn du nun die Hupe drückst dann wird die Verbindung im Schalter geöffnet und der Strom gezwungen durch die Schnarre zur Masse zu laufen. Aber schau erst mal nach ob eine Schnarre drin ist.
Ich weiß, das Forum heißt Vespaonline und weder Rahmen noch Motor haben was mit Vespa zu tun...
Der Rahmen war doch mal Vespa, oder zumindest die Backen.
Werden nochmal zur Küste kommen um Fisch zu essen !
Dann gib vorher Bescheid.
Ein Bild von den Schaltern wäre sinnvoll.
Die Sofitte ist, zumindest in Italien, als Stadtlicht d.h. man sieht dich aber es leuchtet so tief und schwach das du keinen blendest. Die Birne ist normales Fahrlicht.
Bei den Schaltern vermute ich das der ursprüngliche einen Licht ein/aus-Schalter und einen zum Umschalten zwischen Stadt-/Fahrlicht. Der Schalter mit Mittelstellung ist eigentlich für Blinker. Aus/Rechts/Links.
