Der Keil sorgt dafür das du das Polrad nur in einer Position aufsetzen kannst und dadurch der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] eingehalten wird.
Nun solltest du erstmal den Rest der Keiles, so wie ich es sehe ist der noch in der Nut, entfernen und Welle und Polradkonus auf Beschädigungen überprüfen.
Beiträge von rassmo
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Verstehe ich das richtig? Die alte Tachowelle ist in der Schnecke gebrochen und du bekommst sie nicht mehr raus da kein Überstand vorhanden ist?
Erhitzen wäre eher kontraproduktiv da, zumindest bei den Rollern, die Schnecke aus Kunststoff ist.PS: Das mit dem falschen Forum ist richtig. Deshalb ins OT verschoben.
Wer antworten kann und will kann es tun. Wer nicht will soll den Thread einfach ignorieren.
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aua aua , ich sag ja immer wieder : man wird alt !
sieh zu das Du fit wirst ... Gute Besserung
Gleichfalls. Ansonsten kommen wir dich nach dem Auricher Abrollern am Bettchen besuchen.
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Jetzt noch Streifen drauf und ein paar kleinere Gimmicks und fertig...
Blaulicht und Unterbodenbeleuchtung? Oder Airride?
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Wie muss ich mir Schalten mit Zwischengas vorstellen? Wenn ich runter schalte Kupplung ziehen und nochmal kurz Gas geben und dann schalten?
Wie beim unsynchonisierten Auto. Kuppeln, Ganggriff in gewünschte Richtung drehen und kurz Gas geben damit der Gang reinruscht.
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Welche düse muss ich einbauen damit es funktioniert?
Das solltest du durch abdüsen ermitteln.
Aber ein 19/19er Vergaser ist m.E.n. bei 75ccm sowieso überdimensioniert. Wenn schon drin laß den 16/16er. -
das Schild hin an der Garage vom Haus was ich gekauft habe , hab's jetzt gereinigt und aufgearbeitet , kommt auch wieder dran an die Garage !
Das Schild wegen dem ich Garage und Haus gekauft habe, ist jetzt gereinigt und aufgearbeitet, kommt auch wieder daran an die Garage.
Ich hab das mal für dich berichtigt alter Schildbürger.
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Ist es ein Elestart oder ohne ?
Das kommt doch jetzt darauf an. A ist ohne, B ist mit Elestart. Wobei es natürlich sein kann das jemand z.B. auf einen Motor ohne Starter ein Polrad mit Zahnkranz geschraubt hat oder umgekehrt.
Die Frage ist nun was du willst oder brauchst. Hast du keinen Starter kannst du beide Motoren nehmen sofern sie einen Kicker haben. Willst du einen mit Starter kannst du nur anschauen ob wowohl Startermotor alsauch Zahnkranz vorhanden sind.Hätte einen Motor an der Angel aber weis nicht genau was das für einer ist.
V5A4M 324...
Das wäre ein Special-4-Gang-Motor ohne E-Starter.
Aber in der Zeit die du überlegst ist der Motor, wenn zu einem reellen Preis auf dem freien Markt, sowieso schon weg. -
Beinschild Keder nicht Original
Farbe sieht auch.nicht Ori aus , kann aber täuschen
Seitendeckel repro.
Fach unter Sitzbank fehlt , oder für Foto raus genommen ?
Kein Stoplicht , Tacho wurde wohl nachgerüstet
Klingel fehltHaben 67er V50 schon Monoschlitzrohre?
Italienische Vespae haben m.W.n. keine Klingel sondern eine Schnarre. Da spricht auch der Schalter für. Licht an/aus, Stadtlicht/Fahrlicht, Schnarre und Kill. -
Das Hauptproblem ist m.E.n. das Trittbrett bzw. der Blechzustand. Also Fotos von unten machen.
Sind nun Papiere da oder nicht? Wenn der TÜV-Bericht von der Zulassungsstelle abgestempelt ist dann ist es ok, wenn nicht ist die Frage warum. Und was sind Papiere zur Erlangung einer Betriebserlaubnis?
Keine Löcher fürs Typenschild, also wahrscheinlich italienisches Modell. Dann wäre der Tacho aber nicht original da in Italien normalerweise ohne ausgeliefert.
Chrommotorhaube muß man mögen. Ich mag es.
Insgesamt würde ich ca. € 1400.-- - € 1700.-- für reell halten da dies, leider, der Kurs für fahrbereite Rundlicht, unabhängig vom sonstigen Zustand, mit Papieren ist. Für über € 2200.-- würde ich was den Blechzustand angeht mehr erwarten. -
V5A4M ist ein 4Gang-Special. V5B4M ist m.W.n. ein Elestart-Motor. Müßte also Loch für den E-Starter und Polrad mit Zahnkranz haben.
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habt ihr den keine Angst vor den ganzen Bachelor wo über die Grenze kommen??^^
Bachelor?
Sind das nicht die die immer Rosen verteilen? Kenn ich noch von früher. Da haben sie einen immer in der Kneipe angequatscht. "Wolle Rose kaufen?"
Und das hat MetalheadDeluxe studiert? Sachen gibts. -
Es war eine 70er HD verbaut, davor mit dem 50er Zylinder - Das erscheint mir schon sehr groß, oder?
Nein, beim 16/16er eine der beiden eingetragenen. Insofern normal.
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Auf den Punkt gebracht, geschätzter Rassmo: Ich will und kann Deiner Argumentation nicht folgen, da mir der genannte Preis von 650 EUR unter keinen Umständen gerechtfertigt scheint!
Er erscheint auch mir hoch, aber nicht unter keinen Umständen gerechtfertigt.
Aber kein Problem: Man kann ja durchaus unterschiedlicher Meinung sein!
Beste Grüße von einem Automaten-Laien
Da du für mich einer der wenigen Automatikkenner im Forum bist muß ich das als
a: Understatement oder
b: fishing for compliments
sehen. -
Ziehen die Dinger gut ab?
Kann man so sagen.
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Wieviel km haste damit gemacht?
Möchte das in Hamburg gerne mal machenKleine Tour, etwas über 1 Std. und ca. 30 km. Macht echt Spaß wobei bei über 70km/h der Lenker festen Griff benötigt. Der Vorteil hier ist das du schnell mal auf einer freien Strecke bist.
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Abrollern Aurich
Facts:
Wann: Sa.08.10.2015 (Sonne, Sonne, Sonne!)
Wo: Am Hafen in Aurich
Um 13:00 Treffen am Auricher Hafen in Aurich am Hafen
Um 13:30 Customshow – mit tollen Gewinnen und dem Pokal für den abgefahrensten Reifen
Um 14:30 Abfahrt
@remdabam @hedgebang @Nick89xxx vormerken. -
Gestern MiniHotRod gefahren. Dannach schimpft keiner mehr über Vespastoßdämpfer. Da geht jeder Kiesel direkt in die Bandscheibe.
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Übrigens - wir sind hier bei kFkA.
@sieb10 Da hat Fantine recht. Inzwischen bietet sich an das du ein eigenes Thema bei SF für dein Problem erstellst.
Natürlich ist es verständlich das du erstmal die einfach zu errreichenden, und zu beseitigenden, Ursachen ausschließen willst. Nur mehrfach die gleichen Dinge durchzuführen, die keinen Erfolg bringen, ist nicht zielführend sondern Zeitverschwendung.
Falschluftquellen gibt es viele. Du kannst nun versuchen herauszufinden welche bei dir vorliegt.Es gibt leider noch mehrere Falschluftquellen, z.B. Zylinderfuß, Simmerringe, ASS nicht richtig fest, Motorgehäuse undicht. Probier es vielleicht mal damit:
und dann diese angehen. Oder du holst zum Rundumschlag aus und spaltest den Motor, wechselst Dichtringe und Dichtungen und hast dann das gute Gefühl das erstmal alles wieder ok ist.
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Der Preis ist sehr ambitioniert! Der Zylinder kostet tatsächlich ca. 175 Euro. Bleiben also noch 475 Euro für die Arbeit. Selbst bei einem Stundensatz eines Handwerkers von 80 Euro (Verbrauchsmaterialien wie Auspuffdichtungen, Schrauben und eine Zylinderfußdichtung, nicht eingerechnet) könnte dieser fast 6 Stunden kostendeckend arbeiten.
Da es sich um einen geübten Schrauber handelt, müsste dieser die Handgriffe eines Zylinderwechsels im Schlaf beherrschen. Der Motor ist in einer halben Stunde raus. der Zylinder ist in einer halben Stunde gewechselt. Der Einbau des Motors geht mit Hilfe eines Kollegen - das Ding ist scheiße schwer alleine einzubauen- geht in ca. einer Stunde von statten.
Lass den Typen echt langsam sein und er braucht noch eine Stunde mehr, dann hat er drei Arbeitsstunden zuviel angesetzt.
Also auch wenn es sich hier um eine Fachwerkstatt handelt - viel zu teuer! Bei 450 Euro hätte ich gesagt, ok.
Und nein, der Motor muss nicht gespalten werden! Es reicht, wenn man sicherstellt, dass nichts im Kurbelghehäuse ist.
Das ist doch, zumindest z.T., eine Milchmädchenrechnung bei der es auch auf den Zustand des Rollers ankommt. Sauber oder frisch aus dem Gelände und zudem dicke Ölablagerungen.
Ausbau 1/2 Std.
Zylinderwechsel 1/2 Std.
Einbau 1 Std. zu zweit also 2 Std.
Soweit sicher richtig. Aber nun kommt der Knackpunkt, nämlich die Gewährleistung. Als Hobbyschrauber kontrollier ich das nichts im Kurbelgehäuse ist. Als Handwerker muß ich absolut sicher sein das nichts drin ist. Und event. Klemmerursachen aus dem Weg räumen.
Der Kunde hat nämlich die Angewohnheit auch Sachen zu reklamieren die nichts mit der eigentlichen Arbeit zu tun haben. Z.B ein Falschluftproblem das nicht im Bereich des Zylinders liegt. Also setzt der Handwerker mehr Zeit an da er sicherstellen muß das der Motor hinterher auch läuft.
Sicher ist € 475.-- an Arbeitslohn nicht wenig. Ob es viel oder zuviel ist kommt sicher auf den Umfang der Arbeiten an die er, ob der kundige Laienschrauber sie für nötig hält oder nicht, macht um ein problemloses Fahren zu ermöglichen.
