Beiträge von rassmo

Zitat von Sirrumpel

Hallo 125vnb6,

wurde da nicht etwas verwechselt? Meines Wissens wird der Zündzeitpunkt umso weiter vorverlegt, desto höher die Drehzahl ist. Das liegt daran, dass die Flammfront trotz höherer Drehzahl sich nicht merklich erhöht jedoch der Kolben schneller den oberen Todpunkt erreicht.

Wenn durch die längere Übersetzung bedingt die Drehzahl sinkt, müsste die Vorzündung doch eigentlich reduziert statt vergrößert werden.

Klick mich

Dort kannst du nachlesen das der variable ZZP dazu dient den Motor zu schonen indem der ZZP bei höheren Drehzahlen nach später verstellt wird.

Zitat von sseebbii

auf der Suche nach einer bereits vorhandenen Abnahme / ABE

Klick mich

Zum öffnen müßtest du die Bördelung am Metallrand um das Glas aufbiegen. Dann kannst du das gesamte Innenleben rausnehmen. M.M.n. ist die Aufnahme aber nicht nach innen offen so das du die Welle rausdrücken könntest. Allerdings bin ich mir da nicht sicher.

Wobei du weder den Metallring beschädigen darfst und ihn hinterher wieder wasserdicht bördeln mußt. Ohne Erfahrung und Tests halte ich das für schwer machbar. Andererseits bevor du ihn wegwirfst.

Ist es wirklich unmöglich den Wellenrest mit einer Spitzzange zu greifen und rauszudrehen?

Zitat von aarwespe

PX Haushalt, aber verschiedene Benzinhahnhebel

Die oberen beiden dürften für V50 (Länge 20cm) sein und nur die unteren für PX.

Zitat von Egal106s16

Laut deinen Bildern war das eine Art Abschrecken im Zuge einer Vergütung.

Würde ich auch so sehen. Nur kenne ich Abschrecken nicht als Vergütung sondern Härtung. Die Oberfläche zieht sich durch Abkühlung zusammen und wird dadurch härter allerdings auch spröder. Und bei Öl ist die Härtung nicht so extrem wie bei Abschrecken durch Wasser.

15:08 Uhr 5,93km 33:48min 695kcal kalt, sonnig, Böen Stärke 8

Kawitzi Du läufst im Neoprenanzug? So starker Regen?

Zitat von NekoNeko

Ja, ich stelle mir echt die Frage, warum Piaggio da nicht einfach ein Gewinde in den Tank gemacht hat.

Weil die Materialdicke nicht ausreicht.

Zitat von Kawitzi

So eines habe ich mir auch gebaut, aber es passte trotzdem nicht durch den Einfüllstutzen (V50)

Selbst das Originalteil passt ja nur mit Müh und Not.

Zitat von NekoNeko

Ja bei mir auch, mache immer ganz auf

Ist auch besser so da die Lusso nur Zu und Offen kennt. Dafür hast du die Warnleuchte bei zuwenig Benzin.

15:33 Uhr 5,97km 37:07min 702kcal windig mit starken Böen.

Zitat von bingele28

Der Sohn des Nachbarn nimmt mir meine komplette Schallplattensammlung ab

Aber nicht des Nachbarn.

15:27Uhr 5,94km 34:25min 696kcal trocken

Das Getriebeöl würde ich erneuern. Zündkerze anschauen, wenn ok weiterverwenden. Ansonsten eben prüfen ob sie nicht nur läuft sondern auch zuverlässig bremst.

13:04Uhr 5,93km 34:01min 685kcal sonnig aber windig

Zitat von wolf181

wer nennt das so?

Steht doch da, man. Oder gendergerecht man*in.

Zitat von bingele28

Die hat sich hier nach gefühlten Monaten der Trübnis die Tage auch mal kurz gezeigt.

Hier hat sie sich eigentlich ständig gezeigt. Nicht umsonst nennt man Ostfriesland auch das Florida Deutschlands.

Lt. scooterhelp gibt es durchaus PK50S mit Rahmenpräfix V5X2T mit 16/10F Vergaser und 53er HD. Insofern dürfte alles seine Richtigkeit haben. Zumal es so auch in deiner ABE stehen sollte.

Und nein, einfache eine größere Düse ist kontraproduktiv.

Und nein, ein 16/16F-Vergaser macht deine Vespa nicht objektiv schneller.

Suche obiges

oder jemand der in der Nähe eines Shops wohnt und mir die Welle für normales Briefporto zuschicken kann da ich derzeit nichts anderes brauche.

Zitat von NekoNeko

Was ist denn der Keil an der Limaseite? Wo finde ich den? Und wie erkenne ich, ob sich das Lüfterrad verdreht hat? *Panik Attacke loading.... please wait!*

Ob sich das Lüfterrad verdreht hat kannst du, unter anderem, daran erkennen ob der Zündzeitpunkt stimmt. Dazu mußt du ihn abblitzen.

Wenn du das Polrad, du hast dir ja den Abzieher bestellt, abnimmst siehst du den Keil sofort. Es sorgt normalerweise dafür das das Polrad nur in einer Stellung montiert werden kann indem er zum Teil in der Kurbelwelle und zum Teil im Polrad ist. Wenn er abgeschert ist kann sich das Polrad verdrehen und der ZZP stimmt nicht mehr.

Aber der Keil bestimmt nur die Stellung des Polrades, saubere Kurbelwelle und Polradkonus plus nötiges Drehmoment sorgen dafür das diese Stellung auch bleibt.

Wenn also das Polrad sich lockert, weshalb auch immer, kann der Keil es nicht halten und schert ab.

16:03 Uhr 6,45km 36:48min 712kcal. Trocken und arschkalt. Höhenunterschiede gibt es bei uns immer noch nicht.