Beiträge von rassmo

Zitat von ReBonSe

Habe das Problem, dass sich bei meiner Sprint mit PWK 28 Vergaser der Gashahn wenig bis gar nicht von selbst zurück dreht. Es lässt sich aber leicht Gas geben deshalb glaube ich nicht, dass ich den Bowdenzug schlecht verlegt habe. Was gibt es für Lösungen, zwei Federn oder härtere Federn

Zitat von Svensen

Meist sind die Gasgriffe extra so gebaut das sie nicht von alleine zurückgehen...

Zitat von MBT / T4

Original schon...aber bei nem PWK 28 sollte das von alleine zurückgehn

Das ist keine Frage des Vergasers sondern ob Blinker dran sind oder nicht. Bei ohne Blinker sollte das Gas stehen bleiben damit man auch rechts die Hand raushalten kann ohne das der Roller gleich vom Motor abgebremst wird. Insofern sollte der TE einfach nachschauen ob die Klemmfeder am Gasrohr dran ist, und dann eben wegmachen, oder nicht.

@hedgebang
Du schaffst das schon. Setz dir einfach wieder den Hörnerhelm und die verspiegelte Pornosonnenbrille auf. Ich wäre wirklich gerne dabei. Aber Umzug steht an.

Zitat von campino1306

beim ankicken nach vergaser ausbau reinigung einbau springt sei kurz an und geht dann gleich wieder ausbeim anschieben läuft sie dann und ich kann eigentlich ohne grössere probleme fahren
ja ist original 50ccm welche hd wäre zu empfehlen?

HD hat hedgebang ja schon geschrieben.
Ansonsten kann ich mir keinen rechten Reim drauf machen. Wenn er mit schieben anspringt und mit kicken nicht könnte es am Kondensator liegen. Wenn er allerdings läuft spielt es, eigentlich egal welcher Fehler es ist, keine Rolle wie er vorher gestartet wurde. Insofern würde ich es als Mysterium bezeichnen. Wenn du kickst, kannst du dann auch Gas geben so das er hochdreht? Beschreib das Anspringen beim Kicken mal genauer.

Zitat von campino1306

Gummi neuFilzring neu

Was heißt das genau? Welcher Gummi?
Und was heißt

Zitat von campino1306

nach vergaser zerlegen reinigen und montage läuft sie kurz an nach dem ersten tritt auf den kickstarter geht aber dann wieder aus

genau? Eigentlich kann es wenn du nur am Vergaser warst auch nur am Vergaser bzw. dessen Montage liegen.
Lief er also schonmal problemlos nachdem folgende Arbeiten

Zitat von campino1306

zylinder fussdichtung neukolben und kolbenringe neu
zylinder und zylinderkopf plan mit nasschleifpapier abgeschliffen
zündkerze neu
auspuff neu (banane)
Vergaser SHB 16/16 HD 75 ND 42
Gummi neu
Filzring neu

Alles anzeigen

durchgeführt wurden oder kann es auch an einem dieser Punke liegen?

Verstehe ich das richtig? Wenn du sie mit Kickstarter startest springt sie an geht aber dann wieder aus, beim Anschieben dagegen springt sie an und bleibt auch an? Eigentlich weiß die Vespa nicht ob sie gekickt oder angeschoben wird. Insofern würde mich interessieren ob sie beim Kicken wirklich anspringt, d.h. der Motor läuft kurz, oder nicht.
Wenn du orginal 50ccm fährst erscheint mir, unabhängig von deinem Problem, deine 75er HD zu groß.

Zitat von Vechs

Auch wenn ich immer als Schieber verhöhnt werde aber ich würde wohl eher die Muttern abbeißen bevor ich das Kackfass 3km weit schiebe.

Um 3 km weit heimzuschieben muß man erstmal 3km weit weggefahren sein.
Wobei ich bei 3 km auch eher die Variante des
a. Rollers heimholen lassen
b. 13er Schlüssel holen
bevorzugen würde.

Na klasse, genau an dem Wochenende bin ich jetzt in Bamberg. Schade. Aber ich hoffe man sieht sich in Halbemond.

Zitat von pai

Kann man den Lima-Wellendichtring so ohne weiteres wechseln, wenn die Zündung runter ist?

Ja.

Bei deinem Bild kann ich das graue Kabel das zum Rücklicht geht nicht sehen. Eigentlich gehört das zusammen mit dem weißen in einen Anschluß am Schalter. Dann geht beim linken Schalter das Licht an und mit dem Rechten schaltest du zwischen Fern- und Stadtlicht um.

Sonst schau einfach mal hier. schrauberhilfe nach postleitzahlen sortiert
vielleicht ist jemand in der nähe dabei der im notfall mit rat und tat zur seite stehen kann.

Natürlich zerlegst du ihn selbst, oder hast du zuviel Geld? Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen ist eine der einfachsten Dinge beim Vespafahren.
vergaser - ausbau - von außen sichtbare düsen und einstellschrauben
vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben
vergaser reinigen ohne ultraschall
vespa vergaser richtig einstellen mit bild
dreht er den hoch wenn er an ist? ansonsten schau mal von oben auf den vergaser ob sich beim drehen am gasgriff sofort was tut am vergaser.

Mach mal den Vergaser raus, zerlege ihn und dann gründlich reinigen. Düsen, Kanäl, eben alles. Wahrscheinlich ist er einfach durch Dreck verstopft.
Den Choke ziehst du zum Kaltstart?

Das sie nicht in den Papieren erfaßt wird heißt nicht das sie keinen Urkundencharakter haben können. Es ist nur egal welcher Motor einer bestimmten Baureihe im Rahmen ist. Trotzdem ist die Nummer erstmal ein Identifikationsmerkmal des Motors der z.B. zur Wiedererkennung nach einem Diebstahl dient.

Zitat von Professor Dr. Bernd Heinrich, Berlin

.....So wird die im Motorblock eines Fahrzeugs eingestanzte Motornummer als Beweiszeichen (und insoweit als zusammengesetzte Urkunde) anerkannt......

Quelle:ja-aktuell

Auch wenn es morgen finster aussieht, denkt daran bis zum 23.03.2015 Fotos einzuschicken.

Zitat von reflexon

hatte auch mal an einen tank zwischen den beinen gedacht. auf ner stamge montiert....was meint ihr?

ud wie verbindest du ihn mit dem normalen tank? oder wenigstens mit dem vergaser? ansonsten ist es ja nur ein besserer reservekanister.
ich bin da ganz bei old n°7

Zitat von old n°7

wenn dann schon in die 80ties zurück, wo die kiste herkommt

sattel mit sissi-bar, fuchsschwanz, chrom ohne ende. das volle programm. es gibt nichts häßliches, höchstens halbherziges.

Mit Rad dran kann man besser ziehen.

Hallo, mit deiner neuen Automatik-Primavera bist du im Schwesterforum besser aufgehoben da dort die neuen Modelle behandelt werden.
Aber kurz zu deiner Frage: Solange es sich um 2-Takt-Motorenöl handelt ist es m.E.n. relativ egal welches. Ich fülle bei der LX50 immer mit dem auf was gerade vorhanden ist. Die Motorenölkontrollleuchte mißt nicht welches Öl vorhanden ist sondern einfach nur ob noch genügend im Öltank ist. Da der Öltank wahrscheinlich über 1 Liter faßt und die Zumischung ca. 100ml Öl auf 1l Sprit beträgt kannst du bei einem Verbrauch von 3,5L/100km über 1500km mit einer Öltank-Füllung fahren. Und auch wenn das Licht angeht ist noch eine kleine Reserve drin. Wieviel km das bedeutet sollte im Handbuch stehen.

Schau mal ob das Benzin wirklich aus dem Hahn kommt oder zwischen Tank und Hahn rausläuft. Im ersten Fall kannst du den Hahn an den zwei kleinen Schrauben aufschrauben und die Dichtung im Inneren des Hahnes erneuern. Dazu brauchst du kein Spezialwerkzeug. Im zweiten Fall dagegen brauchst du einen Spezialschlüssel mit dem du die große Mutter im Tank losschrauben kannst um die Dichtung zwischen Tank und Hahn zu ersetzen.

Zitat von juny79

orange als lippenstift ist durchaus angesagt :d

und natürlich orangenhaut, oder wie wir frauen sagen nude.

Tankentlüftung ist ein Loch in der Tankdeckelmitte. Fahr einfach mal mit offenem Tankdeckel, wenn der Tank nicht bis zum Anschlag voll ist, dann siehst du ob es daran liegt. Falschluft äußert sich meist anders und läßt sich mit dem Choke bleibend kaschieren.
Ansonsten sind natürlich die elekt. Teile durchaus temperaturempfindlich, aber wie gesagt würde dann Chokeziehen nicht unbedingt was nützen.

Zitat von hedgebang

freundin mäht meist

worin liegt dann hier das problem?

Zitat von hedgebang

beschissenen mähens mit einem ob der fläche auch zu kleinem elektrorasenmähers

wenn meine frau mähen würde wäre die qualität des mähers mir egal. :d