Habe jetzt mal den Motor ausgebaut Nummer ist "v5sa1m". Das ist dann der richtige Motor oder?
Ja, das ist ein 50S-Motor.
Sag beim Strassenverkehrsamt, wenn du die Unbedenklichkeitsbescheinigung holst, das DU die papiere verloren hast.Denn wenn die beim amt in deiner region so drauf sind wie hier bei uns, dann könntest du grosse probleme bekommen .
Wenn der Roller dann allerdings als gestohlen gemeldet wurde hast du durch diese Aussage große Probleme.
Ok. Wie ist das eigentlich ich geh ja mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung zum TÜV und der erstellt mir dann einfach neue Papiere anhand der Rahmen- und Motornummer?
Das kommt auf den TÜV an. Du holst dir auf der Zulassungstelle, in manchen Gegenden auch von der Polizei, die Unbedenklichkeitsbescheinigung. Damit gehst du zum TÜV und der kontrolliert den StVZO-gerechten Zustand des Rollers. Dazu werden die sicherheitsrelevanten und vorgeschriebenen Teile überprüft. Die Daten wie Höchstgeschwindigkeit etc. werden meist anhand der Motor- und/oder Rahmenpräfix eingetragen. Allerdings kann der Prüfer das natürlich bei einer Probefahrt kontrollieren. Wenn das alles abgeschlossen ist bekommst du einen Prüfbericht. Diesen läßt du auf der Zulassungsstelle abstempeln und dann gilt sie als BE.
Wenn eine Plakette am Rahmentunnel vorhanden ist kannst du auch mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung bei deinem Vespahändler eine Zweitschrift der ABE bestellen.
3. Da es eine 50 S ist die mit 60km/h eingetragen ist, darf ich die mit Klasse M ja eigentlich nicht fahren. Kann ich irgendwas machen, dass das am Ende doch möglich ist. Papiere muss ich eh neu beantragen?
Ist ein 50S-Motor drin? Dann dürfte es schwierig werden da der TÜV meist die Daten anhand der Präfix aus seinem Archiv nimmt. Du kannst natürlich Glück haben und der Prüfer denkt sich. 50er Vespa also max. 50km/h. Oder du machst einen 16/10er Vergaser oder einen Drosselauspuff und versuchst dem Prüfer klarzumachen das dadurch die Vespa mit Versicherungskennzeichen läuft.
Aber Garantie gibt es nicht.
Das Problem dürfte die Kupplung sein. Da du vorher fahren konntest würde ich mal nachschauen ob sie sich auf der Welle gelöst hat.
boar.... diesen Monat hammer Bilder dabei... Ich denke der Gewinner steht schon fest
Es gilt zwar das Highländerprinzip, aber eigentlich sind doch alles Gewinner. 
Die neue Vorjury hat zum ersten Mal getagt und 10 Bilder ausgewählt die nun für euch zur Auswahl stehen. Schaut sie euch in Ruhe, am Besten vergrößert, an bevor ihr das, für euch, beste Bild auswählt und ihm die Stimme gebt. Dabei solltet ihr euch nicht vom eventuellen Fotografen oder gar Rollermodell leiten lassen sondern nehm dasjenige Bild das Emotionen in euch weg. Wenn es dann noch Lust auf eine sofortige Ausfahrt macht, umso besser. Aber vorher Abstimmen!
Den Osterferien zuliebe läuft die Abstimmung diesmal bis zum 12. April.
Für alle Neulinge oder diejenigen die es noch nicht wissen. VespaOnline veranstaltet einen monatlichen Fotowettbewerb. Die Wettbewerbsbedingungen findet ihr im fowe-thread. die bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.
und das beste: der monatsgewinner darf ein jahr seinen usertitel "neuling" bzw "mitglied" in einen titel seiner wahl ändern lassen, sofern der wunsch den regeln nicht zuwiderläuft. außerdem bekommt er einen kleinen anerkennungsgewinn. was? das ist unterschiedlich. laßt euch überraschen.
ich hatte damals mit meiner PX80 das gleich Problem. Es lag daran, dass das + Kabel vom Rücklicht am falschen Anschluss der Zündung steckte. So wurde der Strom in der falschen Schlüsselstellung durchgeschleift!
Die V50 hat vieles, aber kein Zündschloß. Wobei ich auch zu einem falsch angeschlossenen Kabel tendiere.
Ein elektro-mechanisches Schaltsystem.
Drive by wire sozusagen. Man sieht die Flugzeugerfahrung.
@Mossberg
Da TuT nicht für Fragen gedacht ist habe ich deinen Post zu einem neuen Thread gemacht.
So wie du es beschreibst dürfte der Vergaser nicht falsch eingestellt sondern event. die Düsen und/oder Kanäle verdreckt sein. Solange der Choke für Spritzufuhr sorgt läuft der Motor. Sobald der Choke rausgenommen wird kommt kein Sprit mehr im Motor an.
Insofern würde ich, falls noch nicht geschehen, erstmal den Vergaser rausnehmen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen und in Grundeinstellung bringen. Dann kann man weitersehen ob noch andere Problemen wie Falschluft etc. dazukommen.
Deine Beschreibung vom Anfahren klingt nach falsch eingestellter oder nicht richtig trennender Kupplung.
Btw. Ist der Roller Automatik oder Schalter?
Warum der Kapitalist sie nicht gleich bei Ebay reinstellt weiß wohl nur er selbst
Event. ist Kleinanzeigen die bessere Lösung. Bei ebay bekommst der Käufer sie praktisch zum Preis des Zweithöchsten, eben ein Gebot darüber. Bei dieser Methode bekommt der Verkäufer den maximalen Preis den der Höchstbietende bereit ist zu zahlen.
Kleine Beispiel.
seb.d. wäre bereit € 3500.-- zu zahlen. Motherfucker_Jones sogar € 4950.--. Bei normalen Ebay würde der Verkauf nun zu € 3550.-- stattfinden während bei Kleinanzeigen Motherfucker_Jones eine email mit "Ich bezahlen € 4950.--" geschrieben hätte und deshalb auch das bezahlt.
Wahrscheinlich ist auch noch die Gebühr für Kleinanzeigen geringer als die Verkaufsgebühr bei ebay, und der Verkäufer ist nicht gezwungen zu verkaufen wenn er findet das die eingereichten Gebote zu gering sind.
ich hab diese arbeiten durchgeführt weil ich diese probleme schon hatte
Dann würde ich eher an Elektrikproblem denken. Event. ZZP verstellt, Unterbrecher falsch eingestellt oder eben Kondensator kaputt.
Ich will dir die Probleme die ich bei z.B. kaputtem Kondensator hatte kurz schildern. Kalt sprang sie noch recht gut an. Warm hatte ich zwar den Eindruck sie würde zünden aber ich schaffte es nie sie mit der Drehzahl hochzubekommen. Beim Anschieben klappte es schon nach ein paar Metern.
Eigentlich wollte ich damit nur sagen das, unabhängig vom Vergaser, die Feder am Gasrohr, sofern vorhanden, das Rückdrehen verhindert. Wenn die Sprint aber immer Blinker hatte sollte die Klemmung eigentlich gar nicht da sein. Wenn aber doch, einfach raus.
Habe das Problem, dass sich bei meiner Sprint mit PWK 28 Vergaser der Gashahn wenig bis gar nicht von selbst zurück dreht. Es lässt sich aber leicht Gas geben deshalb glaube ich nicht, dass ich den Bowdenzug schlecht verlegt habe. Was gibt es für Lösungen, zwei Federn oder härtere Federn
Meist sind die Gasgriffe extra so gebaut das sie nicht von alleine zurückgehen...
Original schon...aber bei nem PWK 28 sollte das von alleine zurückgehn
Das ist keine Frage des Vergasers sondern ob Blinker dran sind oder nicht. Bei ohne Blinker sollte das Gas stehen bleiben damit man auch rechts die Hand raushalten kann ohne das der Roller gleich vom Motor abgebremst wird. Insofern sollte der TE einfach nachschauen ob die Klemmfeder am Gasrohr dran ist, und dann eben wegmachen, oder nicht.
@hedgebang
Du schaffst das schon. Setz dir einfach wieder den Hörnerhelm und die verspiegelte Pornosonnenbrille auf. Ich wäre wirklich gerne dabei. Aber Umzug steht an.
beim ankicken nach vergaser ausbau reinigung einbau springt sei kurz an und geht dann gleich wieder ausbeim anschieben läuft sie dann und ich kann eigentlich ohne grössere probleme fahren
ja ist original 50ccm welche hd wäre zu empfehlen?
HD hat hedgebang ja schon geschrieben.
Ansonsten kann ich mir keinen rechten Reim drauf machen. Wenn er mit schieben anspringt und mit kicken nicht könnte es am Kondensator liegen. Wenn er allerdings läuft spielt es, eigentlich egal welcher Fehler es ist, keine Rolle wie er vorher gestartet wurde. Insofern würde ich es als Mysterium bezeichnen. Wenn du kickst, kannst du dann auch Gas geben so das er hochdreht? Beschreib das Anspringen beim Kicken mal genauer.
Gummi neuFilzring neu
Was heißt das genau? Welcher Gummi?
Und was heißt
nach vergaser zerlegen reinigen und montage läuft sie kurz an nach dem ersten tritt auf den kickstarter geht aber dann wieder aus
genau? Eigentlich kann es wenn du nur am Vergaser warst auch nur am Vergaser bzw. dessen Montage liegen.
Lief er also schonmal problemlos nachdem folgende Arbeiten
Alles anzeigenzylinder fussdichtung neukolben und kolbenringe neu
zylinder und zylinderkopf plan mit nasschleifpapier abgeschliffen
zündkerze neu
auspuff neu (banane)
Vergaser SHB 16/16 HD 75 ND 42
Gummi neu
Filzring neu
durchgeführt wurden oder kann es auch an einem dieser Punke liegen?
Verstehe ich das richtig? Wenn du sie mit Kickstarter startest springt sie an geht aber dann wieder aus, beim Anschieben dagegen springt sie an und bleibt auch an? Eigentlich weiß die Vespa nicht ob sie gekickt oder angeschoben wird. Insofern würde mich interessieren ob sie beim Kicken wirklich anspringt, d.h. der Motor läuft kurz, oder nicht.
Wenn du orginal 50ccm fährst erscheint mir, unabhängig von deinem Problem, deine 75er HD zu groß.
Auch wenn ich immer als Schieber verhöhnt werde aber ich würde wohl eher die Muttern abbeißen bevor ich das Kackfass 3km weit schiebe.
Um 3 km weit heimzuschieben muß man erstmal 3km weit weggefahren sein.
Wobei ich bei 3 km auch eher die Variante des
a. Rollers heimholen lassen
b. 13er Schlüssel holen
bevorzugen würde.
Na klasse, genau an dem Wochenende bin ich jetzt in Bamberg. Schade. 
Aber ich hoffe man sieht sich in Halbemond.
