Du verkeilst das Centstück so zwischen den Zahnrädern das sich die Kupplung nicht drehen kann während du die Mutter löst. Da gibt es nicht viele Möglichkeiten.
Beiträge von rassmo
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ja danke!! ich brauch aber keine tipps wie ich sie drosseln werden.
aber den te des oben velinkten threads kannst du trotzdem fragen ob er inzwischen eine be bekommen hat. dann hättest du deine kopie.
und wenn du die kopie einer be hast solltest du dir dort durchaus tipps holen wie sie gedrosselt wurde weil die drosselmethoden m.e.n. übereinstimmen sollten. -
vor allem solltest du eine Sache kontrollieren.
Hast du eine Nut im Vergaser/ASS-Anschluß dann gehört dort ein O-Ring als Dichtung rein. Dann brauchst, besser gesagt darfst, du keinen Filzring benutzen. Wenn dort keine Nut ist gehört der Filzring auf den ASS. -
Ist im Vergaserstutzen ein Gummiring? Und wenn ja ist er dann richtig in der Nut? Beim draufschieben den Vergaser etwas hin- und herdrehen dann geht das draufschieben leichter.
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Wenn du dich so gut mit dem Prüfer verstehst dürfte es doch auch so kein Problem geben. Du sperrst alle Gänge bis auf den Ersten und Zweiten und begrenzt den Gasschieber soweit das der Roller lt. Tacho noch 25km/h läuft. Dann setzt der Prüfer sich drauf und dreht eine Runde um dies festzustellen, schreibt die getroffenen Maßnahmen auf und fertig. Da Mofa nur einen Sitz haben darf noch eine Monositzbank draufmachen.
vespa 50r v5a1t 3.gang bj.1974: drosseln oder drosselsatz? - sf: motor | vergaser | auspuffanlagen | tuning - vespaonline | das vespa forum für blechroller hier im thread wurde das schonmal besprochen. du kannst den te ja mal anschreiben ob er erfolg hatte und dementsprechend eine prüfbescheinigung. -
Eines der Hauptprobleme, selbst wenn du alles passend kriegen würdest, ist doch das der Rahmen lt. ABE, sofern du die hast, nicht für Schaltmotoren zugelassen ist und du wahrscheinlich auch keinen TÜV findest der die Bastelarbeiten als Vollgutachten abnimmt.
Buch es unter Erfahrung, mach aus dem Rahmen einen hübschen Blumenkübel oder Couchtisch und such einen Schalterrahmen. -
Nein, hier die Aussagen von Automatikkennern.
nur die räder passen. allso anderer ramen, andere motoraufhängung und unterschiedliche motoren. das federbein ist ähnlich, aber ob es gleich ist ? haben jedenfalls zwei unterschiedliche teilenummern.
ein schaltmotor passt nur mit erheblichem blechbearbeitungsaufwand in einen automatikrahmen, anschließend müsste das ganze auch noch vom tüv abgenommen werden.
dazu kommt die tatsache das kein loch für die fußbremse und kein schaltgriff dran ist.
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@juny79 Haben die Eisdielen bei Regen überhaupt offen?
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schön das du das jemanden schreibst der in einer werkstatt arbeitet ...
es gibt auch genug die bei xxx*arbeiten, ihren stundenlohn für angemessen halten, und sich dann darüber beschweren das die zeitung teuerer werden soll weil die austräger jetzt € 8,50/std. bekommen sollen.
insofern schließt das eine das andere nicht aus.*beliebige großfirma aus d einsetzbar.
aber ich wollte dich nicht persönlich angreifen, es überkam mich nur gerade.
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was passiert ohne hohlraumversiegelung? hab ich nicht da...
nichts, durch den blowback ist da genug rostschutz.
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tolle werkstatt !!!
aber er erstmal den kunden schocken mit motor zerlegen , spricht echt für den laden !erstens steht doch nirgends was bzw. ob sie was dafür wollen.
zweitens haben sie doch den fehler gefunden was m.e.n. für die werkstatt spricht. es gibt genug die gar nicht mehr suchen sondern gleich, vor allem wenn sie geld dafür kriegen, zerlegen.
drittens gibt es nicht viele werkstätten die dir einen gebrauchten auspuff, egal ob selbst besorgt oder vom kunden mitgebracht, montieren wenn es neuteile gibt.
viertens finde ich es nicht gut wenn immer gleich auf die werkstätten geschimpft wird die damit ihr geld verdienen müssen. wenn dann jede bei einer alten vespa abwinkt ist das geweine groß, fragt mal pk-automatikfahrer. -
erste frage: die krümel die sich da unter dem vergaser gesammelt haben (hauptsächlich von diesem schaumstoff mit dem der raum ausgekleidet ist, der langsam zerkrümelt) kann man den einfach ausblasen?! oder kann man damit was kaputt machen?! klar das loch zum motor mach ich vorher dicht, da gehört das gewiss nicht rein.. und ist dieser plüsch überhaupt wirklich wichtig? muss man den ersetzen?
schon mal was von staubstaugern gehört. dann ist der dreck dort wo er hingehört, weg. der plüsch dient der geräuschminderung, die v50 hat ihn nicht. ein fahrzeug für echte kerle eben. :d
dann zum ölwechsel. reicht es das motoröl zu tauschen? die schraube zum ablassen finde ich, aber wo kommt es auch noch gleich wieder rein
das motorenöl kommt, wenn du keine getrenntschmierung hast, ins benzin und geht durch den auspuff wieder raus. insofern würde mich interessieren wo du eine schraube zum ablassen gefunden hast.
das getriebeöl dagegen hat die einfüllschraube direkt hinten am motor und die ablaßschraube unten am motor. wenn du von hinten auf dem motor schaust siehst du sie direkt. wenn sie orginal ist steht auch olio drauf. -
doch müsste schon noch filz sein bei diesem model... war auch vorher einer drin...
du hattest ja auch vorher falschluftprobleme. schau doch einfach nach. nut im vergaseranschluß bedeutet o-ring, keine nut bedeutet filzring.
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fahre tanken, bezahle und der roller springt nicht mehr an -.-
ich schaff da jetzt mal eine verbindung zu
aber hoffentlich zurückgegeben???
ja, an der kasse
indem ich mich selbst zitiere.
kleine sünden bestraft der liebe gott sofort.
:d
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Brauchst du überhaupt einen Filzring oder hast du einen O-Ring im Vergaseranschluß? Schau mal nach. Wenn du eine Nut im Anschluß hast brauchst du keinen Filzring sondern einen Dichtring.
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er meinte er könnte mir bei seinem vespa händler eine betriebserlaubnis oder eine zweitschrift auf die vespa ausstellen lassen. bringt mir das was?
würde mich interessieren warum er das dann nicht längst gemacht hat. mit papieren verkauft es sich besser.
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Das keiner Interesse hat würde ich nicht sagen, nur kann eben nicht jeder bei einer Automatik helfen.
Tendentiell würde ich sagen das du schneller Rat bekommst wenn du die Threadüberschrift dem jeweiligen Problem anpasst. Gerade das Elektrikproblem vermutet wahrscheinlich keiner der sich zwar mit Elektrik aber nicht mit Automatik auskennt. -
Sprit im Tank würde ich wegtun da das Mischungverhältnis inzwischen nicht mehr sicher ist. Am Besten den Schlauch am Vergaser ab und in einen Kanister ablaufen lassen. Dann weißt du auch gleich ob der Benzinhahn durchgängig ist.
Mit dem Zweitaktöl hätte ich persönlich weniger Bedenken. Was soll da schlecht werden? -
Ja, wenn dein ständiger Wohnsitz in D ist brauchst du deutsche Papiere. Das Versicherungskennzeichen das du, obwohl sich die Versicherung eigentlich die ABE zeigen lassen müßte, auch so bekommst bestätigt nur das der Roller versichert ist. Bei einer Kontrolle mußt du sowohl Versicherungsnachweis alsauch die Papiere, also dt. ABE oder abgestempeltes TÜV-Gutachten, vorweisen können. Ob sich der Kontrollierende mit den italienischen Papieren zufrieden gibt zeigt dann nur der Ernstfall, müssen tut er nicht.
Aber € 2200.-- finde ich auch schon sehr ambitioniert. Aber wahrscheinlich bekommt er es. Entweder von dir oder vom Nächsten. Also wenn du das Geld ausgeben willst sollte er wirklich gut dastehen. Technisch auch bei längerer Probefahrt problemlos und optisch ohne Welle und überlackierte Roststellen.
