Ist die Düsenfrage nicht eine eher philosphische? Wer gibt das Öl wann und warum dazu? Und was haben die Illuminaten damit zu tun?
Aber was mich, mangels Kenntnis, jetzt wirklich interessiert. Gibt die Ölpumpe das Öl vor der HD in den Vergaser oder erst dannach?
Es ist wieder soweit. Die Vorjury hat ihre Arbeit erledigt und das Ergebnis seht ihr hier im Thread. 11 Bilder haben es geschafft euch vorgelegt zu werden. Nun ist es an euch die endgültige Auswahl zu treffen.
Betrachtet die Bilder in Ruhe, am Besten vergrößert, bevor ihr euch für Eines entscheidet. Wählt das Bild das für euch das Lebensgefühl der Vespa verdeutlicht, sozusagen das Dolce Vita verkörpert.
Zeit habt ihr bis zum 05. Mai.
vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! ist der thread in dem die wichtigsten informationen für euere teilnahme stehen. bilder für den april-wettbewerb können jederzeit eingereicht werden. schickt sie einfach an fotowettbewerb@vespaonline.de und vergeßt nicht sie mit euerem vo-nick zu benennen. wenn ihr dann, was durchaus gewünscht ist, mehrer bilder einschickt dann setzt einfach ein nummer dahinter.
und nun viel spaß bei der wahl.
Ankicken ohne Widerstand und ohne drehendes Polrad klingt nach Kupplung. Entweder sie rutscht oder sie hat sich auf der Welle gelöst.
Hast du die Möglichkeit den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] abzublitzen. Ich hatte das Problem vor kurzem an meiner, allerdings SF, Vespa. Sprang super an, schlechte Gasannahme und lief wie ein Sack Nüsse. Beim Einstellen das [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hatte ich allerdings, wahrscheinlich Altersdemenz, die Vorzündung vom falschen Punkt aus abgetragen. Dann richtig eingestellt und alles war gut.
zieh die mal raus und leuchte mit ner taschenlampe in das loch und dreh das rad dazu. wenn die sich dreht, liegts bei der welle
wieso sollte die taschenlampe sich drehen? festgelöteter lichtstrahl? :d
@bigmike zieh mal die seele etwas aus der hülle. dann erst die seele am rad in das loch und etwas spielen bis sie sich in die schnecke geht. dann sollte sie sich bewegen wenn du das rad drehst. nun erst die hülle ganz draufschieben und befestigen.
Schallschutz bzw. Dämpfung.
wenn ich das licht anschaltete und kickte leuchtete das licht auf. (zündung funktioniert?).
licht und zündung sind voneinander unabhängig, d.h. selbst wenn die zündspule defekt ist funktioniert das licht. du kannst die zündung nur kontrollieren indem du die zündkerze an masse hälst und schaust ob ein funke kommt.
zündkerze: w5ac ausgebaut - schwarz (zu fettig?). durch eine b8es ersetzt und beim kicken gemerkt, dass diese zu lang ist. kickstarter blockiert ähnlich wie weiter unten beschrieben. . zündkerze dann durch eine passende br6hs ersetzt.
das aussehen der kerze kannst du nur beurteilen wenn der motor lief. ansonsten sieht die kerze nach erfolglosem starten immer schwarz aus. br6hs ist funkentstört, da aber normalerweise der kerzenstecker schon einen widerstand hat solltest du b6hs nehmen.
ich hätte jetzt die vermutung, dass das blockieren entweder von der zu langen zündkerze kommt, die ich kurz verbaut hatte, die den zylinderkolben oder andere teile beschädigt hat.
oder als ich die zündkerze ausgetauscht habe, hatte ich das gummi zwischen zündkerze und zylinderkopf in der hand. davon könnten teile im zylinder gelandet sein. aber die müssten so klein sein und keinen einfluss haben.
ist von der kerze was abgebrochen? was für ein gummi?
das blockieren des motors läßt auf einen klemmer schließen. mach am besten mal den zylinderkopf runter um nachzuschauen.
Nein, das ist kein Schwachsinn. Der Sprit der in das Röhrchen läuft umgeht den Benzinhahn. Zumindest beim normalen Benzinhahn.
Schau mal ob der Keil vielleicht an den Magneten des Polrads hängt. Ich persönlich würde sonst nichts wechseln.
Haltebügel oder Haltegurt muß da sein. Das irgendjemand die Betriebserlaubnis geändert hat weil er eine Monobank draufschraubt glaube ich nicht. Also wenn es keine Mofazulassung hat dürfte es als Zweisitzer laufen.
ps: hoffe dein iphone vergleich war jetzt nicht wirklich ernst gemeint
wieso, ist doch wie bei der v50 und der pk. technisch, d.h. motor, ist gleich aber optisch wird etwas aufgehübscht. bzw. was die pr-abteilung für zeitgeistkompatibel hält. praktisch v50 zu pk wie iphone 4 zu iphone 4s. gleiche technik in neuem gehäuse.
also werden xl zwos bald unbezahlbar und ne rally/sprint/v98... ist dann nix mehr wert???
@creutzfeld versuchst du hier mich zu produzieren? v50 und pk sind keine lf also mit den von dir genannten rollern nicht vergleichbar, und wieso sollte eine rally/sprint/v98 nichts mehr wert sein? schrott ist rohstoff. :d
irgendwie sind pks mittlerweile teurer als v50 *kopfschüttel*
ist ja auch das technisch verbesserte nachfolgemodell. jedes iphone ist auch teuerer als das vorhergehende.
Wenn du event. einen Kurs machen willst lies mal das.
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Entweder Einschränkung von der Versicherung oder nicht D. In Ö z.b. dürfen historische Autos nur an 120 Tagen, Motorräder an 60 Tagen pro Jahr verwendet werden. Soviel ich weiß eine spezielle Zulassungsart.
Kauf einen neuen Sprengring und probier es wie hier beschrieben. anfänger und die katze im sack - seite 2 - sf: allgemeines - vespaonline | das vespa forum für blechroller
Wenn du neue Füße draufmachst leg eine Münze, die genau paßt, rein dann drückt das Rohr nicht so schnell durch.
Den richtigen Ständer hast du? Dann hilft nur Luft aus den Reifen lassen. 
Alternativ dazu: Ständerfüße
Ist es auch nicht, hab sogar ich geschafft. Wichtig ist nur das das Löten schnell vonstatten geht damit der Kondensator selber nicht zu heiß wird.
Wenn du die ZGP frei hast siehst du wie er festgemacht ist. Wahrscheinlich mit einer Schraube. Losschrauben, gelbes Kabel ablöten, das rote ist an der ZGP festgeschraubt. Neuen Kondensator rein, rotes Kabel anschrauben, gelbes anlöten. Fertig.
Funkende Kontakte deuten auf defekten Kondensator hin. Und der defekte Kondensator dürfte für die abgenudelten Kontakte mitverantwortlich sein. Ich würde Kontakte und Kondensator erneuern und alles richtig einstellen.
Und dann im zweiten Gang richtig hochbeschleunigen, ich finde bei der 3-Gang Spezial den Anschluß vom 2ten zum 3ten Gang auch eher bescheiden.
