Du kannst mal schauen ob sich der Stab den die Leerlaufeinstellschraube bewegt nach unten drücken läßt. Wenn es dann besser ist dürfte die Rückstellfeder gebrochen sein.
Beiträge von rassmo
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Es kann sein das der Gasschieber im Vergaser nicht mehr schließt weil er hängt.
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Geht der Gasschieber auch zurück?
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Selbst wenn der Motor repariert ist bleiben die klemmenden Züge, der Riß in der Bank und der eher gewöhnungsbedürftige Kotflügel.
Entweder nimmst du dir die Zeit und machst ihn zumindest technisch, d.h. Motor und Züge, wieder fahrbereit oder verkaufst ihn entweder in Teilen oder stellst ihn mit Mindestpreis € 250.-- als Bastlerobjekt in die Bucht. Dann siehst du was rauskommt. -
GnaeusPompeius: Das du die beiden anderen schon hast ist mir klar, warum du sie behälst anstatt sie zu verkaufen und einen passenden zu kaufen allerdings nicht. Du legst doch wahrscheinlich auch keinen 9" Reifen auf Halde als Reserve falls deiner mal kaputt geht.
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Warum besorgst du nicht einfach einen 16/12er wenn du gerne einen auf Reserve hast?
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Hat er neu im forum? hier kannst du dich vorstellen.
oder er fährt konsequent schwarz. :d -
Alles eine Frage des Budgets.
Wenn du erstmal im Forum gelesen hättest wüsstest du das einige 50er mit Zylindern bis 177ccm rumfahren.Hatte früher bei meiner Zündapp 50er nen 70ccm Satz drauf, der lief wie Hulle, aber die Kurbelwelle war heillos überfordert und hat die Grätsche gemacht.
Da würde ich mal sagen das zum Tunen nicht nur die Hubraumerhöhung gehört sondern auch die Anpassung der sonstigen Teile.
Welche Vespa du nimmst ist eigentlich Geschmackssache also schau dir die Modelle an und entscheide dann.Ich denke ernsthaft drüber nach mir eine vespa zuzulegen um diese aufzubauen und chic zu machen. Tuning steht natürlich ganz weit oben auf der Liste.
Also denk nicht drüber nach sondern lies dich ernsthaft ein, vor allem auch die entstehenden Kosten, und dann leg los oder entscheide dich dagegen. -
VW Touran: Rücksitze umgeklappt, eine V 50 stehend // PX oder T5 liegend, Einladen durch Hecköffnung geht nur schräg
Aus Vechs Kaufberatung: kaufberatung vespa (mit diskussion) -
Je höher die Kompression desto schwerer läßt sich das Polrad mit eingedrehter Kerze drehen.
Weshalb es sich nicht mehr drehen lassen sollte erschließt sich mir zwar auch nicht da du, egal was du nimmst, den Kolben ja schon vor dem OT anhälst also nur einen Teil der Kompression erzeugst. Genausowenig wie mir klar ist warum z.B. 8bar bei 50ccm weniger hemmen sollten als 8bar bei 112ccm.
Aber unabhängig davon solltest du dich nicht kirre machen lassen. Alles was den Kolben zweimal an der gleichen Stelle stoppt, egal ob Kolbenstopper o. umgebogenen Zündkerze o. Schraube in Kerze o. Knoten im Seil, führt zum gleichen Ergebnis. -
Luce:
Das hierWas hast du denn für eine Verdichtung? Deswegen bist du wohl mit 50ccm zufrieden...
dürfte an mich gerichtet gewesen sein. Zur OT-Punktfindung ist die Verdichtung völlig egal.
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Pk 50s automatik 75ccm: Was brauche ich bzw. muss verändert werden?(
Passender 75er Zylinder und neue Vergaserbedüsung. Solltest du aber mithilfe der SuFu im Forum einiges zu finden. -
Idee2, rote Nummer, irgendwie muss man da doch ran kommen.
07-er Kennzeichen für Oldtimer über 30-Jahre.
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und das kann doch nicht so schwer sein: leerlaufgemisch einstellen, HD richtig abdüsen und ein bischen mit der ND spielen. (leerlaufdrehzahl einstellen wird doch noch wohl jeder hinbekommen).
Ein gutes Beispiel für dein Vorhaben.
Wie düse ich ab? Was passiert bei zu großer, richtiger, zu kleiner HD? Was passiert beim Drehen der Leerlaufgemischschraube und vor allem was soll passieren damit es richtig ist?
Und nun übertragen auf dein Vorhaben:
und das kann doch nicht so schwer sein: Größerer Zylinder drauf, Überstömer auffräsen, Steuerzeiten und Quetschkante bestimmen und Ändern. Richtiger Vergaser mit richtiger Bedüsung und der passende Auspuff. Und schon hast du 40PS.Und in beiden Fällen gilt: Es nützt nichts wenn man weiß was man machen muß, man muß auch wissen wie.
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Z.B. diesen Klick mich o.ä. Such einfach mal durch, unten ist jeweils eine Liste auf welche Roller der Spiegel paßt.
Normalerweise müßte auch für den rechten Spiegel eine Halterung vorhanden sein so das du problemlos zwei anbringen kannst. -
Drehzahlsteigerung ohne Geschwindigkeitszunahme bedeutet rutschende Kupplung. Also Zug etwas entspannen.
Wenn du den Gang einlegen kannst und bei laufendem Motor mit gezogener Kupplung stehen bleibst ohne das die Drehzahl runtergeht ist alles ok. Das Hinterrad läßt sich bei eingelegtem Gang, auch mit gezogener Kupplung, schwerer drehen als im Leerlauf. -
Also ist es ohne größere Aufwände möglich eine V50 auf 50km/h umtragen zu lassen?
Wie geht das und was kostet der Spaß?Gutachten im Netz suchen und ausdrucken. Dann nachschauen ob dein Motorpräfix drauf steht. Wenn ja, 16/16 Vergaser, Auspuff 4109S montieren und zum TÜV. Was es kostet sagt dir der TÜV-Prüfer. Wenn dein Motorpräfix nicht draufsteht wird es schwierig.
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Schrauberliste aktuallisiert. Falls jemand rausgefallen ist der doch helfen kann und Zeit hat, oder neue User die noch nicht drin stehen, einfach per PN melden oder eine Nachricht im Thread hinterlassen.
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Alte Zündkerze nehmen und entweder
- Elektrode geradebiegen oder
- Elektrode ab und Schraube von vorne in die Kerze rein, event. festkleben. -
nur ich versteh's einfach nicht wenn man einfach nicht im internet nachsieht wie man nen vergaser richtig einstellt.
Deloraz: Ich weiß nicht ob du es schon gemerkt hast, aber das Forum ist im Internet. Darum steht die Vergasereinstellung hier damit man sie findet wenn man sie sucht, wohlgemerkt im Internet.
