Danke für das Angebot, aber so klein brauche ich es dann doch nicht. 
Beiträge von rassmo
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Wenn du den Zündfunken mit rausgeschrauber Kerze prüfen willst dann reicht es den Kicker von Hand zu betätigen da durch das offenen Kerzenloch ja keine Kompression entsteht.
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Kann mir jemand weiter helfen und sagen woran es liegen kann???
Wenn du schon von vornherein sagst
(6v , Neuer Kabelbaum, neue Birnen, neue Hupe, alles richtig angeschlossen)!
was soll man dann sagen. Wenn der Kabelbaum i.O., die Birnen neu und alles richtig angeschlossen dann gibt es praktisch keinen Grund mehr warum es nicht geht. Also würde ich sagen das eben nicht alles i.O. ist. Wenn kurz alles funktionier hat würde ich auf ein Masseproblem tippen. Und da nichts geht erstmal das stromführende Kabel vom Kabelkästchen zum Schalter kontrollieren.
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Du meinst das Loch? Das ist das Ende des Chokekanals.
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wie man den Zündkerzentest macht?
Zündkerze rausschrauben und in den Kerzenstecker stecken. Dann am Kerzenstecker festhalten, am isolierten Teil da es ansonsten einen üblen Schlag gibt, und die Elektrode in die Nähe einer Motorschraube o.ä., halt gegen Masse. Und nun den Kickstarter runterdrücken. Da keine Kompression mehr vorhanden ist schaffst du das auch von Hand. Nun sollte der Funken bläulich und deutlich sichtbar überschlagen.
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Bei der Kontaktzündung muß blau u. schwarz verbunden werden.
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SALSICCIA !
Lecker,
aber leider zu weit weg. :wacko: -
Probier aus ob sie damit läuft, schaden wird es ihr nicht. Und durch die Funkentstörung wird zumindest dein Vespa-Radio nicht gestört.
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Stell einen Behälter unter den Vergaser und fang auf was rausläuftt. Aber nein, kaputt geht er von Wasser nicht sonst würde er bei mit das Ultraschall nicht überleben da dort das Reinigungszeug auch in Wasser gelöst ist. Hinterher mußt du ihn halt nochmal zerlegen und gründlich trocknen.
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Das ganze Teil nennt man Luftfilterkasten. Drin ist das Drahtgeflecht und durch den Blowback ist es nicht unüblich das dort Gemisch ist. Aber so wie es bei dir aussieht würde ich das Ganze mal zerlegen und mit Benzin reinigen. Vielleicht kriegt deine Vespa einfach keine Luft mehr.
Edit: Und bitte lad die Bilder im Forum hoch. Ich krieg jedesmal die Krise bis der Thread geladen ist.
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was genau ist eine "italienische bratwurst"?
juny79: Nach etwas überlegen würde ich sagen. Klein und (von der Sonne) verbrannt und Esel anstatt Pferd. Italienisch eben. -
Häng doch einfach mal den Kupplungszug aus. Wenn das Polrad dann immer noch nicht konsequent mitdreht ist an der Kupplung was nicht i.O. Entweder Beläge oder Zusammenbau. Verbindung Polrad - KuWe m.E.n. eher unwahrscheinlich da sie dann auch durch Schieben nicht anspringen bzw. schlecht laufen würde.
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kann ich denn nicht einfach piaggio kontaktieren und sie bitten mir eine neue Betriebserlaubnis zu machen.
Notfalls treibe ich irgendwo ein Blanko-Schein her.
Wenn du keine deutsche Vespa hast dann bekommst du von Piaggio keine ABE da der Roller nie eine hatte.
Blanko-ABE ausfüllen und als echte ABE verwenden ist Urkundenfälschung und so ziemlich die schlechteste Lösung. -
Wenns vom Gaser in den Block sifft, dann müsste doch auch das Ventil defekt sein, oder?
Das Ventil nennt sich schwimmernadel
inclusive schwimmernadel
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Ich hab aber ein Schreiben von Piaggio die die Tatsache das die beiden Nummern nicht identisch sind bestätigen.
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Vechs: Der TE sucht eine Vespa und hat die zwei als Angebot.
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Zum Kaufpreis kommen dann aber noch ein paar € für Tachonachrüstung, Spiegel, TÜV-Prüfung und Zulassungsstelle. Ich würde mal mit rund € 200.-- rechnen.
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das verstehe ich nicht ganz, was muß beim ASS umgeschweist werden wenn ich den Lenker umbaue? Oder passt die Schaltdrahtführung des Einzugmotors nicht am ASS vorbei?
M.W.n. paßt der PK-ASS nicht in die V50 da die Rahmendurchführung anders ist.
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chup4: Dann waren meine, trotz ABE bzw. Kopie, nie für Deutschland vorgesehen.
