Bewegt sich unten der Zug wenn du oben drehst oder hast du ihn abgerissen?
Beiträge von rassmo
-
-
Hast du die Einstellschraube wieder rausgedreht?
-
Ja, da ist eine Gummischeibe mit Löchern drin. Wichtig ist das du die Schrauben beidseitig gleichmäßig und nicht zu fest anziehst.
-
Das mit den Funken meinte er nicht wörtlich.
Also ich finde das diese Aussage
Auf jeden Fall hat ne Kollegin gesehen wie es Funken gesprüht hat wie in nem Film meinte sie
nicht nach einer Metapher klingt. Und wenn es tatsächlich sichtbare Funken gegeben hat wäre es interessant zu wissen auf welcher Seite. Aber solange der TE abgetaucht ist müssen wir sowieso warten.
-
Die Elektrik wird aber doch vom Motor bestimmt und nicht vom Roller. Je nach Grundplatte brauchst du einen Spannungsregler. Wenn es die Grundplatte einer Special o.ä. ist brauchst du dagegen keinen. Was hat dein Motor denn für eine Präfix?
-
Öl ist nicht klar wie Wasser. Ist es dünnflüssig, klar wie Wasser und richt nach Sprit?
-
Nun sitze ich hier und bin mir echt nicht sicher ob ein defekter Simmerring wirklich die Ursache sein kann! Aus dem WHB werde ich noch nicht ganz schlau. Wenn der Simmerring die Ursache ist, dann müsste ja rechts/links neben der Kurbelwelle Öl sein, oder? Da ist glaube ich die Ölpumpe auf der linken Seite, oder? aber rechts der Kurbelwelle ist kein Öl, oder? Ich kappiers nicht nicht ganz. Die Ölpumpe ist fürs Getriebeöl, oder? die pumpt das Öl von unten wieder nach oben und schmiert auch das linke Lager. Das rechte wird vom Gemischöl geschmiert?
Die Ölpumpe hat mit dem Getriebeöl nichts zu tun. Das wird einfach durch die Drehbewegung verspritzt. Ich würde einfach vermuten das dir kein Öl entgegengespritzt ist sondern eindickter Sprit. Wahrscheinlich war der Benzinhahn nicht geschlossen und der Schwimmer nicht ganz dicht. Dadurch lief Sprit in den Zylinder, hat dort abgesetzte Ölkohle verflüssigt, ist z.T. wieder verdunstet und das eingedickte Ölgemisch spritzt dir dann aus dem Zylinder entgegen.
-
Ne, aber dafür verfahren.
Der User unter mir hat heute auch die Sonne genossen.
-
Du mußt die Mutter im Tank losschrauben. Dafür brauchst du diesen Schlüssel.
-
Der Kolben passt perfekt, Kompression habe ich meiner meinung nach aber ein bisschen wenig
Was heißt das er perfekt passt? Das er, ebenso wie der Zylinder, rund ist reicht nicht. Eigentlich sollte er genügend Kompression bringen. Ansonsten verschwindet die Luft irgendwo. Entweder zwischen Zylinderwand und Kolben oder der Zylinderkopf ist nicht dicht. Im ungünstigsten Fall ist der Drehschieber hin.
-
Das kann ja wohl nicht angehen oder? Woran mag das wohl liegen?
Bauteil 12: Spannungsbegrenzer wäre doch eine gute Lösung.
-
Rein theoretisch gibt es noch viele Möglichkeiten. Aber wenn sie vor dem Zylinderwechsel gut lief würde ich auch auf diese Faktoren tippen. Hast du den Kolben richtigrum drin? Und der Kolben sollte schon zum Zylinder passen. Hast du Kompression?
-
Das Hochdrehen dürfte Falschluft sein. Nicht überall wo Luft reinkommt kommt auch Flüssigkeit raus. Alles andere kann, muß aber nicht, damit zusammenhängen. Also kontrollier erstmal das, die SuFu hilft dir mögliche Ursachen zu finden.
-
wie kann sie laufen wenn du die kupplung gezogen hast??? und sie anschiebst??? sie geht nur dann an wenn man die kupplung loslässt.
Schreib er doch, solange er eingekuppelt schiebt läuft der Motor. Und sobald er auskuppelt, also die Kupplung zieht damit sie trennt, geht der Motor wieder aus. Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
-
Bringt ein Reiber sichtbare Funken hervor? Klingt für mich eher als wenn Metall auf Metall schleift. Event. Polrad am Gehäuse etc. und sich nun schön verbacken bzw. verklemmt ist.
-
Ich bin jetzt nicht der Elektriker, aber nimm einfach den für deinen Roller passenden [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] und leg die Zuleitungen zu den nicht gewollten Verbrauchern still.
-
Ganz Roller-Norddeutschland ist heute in Aurich zum Anrollern bei bestem Wetter.
Ganz Norddeutschland? Nein! Ein widerspenstiger Lucky one leistet immer noch erbitterten Widerstand....
Ich darf heut zuhause sitzen und für den Handelsfachwirt lernen
Selber schuld, aber muß auch mal sein.
Fast 200 Roller im Hafen. -
Du kannst ja, bevor du den Motor spaltest, erstmal den Vergaser zerlegen und gründlich reinigen.
-
Kleiner Schreibfehler von mir. Natürlich dient sie zur Gemischeinstellung.
-
hab ich das richtig verstanden?
Nein, richtig ist das A reingeschraubt wird und fertig. B dientnichtzur Gemischzusammensetzung im Standgas, aber nicht zum Einstellen der Standgashöhe.
