Die Vergaser Schelle löst sich immer.
Ungewöhnlich, ist das Gewinde von Schraube und Schelle i.O?
Beiträge von rassmo
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Hier wurden Flickstücke auf Stoß geklebt,
Unabhängig vom sicher richtigen Rest, ist dies doch falsch. Die neuen "Streben" wurden ganzflächig über die Reste der Alten geklebt. Also überall wo noch Material war ist auch Klebung.
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Er schreibt immer "nasse ZK", nicht schwarz oder ölig.
Ich habe diese Aussage
Zündkerze nass und rußig.
so interpretiert.
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Event. der hier? Schaltplan Quelle:VespaServizio
Ansonsten kannst du dort mal suchen ob der für dich geeignete dabei ist.
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Dort bekam ich - steif und fest - die Auskunft, dass das nicht generell gelte, sondern nur für Leichtkrafträder - meine PK ist laut Zulassungsbescheinigung aber ein "Kraftrad mit Leistungsbeschränkung" und damit steuerpflichtig.
Wahrscheinlich war deine Vespa im Jahr der Zulassung kein Leichtkraftrad, bis 80 km/h, sondern ein Kraftrad mit Leistungsbeschränkung. Da inzwischen die 80 km/h-Grenze aufgehoben ist kannst du ja versuchen die Eintragung ändern zu lassen.
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Naja, wenn er mit Falschluft problemlos hochdreht und vorher die Zündkerze schwarz und ölig war, stimmt vielleicht die zugeführte Luftmenge nicht. Hast du mal den Luftfilter etc. kontrolliert?
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P.S: !! Mich würde jetzt mal interessieren, ob das Finanzamt die 34 Jahre zurückzahlt und ob auch Zinsen dafür verlangt werden können
!?Zumindest für den Großteil der Jahre dürfte eine Verjährung eingetreten sein da die Steuer ja nicht angezweifelt wurde.
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Ich lese immer wieder das dafür keine Steuern bezahlt werden müssen.
Der umbau war 1986 und seit dem zahle ich dafür Steuern.
Fehler passieren immer und überall.
Aber bei der Zulassungsstelle war es schlimmer. Die gute Dame hatte das noch nie gemacht aber sich alles erfragt. Nur hat sie ein Fehler gemacht. Der Hobel (Simson S51) war plötzlich nicht mehr steuerfrei. Sollte 2€ Steuern zahlen. Sah ich nicht ein weil ich schon genug zahle. Also wieder hin. Hat etwas gedauert aber dann war sie steuerfrei zugelassen
Frag einfach nach warum du für eine, eigentlich steuerfreie, 125er Steuern bezahlen mußt.
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Vespasianus Gib Bescheid ob ich den Thread laufen lassen soll. Dann räum ich ihn nur auf.
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Wenn es dem TE recht ist schließ ich den Thread hier.
Ich würde mich freuen wenn du, sobald du Bilder hast, einen neuen Thread starten würdest. Dann können auch User die sich mit Vespa nicht so auskennen, aber gerne eine hätten, einen Eindruck davon verschaffen und sich über den geforderten Preis klar werden.
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Er schreibt doch das er Bilder postet. Also immer mit der Ruhe. Gut Ding will Weile haben.
Und eine optische gut O-Lack PK für das Geld ist auch Mangelware.
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Weder die Doppelbilder alsauch die Tatsache das du nur bei 0,2mm Kontaktabstand einen Funken bekommst ist normal. Die Doppelbilder können eigentlich nur durch eine zweite Zündung erzeugt werden. Oder, aber da bin ich mir nicht sicher, durch eine späte zweite Entladung des Kondensators.
Dein Ursprungsproblem, schlechtes Hochdrehen und Stottern bei hohen Drehzahlen deutet m.M.n. sowieso auf einen defekten Kondensator hin. Wenn sie dann im warmen Zustand auch noch schlecht anspringt umso deutlicher.
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So jetzt die etwas doofere Frage. Sobald der Punkt Z (Zündzeitpunkt) auf der von mir makierten stelle ist, macht der Unterbrecherkontakt auf, oder?
Ja. Einstellen kannst du eine 50er Vespa auch mit Haushaltsmitteln.
Du machst an Polrad und Gehäuse eine Markierung beim OT. Dann zeichnest du am Gehäuse 17° vor OT eine Markierung. Nun drehst du das Polrad bis vor diese Markierung und dann darüber bis der Kontakt öffnet. Dann legst du ein sehr dünnes Papier, z.B. Zigarettenpapier oder Butterbrotpapier, dazwischen und drehst das Polrad wieder deutlich vor OT. Eigentlich muß der Kontakt jetzt geschlossen sein. Nun ziehst du ganz, ganz leicht am Papier und drehst das Polrad Richtung OT. Im Idealfall öffnet sich der Kontakt genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung 17° vor OT am Gehäuse und die OT-Markierung am Polrad genau übereinstimmen und das Zigarettenpapier löst sich.
Wenn du dir eine komplette Lehre gekauft hast kannst du anstatt des Butterbrotpapiers auch die dünnste Metallzunge, 0,04mm oder so, nehmen dann ist das reinfummeln etwas einfacher.
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So einen könnte man mit einem Sitzschalter in den Tank einbauen und sobald man sich drauf setzt wird die Brühe angerührt.
Unnötiger Stromverbrauch. Zeitschalter am Ständer. Sobald der Roller vom Ständer kommt rührt es 30sec und ab dann übernimmt die Vespaeigene Vibration. Beim auf den Ständer stellen geht die Schaltuhr wieder auf 0.
Oder noch besser. Fingerabdruckscanner im Gasgriff. Wenn du den Gasgriff berührst rührt es 30sec. Bei Fremdbenutzung rührt es nicht und der Kolben klemmt. Sozusagen integrierter Diebstahlschutz.
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Die erste Frage ist doch: Woher kam das Metallstück?
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Wenn der Halbmondkeil zerquetscht wurde, wie sieht denn dann dessen Aufnahme bzw. die KuWe drumrum aus?
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Da wahrscheinlich selbst das schlechteste Öl und Benzin heute besser sein dürfte als vor 40 Jahren vermute ich das meine Vespa sich weniger Gedanken darum macht als wir.
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Ganz normal. Klinge drücken, Türe auf.
Der Fingerprint ersetzt quasi nur: "Schlüssel reinstecken und drehen".
Dann brauchts doch kein Panikschloss. Raus kommt ihr ja.
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Wie funktionert das beim Rausgehen? Gehen die Magnete dann mit dem Türgriff oder auch nur mit Fingerabdruck?
Ich glaube meine Frau würde mich töten wenn sie im Winter erst die Handschuhe ausziehen müßte. Geschweige den den Finger auf einen eiskalten Scanner legen.
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Die Hupe funktioniert nicht wenn der Blinkerschalter in der rechten Stellung steht. Ist das normal?
50n Bj. 67, sind da die Blinker nachgerüstet?
Müssten eigentlich da Modelle mit Blinker und 6V eigentlich eine Klingel haben. Wahrscheinlich ist die Elektrik auch noch umgestrickt und deshalb schießt es die Birnen ab.
