Ja. Siehst du auch wenn du den Knopf seitlich am Schalter anschaust. Dort sollte eine Lasche sein die am Schalter fest ist und bei betätigen des Knopfes auf den Metallquader drückt.
Btw. 50s hat eigentlich einen runden Tacho. Ist das der Originallenker? Und eigentlich ist die 50s kein Fahrzeug mit Versicherungkennzeichen.
Der Aufkleber zeigt eigentlich die Gegebenheiten wie sie sein sollten.
In Fahrtrichtung links ist zu. Dann drehtst du nach oben auf auf und ganz rechts ist Reserve.
Wenn du nun den Hahn bzw. den Hebel falsch einbaust ist rechts zu, dann drehst du nach unten wo sich nichts tut und dann nach links.
im Notfall schraub den Hahn an der Schraube vorne auf und schau ob sich event. die Dichtung verschoben hat.
Danke aber der Vorbesitzer hatte mal neue kabel angelötet.
Das stimmt ja nun nicht mehr überein.
Auch im Kabelbaum?
Das rote Kabel gehört in den großen Metallblock. Und der Killschalter sollte beim Drücken eine Verbindung zum Rahmen schaffen.
Kannst du mir auch sagen welches Kabel wofür ist.
Schwarz ist Masse und der Rest.
Scharz Masse
Gelb Blinker
Rot Zündung
Grün Licht
Blau Bremslicht
Was ist das für eine ZGP 6 oder 12 Volt
mit 5 Anschlüssen.
Sieht aus wie meine 6V-Unterbrecher-ZGP für mit Lenkerendblinker.
Ja. Braucht es. Außer du willst jetzt sofort eine haben. Jetzt. Nicht später. Dann musste viel zahlen und jemand freut sich nen Ast das jemand nicht warten konnte
Stimmt. Aber das ist einfach zu sagen wenn man schon versorgt ist. Die erste Vespa drängt immer.
Die Frage ist nicht was es insgesamt kostet, sondern was es dir insgesamt wert ist.
Du hast, wenn du die Restaurierung wie oben geschrieben durchführst, eine wie neu aussehend und fahrende SS180. Was ist dir das wert? Und hast du das Geld übrig?
Er wäre mir zu teuer zum täglichen Fahren und zu riskant ihn Abzustellen. Ich würde mich ständig fragen ob er noch da steht wenn ich zurückkomme. Aber das ist eine persönliche Ansicht.
Ehrlich gesagt war mir hier in letzter Zeit ein wenig langweilig, ohne jemandem zu nahe treten zu wollen
da sind mir ... Kommentare von Menzinger sehr willkommen.
Danke.
Naja, ein E zum B ist ja auch nicht das gleiche wie ein B196.
Also wie meintet ihr das mit Reparieren?
Klick mich oder mich oder mich oder uns alle.
Geht die Anzeige denn hoch wenn du den Schwimmer von Hand hochhebst?
Ist natürlich direkt an der Strebe vom Hitzeschutzblech. Ich hab es jetzt mal mit Auspuffreparaturpaste geflickt. Wenn das nicht hilft dann kommt ein Neuer dran.
Aber der Schwingsattel ist dann schon weit vorne,oder?
Ist der für PX oder Special?
Müßte für PX sein. Spezial hat eine Platte zum hochklappen.
Bis auf die Yankee-Bank scheint das für eine V50 zu sein, sehe ich das richtig?
Ne, bis auf den Schwingsattel war alles auf der PX als ich sie gekauft habe. Aber nun fahre ich Post.
Schwingsattel mit kleinem Schaden (siehe Foto)
VB € 40.--
Bei Fragen einfach melden.
Sito als alternative, was ja effektiv das gleiche
Gemäß dem Motto nicht brauchen, haben, ist das wie gesagt nicht das Problem. Dann gehts halt Pfingsten an den Roller.
Und hoch.
Ich hab zwei 4109S, hoffte aber ohne Schrauberei davonzukommen.
Bei meiner V50 ist ein kleines Loch im Auspuffrohr. Der kernige Sound klingt gut stört aber die Passanten. Ist, und wenn ja mit was, ist eine Reparatur möglich? Oder bring ich besser gleich einen neuen Auspuff an?
