Hat der originale Tacho von der ET2 einen 100 m - Zähler?
Sprich sind 20000 auf dem Zähler 2.000,0 oder 20.000?
Normalerweise sind, unabhängig vom Fahrzeugtyp, 100m-Zähler entweder durch ein Komma, eine andere Farbe der Rolle oder beides gekennzeichnet. Im Notfall hilft eine Probefahrt. Bewegt sich nach 100m eine Zahl dann ist der Zähler für 100m da, bewegt sich erst nach 1km eine Zahl, dann nicht.
@Onkel Mi
Hat sich dein Problem denn nun erledigt?
Ich persönlich finde das völlig umsonst ein Faß aufgemacht wird. Du stellst eine Frage, viele Antworten kommen, von denen dir hoffentlich eine hilft. Eine Antwort gefällt dir nicht und genau die ist nun diejenige an der du dich festbeißt. Ignorier sie doch einfach.
Passt beides nicht in das kleine Plastikfach im Vergaserraum?
Bei mir schon. Und noch Ersatzzündkerze und sonstiges Kleinzeug.
Aber eigentlich ist dazu das kleine Fach unter dem Sitz. Werkzeugfach genannt.
Habe die Zündplatte gewechselt und dann gabs ne kleine Problematik mit den Birnen weil die neue Platte mehr power hatte und nachdem das Problem behoben war gab es auch kein blinken mehr sondern Dauerlicht.
Meine Blinker blinken durchaus abhängig von der Drehzahl. Hat deine ZGP immer noch mehr Power wie die alte? Dann probier doch spaßeshalber mal einen Widerstand vor dem Relais.
Das Problem ist das ein abgerauchtes elektrisches Bauteil nicht erkennbar ist.
https://europa.eu/youreurope/cit…es/index_de.htm
Von einem EU-Land ins andere...…….
Die war doch nach deinen Angaben in der EU schon mal zugelassen. Warum geht das dann nicht?
Steht in obigem Link
Nationale Konformitätsbescheinigung
Die nationale Konformitätsbescheinigung ist nur im Ausstellungsland gültig. Sie wird in der Regel für Busse, Lkw, Kleintransporter, Anhänger und Sonderanfertigungen, die vor Mai 2009 produziert wurden, oder Oldtimer ausgestellt.
Wenn Ihr Auto bereits zugelassen ist und Sie es in ein anderes EU-Land bringen, verlangen die Behörden in Ihrem neuen Land häufig zusätzliche technische Prüfungen oder Bescheinigungen, bevor sie Ihr Auto dort zulassen.
Wenn es dort nur mit Einzelgenehmigung, oder nationale Konformitätserklärung, zugelassen war wird das hier offensichtlich nicht anerkannt. D.h. eine Vespa mit §21-BE kann nicht zwangsläufig in anderen Ländern zugelassen werden ohne neue Prüfung.
Ich zieh die Reissleine und meine Konsequenzen aus der fehlenden Schrauberkenntnis und werde die Vespa verkaufen.
Mach doch einfach mal Pause. Wenn du nicht direkt auf das Geld angewiesen bist frißt die Vespa ja kein Brot. Also warte einfach mal ein paar Tage, schau in der Schrauberhilfe ob jemand aus deiner Nähe kommt.
Vielleicht kannst du ja auch den Motor ausbauen und eine Marktplatzanzeige aufgeben ob jemand den Motor aunschauen kann und du ihn zuschickst.
In jedem Fall überstürz den Verkauf nicht.
Mit neuen Preisen hoch. Das Zeug muß weg.
Neue Preise. Oder macht Angebote, das Zeug muß weg.
Wie kommst Du auf Schweizer Vespa?
Woran erkennst da das?
Reine Vermutung da ich diese Art Typenschild noch nie gesehen habe. Und da unter anderem CH draufsteht dachte ich an die Schweiz.
Welche 3? Rot, weiß vom Kabelstrang und das gelbe von der Hupe?
Rot und weiß einfach! Wenn ich die Schnarre mit rot und weiß verbinde, das gelbe vom lichtschalter( hupenknopf) dazu schließe, habe ich ein dauerschnarren!
Na diese 3 wenn es so in der Anleitung steht.
Dann mach mal
ZGP Kabelbaum
schwarz schwarz( müsste 2mal abgehen)
rot rot ( müsste 2mal abgehen)
gelb gelb
blau grün (muß ein grünes und ein graues abgehen
blau hellblau (müßte 2mal abgehen)
das Blaue das zu grün/grau geht müßte das sein das direkt neben den Kondensator angelötet ist. Das Blaue das zu Blau geht ist von der Spule gegenüber des Kondensators.
Im Notfall mach die Bremslichtbirne raus und bremse. Wenn der Roller dann ausgeht war es richtig.
Hier ist auch der Schaltplan.
Aber das Loch mußte ja diese Form haben. Entweder war das bei schweizer Rollern so oder der Lenker ist nicht original. Aber es stellt ja kein Problem dar.
Scheint ein schweizer Typenschild zu sein, vielleicht war dort der Tacho anders.
Schau mal ob der Hupenknopf ein Öffner oder Schließer ist. Einfacher Test. Schließ alle drei Kabel an der Schnarre an, dann ertönt dauerschnarren, und drück dann den Hupenknopf. Wenn die Schnarre dann ausgeht mußt du den Hupenschalter umstricken.
Mal zum Grundverständnis:
Du startest mit geschlossenem Hahn und öffnest dann wenn er läuft?
Oder
Du fährst dann auch mit geschlossenem Hahn?
Das erste mach ich bei einem Roller auch. Wozu sich über etwas Gedanken machen das funktioniert?
Das zweite wäre definitiv falsch.
Ja. Siehst du auch wenn du den Knopf seitlich am Schalter anschaust. Dort sollte eine Lasche sein die am Schalter fest ist und bei betätigen des Knopfes auf den Metallquader drückt.
Btw. 50s hat eigentlich einen runden Tacho. Ist das der Originallenker? Und eigentlich ist die 50s kein Fahrzeug mit Versicherungkennzeichen.
Der Aufkleber zeigt eigentlich die Gegebenheiten wie sie sein sollten.
In Fahrtrichtung links ist zu. Dann drehtst du nach oben auf auf und ganz rechts ist Reserve.
Wenn du nun den Hahn bzw. den Hebel falsch einbaust ist rechts zu, dann drehst du nach unten wo sich nichts tut und dann nach links.
im Notfall schraub den Hahn an der Schraube vorne auf und schau ob sich event. die Dichtung verschoben hat.
Danke aber der Vorbesitzer hatte mal neue kabel angelötet.
Das stimmt ja nun nicht mehr überein.
Auch im Kabelbaum?
