Er hat sich sicher hier nicht angemeldet damit er von vielen niedergemacht
Es gibt Leute die mögen das. 
Beiträge von rassmo
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hier, die befestigung als bildergeschichte.
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Kommt auf den Blech und Lackzustand an. Was bedeutet fahrbereit? Wird sie regelmäßig gefahren? Durchrostungen oder Rost? Wenn ja wo? -
Vorsicht. Österreich hatte, zumindest teilweise, PK mit Kat und Direkteinlass. Da passen keine deutschen PK2-Zylinder. Ist zwar auch nur Halbwissen durch Anlesen im Forum aber schau mal hier bevor du was bestellst.
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Ja, aber warum rausziehen? Meßgerät am Schalter ans Kabel und am Blinker dann siehst du doch obs geht. Und ansonsten mit dem alten Kabel ein neues reinziehen.
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umstände, wie du es nennst rassmo, heisst bei mir hier "ohne gefärdung anderer!"
Bitte auch ohne Gefährdung deinereiner, deine Angehörigen werden es dir danken.
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Ein Anlaß daran zu denken das man den eigenen Fahrstil den Umständen anpaßt.
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Auspuff verbogen oder lose?
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Der Choke ist aktiv, zum Kaltstart, wenn der Hebel gezogen ist. Nach kurzer Zeit wird er reingeschoben da der Roller sonst überfettet und ausgeht.
Der Gasgriff dreht nicht alleine zurück. Da es 50er ohne Blinker gibt ist das zum Rechtsblinken, per Handzeichen wie beim Fahrrad, notwendig da der Roller sonst langsamer wird. -
wenn bei Erwärmung der Zündfunke wegbleibt, ist mmeistens der Pick up auf der Zündankerplatte die Ursache.
Also ich hab ne Automatik Vespa und die ist nach paar Km immer ausgegangen und ging dann nimmer an nach paar stunden wenn sie wieder kalt war ging sie wieder paar km! So ich hab die dann in die Werkstatt gebracht und die haben gemeint das die Ankerplatte kaputt ist und die 200 euro kostet. Jetzt hab ich hier im Forum gelesen das wenn die PickUP warm wird auch der Zündfunke ausbleibt! Deswegen wollte ich fragen ob es auch sein kann das nur die Pickup kaputt ist und ich nur die erneuern muss anstatt die ganze Ankerplatte?
Wenn du aber ein PickUp suchst denk dran das es für eine Automatik sein muß. -
messen brauchts da gar nicht mMn
ist doch hinlänglich bekannt, dass der malossi drehzahlen liebt... der dreht einfach out of the box schon am höchsten rauf... merklich höher!
Verzeih einem Tuning-Laien. Aber zu meiner Information, dreht er nur höher oder zieht er auch mehr? -
als ich und ein kollege neulich unsere vespas verglichen haben ist mir aufgefallen das seine viel höher dreht (also wirklich spürbar höher
Gemessen oder vermutet? Wenn sie bei gleicher Übersetzung höher dreht müsste sie auch entsprechend schneller fahren. Tut sie das nicht vergiß es.
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Dreisatz:
1:50 = 1 Liter öl auf 50 Liter Benzin d.h. 20 ml Öl auf 1000 ml(1l) Benzin d.h. 80ml Öl auf 4l Benzin. -
Kolbenklemmer aufgrund mangelnder Schmierung.
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edith: der rassmo hat wieder den turbo gezündet
Rassender Moderator
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1:50.
Aber du begehst einen Denkfehler da 1:20 mehr Öl im Gemisch bedeutet. -
Glaubst Du, wenn der Motor gut läuft und sonst keine Probleme auftreten, sollte ich mir einfach mal keinen Kopf machen?
Wenn er läuft und das Kerzenbild stimmt ist doch gut. -
Oder ist es möglich, dass das bei manchen Vergasern einfach so ist und gut?
Es gibt Vergaser bei denen die Schraube rausgedreht werden muß aber das sind m.W.n. keine Vespa-Standard-Vergaser. Google doch einfach mal deine Vergaserbezeichnung. -
Das auf dem Gehäuse nur eine, auf der Platte aber zwei, Markierungen sind liegt darin begründet das damit zwei verschiedene Vorzündungen eingestellt werden können. Zumindest theoretisch mehr oder weniger genau.
Im UHRZEIGERSINN die Platte verdrehen!
IT steht für 18°, A für 23°. Im Bild ist die Zündung auf "Pi mal Daumen" 21° gestellt.
Ich fahre auch Malossi mit Langhub usw. Meine 18° liegen ca. 1- 1,5mm vor der IT-Markierung... Mehrmals geblitzt und kontrolliert. -
Gibt es solche Angebote auch in Wien????
Will Meine Vespa PK 50 XL wieder auf Vordermann bringen nach und nach...Sie läuft aber es muss viel gemacht werden...Damit bist du unter "Suche" richtig. Hier bieten User Hilfe an. Also entweder du findest hier im ersten Post jemanden aus deiner Nähe oder du musst es über die Suche probieren.
