Bäume wie Bierken
Wächst da Pils, Alt oder Weizen?
Beiträge von rassmo
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das eine war 1,5mal die luftschraube raus drehen
Das ist richtig. 1,5 Umdrehungen.aber mein vater und sein bruder wollten auch an den anderen düsen drehen...
davon habe ich hier nix gelesen deswegen denke ich mal das das falsch ist
Nur an der Leerlaufgemischeinstell drehen. Die anderen Düsen einfach bis zum Anschlag festdrehen.ich habe immer das gefühl als ob er sich verschluckt
Wann verschluckt er sich? Wenn das bei Halbgas ist dann schraub mal die ND, messingfarbenen Düse seitlich am Vergaser, raus und blas sie gründlich durch. Eventuell bei hartnäckigem Schmutz mit der Kunststoffborste einer Spülbürste durchstechen. -
jedoch hätte ich nich eine frage dazu. Muss ich die schraube rein oder raus drehen um dem vergaser mehr benzin zu geben ?
Wenn du dir davon mehr Anzug versprichst vergiß es. Sobald du den Gasgriff nur berührst hat die Leerlaufgemischeinstellschraube ihren Dienst erfüllt. Wenn überhaupt müßtest du Nebendüse oder HD ändern. Aber wenn er in den ersten drei Gängen normal läuft und nur die Endgeschwindigkeit im Vierten langsam erreicht würde ich das auf Größe und Gewicht des Fahrers schieben. Eine Orginal-Vespa braucht Anlauf. -
Setup ist: 50er DR, 16.10er, HD weiß ich nicht, ich glaube 56, Kerze ist ne NGK
Also lt. ABE ist bei einem Orginal-50er bei 16/16er Vergaser eine 67er oder, wahlweise, eine 70er HD normal. Wenn du wirklich nur eine 56er drin hast würde ich eine größere nehmen. Probier mal 58 oder 60. -
Erstmal die einfachen Sachen.
Polrad ab und schauen ob da irgendwo Schleifspuren sind. Dann kannst du auch den E-Starter betätigen und sehen ob der E-Start-Motor läuft. -
[lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] überprüft? Unterbrecherabstand stimmt?
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wäre denn zum Beispiel ein empfehlenswerter "bekannter" Online-Shop von dem du geschrieben hast?
Die SIPen oben immer rasaway im Banner vorbei bis zum scootercenter. -
Bei Wärme dehen sich Materialen aus. Insofern kann es schon sein das der "Klemmer" bei warmem Motor auftritt. Mach den Zylinder runter und schau nach.
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werd ich machen....damit es ENDLICH (5 stunden) vom tisch is....
Das endlich bezieht sich nicht auf deine Frage sondern das Thema kommt, z.B. hier, eigentlich jährlich auf den tisch. -
deshalb ja meine frage....antworten ambesten "stand 07.05.11"
Selbst ist der Mann.
Hier ist das Kontaktformular des BVM. Dahin schreibst du deine Frage ala: Im Zuge der EU-Führerscheinklassen-Harmonisierung besteht, wie ich aus Pressemitteilungen erfahren habe, der Vorschlag aus Reihen der CDU/CSU und des IVM den Erwerb des Führerscheines A1 für Inhaber der Klasse B zu vereinfachen. Können sie mir mitteilen ob diese Vorschläge in nächster Zeit zur Umsetzung kommt.Die Antwort die du normalerweise ziemlich schnell bekommst kannst du dann hier posten damit das Thema endlich vom Tisch ist.
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Habe ich was verpasst?
Offensichtlich. Aber mit dem besetzten Telefon hat hier niemand was zu tun. Probier es doch einfach am Montag nochmal. -
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Aber.... das scheint ja stand 2006 zu sein...
Der Brief des BVM ist von 2009Die gleichen Grundsätze gelten für den Erwerb der Fahrerlaubnis Klasse A, wenn mindestens zwei Jahre eine Erlaubnis der Klasse A2 (Motorräder mit Leistungsbeschränkung) vorlag.
Die Klasse A2 gibt es erst ab 2013 insofern scheint deine Quelle doch auf dem aktuellen Stanz zu sein.Die Forderung für den vereinfachten Motorradführerschein gründet auf eine Erweiterung des beschlossenen Umsetzung der 3.EG-Führerscheinrichtlinie. Da diese Erweiterung aber nie auch nur zur Beschlußfassung kamen würde ich sie erstmal als das nehmen was sie sind. Puplikumswirksame Vorschläge von Hinterbänklern die, zumindest z.Zt., politisch nicht gewollt sind und daher auch nicht kommen.
Überleg doch mal: Die Verordnungen von 2006 treten 2013 in Kraft und eine noch nicht mal beschlossene Änderung die B-Klasse betreffende soll nächstes Jahr in Kraft treten? -
@ KellerK!nd
Kannst du mal schaun, ob das Anbebot der 80er für 799€ noch steht?
Eckhard ist auch hier im Forum aktiv. Schreib ihn im Notfall einfach an. -
Der Motor springt nur an wenn man nen Gang einlegt und sie ziemlich schnell anschiebt. Fahren usw funktioniert alles einwandfrei aber wenn man anhält,
geht sie wieder aus(wie wenn die Kerze nen Faden gezogen hat, bzw. die Zündung ausgeschaltet wurde).
Wenn sie einwandfrei fährt ist ein Zündungsproblem doch eher unwahrscheinlich. Geht sie beim Anhalten oder beim Bremsen aus? Du weißt das ein kaputtes, oder nicht vorhandenes, Bremslichtbirnchen genauso wie eine falsche Wattzahl dazu führt das die Fußbremse als Killschalter wirkt?
Das das mit dem Kicker nicht funktioniert kann an vielen Ursachen liegen wie Kupplung, Kompression oder falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. -
Schleift das Polrad an einer Spule oder Kabel und du hast deshalb keinen Funken mehr?
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Einmal reicht [Blockierte Grafik: http://www.nintendo-online.de/images/smilies/ermahnen.gif]
Wenn jemand eine Lösung hat wird er sich sicher melden. -
Kannst du anschieben? Da du die Kolbenclips kontrolliert hast nehme ich an das du auch die Kolbenringe nachgesehen bzw. Kolben und Zylinder auf Klemmspuren untersucht hast.
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Orginal-Set-Up? Welcher Vergaser, welche Düsen und welche Kerze?
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zu meiner frage : ich hatte vorhin mit nem roller händler gequatscht, und er sagte, dass ab nächstem jahr der A1 schein zum B schein zukommt. (wie damals mit klasse 3)
weiß jemand von euch da was genaueres?
Vergiß es. Unten der Auszug aus einem Brief des Verkehrsministerium der im Forum deutschlandroller veröffentlicht wurde und dieses Gerücht eindeutig zu einem solchen macht.ZitatAlles anzeigenDie Mitgliedstaaten der EG können für das Führen von Fahrzeugen in ihrem Hoheitsgebiet
festlegen, dass Leichtkrafträder bis 125 ccm (Klasse A1) unter den Führerschein der Klasse B
fallen. Dies folgt aus Artikel 5 Abs.3 b) der derzeit geltenden Richtlinie des Europäischen
Rates vom 29.07.1991 über den Führerschein (91/439/EWG - 2. EG-Führerscheinrichtlinie).In Deutschland hat man sich dafür entschieden, diese Möglichkeit im
Interesse der Verkehrssicherheit nicht in Anspruch zu nehmen. Hier besteht seit dem 01.04.1980 die
Regelung, eine speziell auf Leichtkrafträder abgestimmte zweiradspezifische Ausbildung
und Prüfung durchzuführen. Frühere Untersuchungen zum Unfallgeschehen von Leichtkrafträdern hatten gezeigt, dass auch eine langjährige
Erfahrung als Autofahrer nicht ausreicht, bei den heutigen Verkehrsverhältnissen sicher ein Leichtkraftrad zu führen.Quelle:
Und welche Änderungen das Bundesverkehrsministerum aufgrund der 3.EG-Führerscheinrichtlinie ab 2013 umsetzt steht hier.
