Wenn das Befestigungsblech am Gepäckträger stabil genug ist wackelt da nichts. Ansonsten kannst du mal schauen ob Ösen für Befestigungsstangen, wie beim Frontgepäckträger, dran sind.
Beiträge von rassmo
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Ist es den jetzt unbedingt erforderlich einen anderen Motor, zur Baureihe passenden zu kaufen? Vergaser und so könnte ich ja gebraucht bei Ebay erstehen, aber einen ganzen Motor Preisgünstig zu bekommen stelle ich mir schwer vor.
Der vorhandene Motor passt schon in deinen Roller, allerdings ist das ein alter Typ mit 4-Loch geschlossenen Felgen, wohingegen die Special immer offene 5-Loch Felgen hatte. Fraglich ist noch, welche Zündung eingebaut ist, dazu müsstest du mal das Polrad abnehmen. Die Motornummer würde auch weiterhelfen, findet sich normalerweise auf einer glatten Fläche unter der Aufnahme für das Federbein am Motor, ggf. auch mit Öl-Dreck-Kruste überzogen.
Schau einfach mal nach der Nummer. Und mach einen Thread unter "Suche" auf das du einen Spezial-Motor, am besten überholt, brauchst. Wenn du Glück hast wird das nicht teuerer als deinen in der Werkstatt überholen zu lassen.
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Mal eine ganz andere Frage: Du bringst den Motor in die Werkstatt und läßt ihn, wenn ich das richtig verstanden haben, dann dort überholen. Außerdem wird der Rahmen komplett neu lackiert.
Da du ja offenbar nicht, bzw. noch nicht, so viel Ahnung von Vespa hast verkauf doch deine Einzelteile und besorg dir eine Fahrbereite mit der du dich langsam an die Materie rantasten kannst. -
Außerdem weiß ich nicht wofür ich folgende Teile benötige, bzw. wo die dran kommen später.
von oben nach unten:
- Luftleithutze wird auf dem Zylinder montiert
- Fußbremspedal wird von unten durch das Loch im rechten Trittbrett gesteckt.
- ASS Verbindung zwischen Motor und Vergaser
- Bremstrommel
- Bremstrommel
- Vergaser
- Kann ich nicht sicher sagen
- dürfte Verbindungsstück Motor/Auspuff sein
- könnte ein Gummibalg vom ASS sein
- keine Ahnung
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Leider bekomme ich den Stoßdämpfer vorne nicht ab,
Oft hilft W40 und Zeit. Schrauben gründlich einsprühen und über Nacht einwirken lassen. Event. das ganze noch erwärmen und wieder abkühlen lassen. -
1. Als ich gestern voller Freude meine vespa pk xl (75er) starten wollte, lief sie einige sekunden ganz normal, dann ist sie mit einem lauten knall aus dem auspuff abgestorben.
Seitdem springt sie nicht mehr an.
Hat vlt. jemand einen Verdacht woran das liegen könnte?
Neue Kerze probiert? Wie sieht der Zündfunke aus. -
Wenn du eine Such-Anzeige eingestellt hättest dann wäre dir sicher das hier angeboten worden. ich eiß nicht ob das für dich interessant ist.
aber eine bitte hätte ich trotzdem da ich finde das deine signatur das lesen des threads stark stört. mach sie doch etwas kleiner und nur schwarz. -
Ist denn jetzt der Aquila oder der Piaggio-Sattel der Orginale?
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Bevor du anfängst irgenwas auszutauschen hast du denn schon mal den Spritfluß überprüft? Es könnte sein das einfach nicht genug Sprit nachkommt und die Vespa deshalb ausgeht.
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Nicht lieferbar, Liefertermin unbekannt, aber nun genug des OT.
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Wenn du eine hast nenn mir den Preis und ich sag dir ob ich ihn bezahlen kann und will.
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Hauptsache Klingel und bezahlbar.
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für welches modell??
Normale Spezial. -
Das hatte ich schon gesehen. Ich dachte du hast noch ein paar Raritäten in der Hinterhand wie Klingel, Beinschildkörbchen oder Pantherfinne.
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ok...danke..hey ich hab paar teile zum verkauf für ne v50 und 50 n spezial rein vllt hast ja auch interesse!!!!
Kommt drauf an was und zu welchem Preis. Schick mir einfach ne PN. -
wie kann ich die einstellen???
Evtl sind auch einfach die Züge falsch gespannt
Beim Spannen gehst du wie folgt vor:
- Beide Züge lösen und die EInstellschrauben halb reinschrauben (evtl auch weiter rein)
- Lenker auf 0/Leerlauf drehen
- Dein Freund/Mutter/Oma/Hund/... hält den Drehgriff fest während du den Zug unten spannst und den Nippel unter SPannung festschraubst
- Schlabbernde Züge können jetzt mit der Einstellschraube auf Spannung gebracht werden -
Wenn du SAE 30 verwendet hast würde ich sagen es liegt an der Einstellung der Züge.
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Nun ist meine Frage wo man am besten bei einer Restaurierung anfängt. Sollte ich zuerst die Karosserie neu Grundieren und Lackieren lassen? Oder doch lieber mich erstmal um den Motor kümmern?
Ist der Motor zusammen? Dann probier ihn doch mal in einem Motorständer. Hast du nicht? Selber machen, so wie hier
Ansonsten würde ich mit dem Rahmen anfangen und in den zwangsweise entstehenden Wartezeiten, lackieren u. trocknen etc., den Motor machen. -
Woran erkenne ich, ob sich in meinem vollgetankten Kanister vom letzten Jahr pures Benzin oder bereits ne fertige Benzin/Öl-Mischung befindet?
Indem du entweder die SuFu benutzt oder auf den Smiley klickst. ^^ -
Das Öl habe ich von einem Vespahändler (sollte also passen), die Spritleitung sollte auch ok sein,
Wenn dir dein Vespahändler Öl gegeben hat das er für Automatikvespae wie S50 oder LX nimmt dann passt es eher nicht. Also schau nach ob es SAE 30 ist ansonsten kann es sein das die Kupplung deshalb rutscht.
