Restauration 50 N (V5B1T)

kommt drauf an wie schnell dein lackierer ist
rein logisch würd ich den rahmen so weit es geht nackig machen (züge, kabelbaum drinnen lassen um damit später den neuen einzuziehen)
zum strahlen bringen, anschließend gleich weiter zum lackierer.
und so lange du wartest kannst du dich um den motor und ersatzteile kümmern.

ist aber einfach auch immer ne frage, wie gut man es machen will, wie schnell man wieder fahren will oder einfach immer dann weitermachen, wenn man wieder geld dafür übrig hat

Zitat von Zwolf

Nun ist meine Frage wo man am besten bei einer Restaurierung anfängt. Sollte ich zuerst die Karosserie neu Grundieren und Lackieren lassen? Oder doch lieber mich erstmal um den Motor kümmern?

Ist der Motor zusammen? Dann probier ihn doch mal in einem Motorständer. Hast du nicht? Selber machen, so wie hier

Ansonsten würde ich mit dem Rahmen anfangen und in den zwangsweise entstehenden Wartezeiten, lackieren u. trocknen etc., den Motor machen.

strahlen lassen geht so ziemlich mit allem (kommt auch drauf an mit was für einem granulat dein strahler strahlt)
wichtig ist, daß du die empfindlichen stellen schützt, also abklebst oder zuammnmontiert lässt.

lackiert in vespafarbe werden üblicherweise lenker, seitendeckel (evtl. kleine seitenklappe bei den neueren special), kotflügel, nummernschildhalter
lackiert in silber sind die gabel und die felgen.
was du dann aber letztendlich wie machen läßt ist geschmacksache.

im prinzip kannst du alles strahlen lassen was gammlig aussieht oder farbüberjaucht wurde, also z.b. auch ständer, bremstrommeln, bremspedal, lüra-abdeckung.
nur beim polrad wär ich vorsichtig mit strahlen. genauso beim motor, da dürfen die dichtflächen nicht beschädigt werden. die gabel sollte später neu gelagert oder gut abgeklebt werden.

motor in der werkstatt machen lassen ist übrigens ne ziemlich blöde idee, da bist du ganz schnell mal 400,- los

Hey zwölf.

Schön mal wieder einen neuaufbau verfolgen zu dürfen.

Also viel kannst du aus anderen Restauratiosberichten erfahren. Denn die gleiche Aktion haben vor dir schon sehr viele gemacht. Fast immer exisrieren auch exzellente Fotos dazu.

Schau einfach mal unter Restaurationen nach da wirst du einiges finden.

Zitat von Zwolf

Leider bekomme ich den Stoßdämpfer vorne nicht ab,

Oft hilft W40 und Zeit. Schrauben gründlich einsprühen und über Nacht einwirken lassen. Event. das ganze noch erwärmen und wieder abkühlen lassen.

da hast du dir ja eine schön verbastelte kiste zugelegt, motor ist auch nicht original aus der kiste, dürfte einer der frühen v50 mit kurzem radstand sein

ich würde mal versuchen noch o-lack freizulegen, scheint mir nur übergejaucht worden zu sein, der motorraum nicht unbedingt optimal aber der rest vom rahmen schaut noch gut danach aus

dem stoßdämpfer mit der flex beine machen, geht am schnellsten und macht keinen ärger

Zitat von Zwolf

Außerdem weiß ich nicht wofür ich folgende Teile benötige, bzw. wo die dran kommen später.

von oben nach unten:

• Luftleithutze wird auf dem Zylinder montiert
• Fußbremspedal wird von unten durch das Loch im rechten Trittbrett gesteckt.
• ASS Verbindung zwischen Motor und Vergaser
• Bremstrommel
• Bremstrommel
• Vergaser
• Kann ich nicht sicher sagen
• dürfte Verbindungsstück Motor/Auspuff sein
• könnte ein Gummibalg vom ASS sein
• keine Ahnung

Dann mal von oben nach unten (zumindest sind die Bilder hier am dienstlichen 17" Monitor so angeordnet):

Zylinderhaube 50-110 ccm Kurzhubzylinder,
Bremspedal V50,
Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung für PK XL/2 samt Gusskappe und Gummibalg zur Abdichtung der Rahmenöffnung,
2x Bremstrommel und Bremsankerplatte PK hinten,
Vergaser PK XL 2,
Siebeinsatz für PK Luftfilterkasten,
Auslasskrümmer,
noch ein Gummibalg zur Abdichtung zwischen Motor- und Vergaserraum (PK),
PK Luftfilterkasten.

Die meisten Teile gehören also nicht zum Restaurationsobjekt.

Du hast halt ein ziemliches Sammelsurium von einem anscheinend auch nicht besonders erfahrenen Verkäufer erworben - kann es evtl. sein, dass ihm das Vorhaben "Ich wollte schon immer mal eine alte 50er Vespa restaurieren" über den Kopf gewachsen ist? Wäre jedenfalls nicht der erste derartige Fall...

Teilweise passen die Teile schon, wenn man dadurch bedingt wieder andere Teile austauscht - allerdings würde ich das ganze dann nicht mehr unter "Restauration", sondern "Frickelkarre" laufen lassen.

Der vorhandene Motor passt schon in deinen Roller, allerdings ist das ein alter Typ mit 4-Loch geschlossenen Felgen, wohingegen die Special immer offene 5-Loch Felgen hatte. Fraglich ist noch, welche Zündung eingebaut ist, dazu müsstest du mal das Polrad abnehmen. Die Motornummer würde auch weiterhelfen, findet sich normalerweise auf einer glatten Fläche unter der Aufnahme für das Federbein am Motor, ggf. auch mit Öl-Dreck-Kruste überzogen.

Mal eine ganz andere Frage: Du bringst den Motor in die Werkstatt und läßt ihn, wenn ich das richtig verstanden haben, dann dort überholen. Außerdem wird der Rahmen komplett neu lackiert.
Da du ja offenbar nicht, bzw. noch nicht, so viel Ahnung von Vespa hast verkauf doch deine Einzelteile und besorg dir eine Fahrbereite mit der du dich langsam an die Materie rantasten kannst.

Zitat von Zwolf

Ist es den jetzt unbedingt erforderlich einen anderen Motor, zur Baureihe passenden zu kaufen? Vergaser und so könnte ich ja gebraucht bei Ebay erstehen, aber einen ganzen Motor Preisgünstig zu bekommen stelle ich mir schwer vor.

Zitat von pkracer

Der vorhandene Motor passt schon in deinen Roller, allerdings ist das ein alter Typ mit 4-Loch geschlossenen Felgen, wohingegen die Special immer offene 5-Loch Felgen hatte. Fraglich ist noch, welche Zündung eingebaut ist, dazu müsstest du mal das Polrad abnehmen. Die Motornummer würde auch weiterhelfen, findet sich normalerweise auf einer glatten Fläche unter der Aufnahme für das Federbein am Motor, ggf. auch mit Öl-Dreck-Kruste überzogen.

Schau einfach mal nach der Nummer. Und mach einen Thread unter "Suche" auf das du einen Spezial-Motor, am besten überholt, brauchst. Wenn du Glück hast wird das nicht teuerer als deinen in der Werkstatt überholen zu lassen.

glück? ehhhhm. ne, nicht so wirklich.
du hast ne special wie die, die in der verlinkten anzeige von dir steht. aber die special hatte immer offene felgen, der motor, den du hast, der gehört original auch nicht in die orangfarbene special, und die teile, die pkracer und rassmo dir erklärt haben, gehören anscheinend hauptsächlich zur pk, das ist das nachfolgemodell von deiner.
das ist ein wirrer teilehaufen und der verkäufer hat anscheinend auch keinen plan. sollte die orangefarbene so komplett sein wie auf dem bild und laufen, wie in der anzeige steht, würd ich den pinkfarbenen teilehaufen wieder direkt beim verkäufer abladen und die orangefarbene einladen (auch wenn da evt. mehrkosten fällig werden) am besten jemanden mitnehmen, der ein bisschen ahnung hat (wg. typischen roststellen, welle im beinschild etc)

weil merkwürdig, daß ne special für den preis noch da ist, normalerweilse ist die für 650,- keine 2 tage inseriert, und die anzeige hab ich schon vor ner weile gesehen