Für mich ist die Schwingenlänge da entscheidend, ob die Kraft über die Bremsankerplatte oder direkt auf die Schwinge wirkt,
richtig, denn die V Gabel muss erst einfedern um eine Verzögerung zu Bewirken, die PK Gabel hingegen hat eine längere Schwinge was eine ganz andere Kräfteverteilung bewirkt
schon wieder so ein topic was dem TE in keiner sicht weiterhilft im eher die Laune vermiest.. Wenn ihm der Roller gefällt und damit glücklich ist müssen sich doch andere daran nicht aufbrotzen. Er hat zuviel bezahlt keine Frage rechtfertigt aber noch lange nicht dieses Gerede.
und so eine chose ließt man auch selten :Hat damit nichts zu tun, ich denke einfach, dass man die Spezial wie so oft "als Kind der 80er" sehen muss. Hat nichts mehr mit Italienurlaub und Dolce Vita blabalbalbla zu tun.
Die Spezial wurde ab 69 gebaut und ist in Italien begehrter als die Rundlicht... von daher eine völlig unbedachte hirnrissige Aussage.
Und um auf das eigentliche Problem zurück zukommen.
derart viele Gründe gibt es nicht.
die jeweiligen Punte Zündkerze,Vergaser,Kupplung und Zylinder kannst du aussführlich mit der Suchfunktion bearbeiten geht schneller und du bist selbst gefordert
Leute ihr wisst offensichtlich nicht was das für arbeiten sind, umso billiger desto besser .... wer der meinung ist abzuwarten und auf besseres wetter zu hoffen, der hat den sinn und zweck einer solchen sache nicht verstanden bzw ein solches veredeltes schrotthäufechen noch nicht selbst angefasst, man will dem TE ja nciht den wind aus den selgeln nehmena aber ein wenig der realität näherkommen schadet doch keinem
135er 
für 200 euronen mit brief denke ich i.O.
ne px für 200 euronen
möchte nicht generell davon abraten, sondern nur als tipp wenn man nicht in etwa abschätzen kann was da auf einen zukommt
wer später bremst fährt länger schnell, sollte somit hier hervorragend passen 
fahrbar ist das allemal, wenn man allerdings mal zügig hinterherfahren will eine nicht ganz ungefährliche sache, ich fahr das mi originaldämpfer, mei hinterradbremse gibts ja auch noch
darauf kommts doch nicht mehr an, der roller ist kernschrott erster güte, da kann sicher jeder schraube zweimal umgedreht werden
riecht sas getreibeöl nach sprit
wenn die lager gekapselt sind ist dort genügend fett vorerst drinn, also dabei belassen
nimms mir nicht böse, aber gute 17-18 pferdchen und das mit V-Gabel ist ein Himmelfahrtskommando, normale PK Gabel halte ich für mindest angebracht, fahr zwar selber V Gabel und Polinski schadet aber definitiv nicht
wennd er als käufer anstand hätte würde er so eine tour erst gar nicht versuchen
gut hat wohl minimal gerieben, viel eher frage ich mich welche kolbenbolzenklips du verwendet hast, die originalem im set enthaltenen oder welche die so praktisch mit der seegerringzange zu packen sind
nebenbei läuft das ding zu fett, einer 76er ist definitiv zu fett eine 72 er sollte in etwa hinkommmen
grüßle aus ulm
normalen DR mit 3 überströmern, restliche fragen bzw auch diese hätte die suchfunktion verraten
bremstrommel abmachen und nachschauen, könnte mir vorstellen das von evtl nachbaubelägen teile herumfahren, ansonsten die gefahr bei einer vollbremsung ohne ziehen der kupplung hast du bereits erkannt, wobei nichts geschehen ist
wenn ich das richtig verstanden habe willst du mit blankem blech rumfahren ?
autsch.....wie soll er dass den bitte anstellen, klar kann man das versiegeln, der kram kostet aber gut geld und dnach kurzer zeit hast du eine gammelbude, ohne grundlage hält nichts sonderlich gut der üblichen wie owatrol und co zumal diese recht teuer sind d.h. die kiste müsste erst schönen flugrost ansetzen damit die mittel richtig wirken und ob sowas sinn und zweck der sache ist, sich eine reuse gammeln zu lassen um sie später zu konservieren
gandi ist das eine TÜV-BEKOMMEN HUPE ?
für eine vorgesehene ratte hätte man den lack wolh belassen können/müssen
solche verpissten xl2 vekäufer, das ist keine vespa sondern ein fehlgriff eines rollerversuches der luigis
und dafür 900 euronen (stand)
