Beiträge von kasonova

Da hat doch wirklich einer für den Dreckhaufen 21,.. Euro geboten. und das noch in den letzten 30 Sekunden.

Hi, ich hab das schon mal geschrieben, für solch unbelehrbare Muttern gibt es den "Mutternsprenger". dan fällt die böse Mutter in zwei Teilen runter.

klaus

Hast Du auch das Massekabel wieder angeschlossen ? Klackt das Relais ? Für die Unterlagen recht das "V5A1M" nicht. Da brauch ich noch die Nummer.

Mali an mich mit E-Mail-Adresse.

Schaltplan; mit Blinker, ohne Blinker, mit Stoplicht , ohne Stoplicht ?????

klaus

Hi, hier mal ein LESBARER Schaltplan. Der hat auch die richtigen Bezeichnungen.

Hi, ich hab keinen Schaltplan von Deiner Vespa, und ohne Plan, nur stochern im Nebel. Was ist das für ein Schalter ?

klaus

Hi, im Prinzip ja, nur sind es da keine 2 Züge, sondern ein Draht.

klaus

Hi, wenn ich mich da auch noch reinhänge. Wachs ist gut aber nicht gegen Steinschlag. Das was da verarbeitet war ist "Bodyplast" ein spitzbare Masse die auch heute noch verwendet wird um Bereiche vor Steinschlag zu schützen. Ich hab da mal ein Bild angehängt. Der Bug ist aus Kunsstoff und bekommt kein Bodyplast (weil Kunsstoff nicht rostet) aber dafür wird für dieses Teil der Lack mit WEICHMACHER versetzt. Weil halt Plastik arbeitet und sich bewegt. Der Teil 2 ist mit Bodyplast vor der Lackierung behandelt worden, erkennt man an der rauhen Oberfläche. Die extrem belasteten Teile, die Streifen direkt hinter den Rädern, sind mit Steinschlagfolie geschützt. Dann und nur dann sie ein Auto nach 18 Jahren noch so aus.

Allso wenn Du die Möglichkeit hast, und nicht nur eine "Verkaufslackierung" machen willst, auf den Unterboden Bodyplast vor dem Lack, Wachs in alle Hohlräume und Du wirst lange Freude an der Vespa haben.

klaus

das ist so richtig, nur vergesen wurde; ALLES FOTOGRAFIEREN. Mach von allem und jedem Fotos. Sonnst bist Du der nächste der bei der Montage wieder fragt; wie geht das, wo gehört das hinn, wer kennt dieses Teil usw. Das zum Beispiel, oder weißt Du anschließend noch wie welches Kabel wo verlegt war?

klaus

Hi, zu deinem Schaltproblem kann ich dir sagen, daß ich bei meiner Prima V (4 Gang Fußschaltung) oft so geschaltet habe ohne zu kuppeln. Das liegt das dara, daß bei diesem Getriebe, die Gangräder ständig im Eingriff sind. Wenn man allso das Gas etwas zurücknimmt, ist kein Zug mehr auf den Rädern und man kann dann den Gang wechseln ohne große Probleme. Aber beim Anfahren brauchst du schon ne Kupplung.

Weiter hat der oder die Schaltzüg(e) nichts mit der Kupplung zu tun, der Kupplungszug ist immer eigenstöndig.

klaus

Das ist eine Glaubensfrage. Kicker ist uriger und funktioniert eigentlich immer. E-Starter ist eleganter und praktischer z. B. beim Anfahren abgewürgt und 10 Autos hinter Dir. Aber E-Starter ist teurer wegen der Batterie, welche alle paar Jahre erneuert werden möchte und deren Pflege im Winter. Wiederverkauf, Frauen schätzen den E-Starter, harte Männer eher nicht (Spielkram).

klaus

Hi, das erste ist halt der Zylinder. Welche Dichtungsringe hast Du gekauft? Kolbenringe oder Simmeringe? und was ist "alles" auseinander?

klaus

Hi, die Angaben sind ohne Gewähr für einen standart PK Vergaser mit original Setup.

er brauch dann zwar nen neuen Motor, aber das Geld für den Abzieher hat er gespart. Das erinnert mich stark an die Regierung, die spart auch immer am falschen Ende.

dann leih dir doch einen.

nein, das ist der falsche, der ist für "ohne Batterie" Schau das Bild oben an, da hab ich gemalt. Es fehlt eine U-förmige befestigung für die Batterie.

Hi, schick es zurück. Erkläre den aufgetretenen Fehler, und nach Rückbau alles OK. Schreib noch mal welche Vespa (genau Type und Motornummer) und bitte um Ersatz. Kostenlos natürlich.

klaus

richtig, nur der Zug ist dicker als der Gaszug.

Hi,

nein hab ich nicht. Aber wenn schon Preis in $ dann was für Versandkosten, und Zahlung über Kreditkarte?

klaus

Hi, das Teil gehört sicher zu einer Vespa, aber nicht zu einer PK XL. Nach meiner Vermutung größerers oder älteres Modell. Die eine Schraube, und noch dazu in der Länge, ist nicht geeignet eine Batterie zu halten. Die ist schließlich aus Blei und hat ein schönes Gewicht. Das bisschen Plastik würde das erste Schlagloch nicht überleben. Könnte hier passen; PX 200 E Bj. 1984

klaus

jau, ich habein solches, benutze das auch bei entsprechendem Wetter. Aber nicht auf Schottepisten, sondern schön auf gepflegten Straßen.

Vespa fahren ist zwar schön, aber nicht alles.

klaus