Da bei mir ja warscheinlich ein 75ccm Satz drauf is (muss ich noch nachmessen)
und ich des Ding ja zurückbaun will....
stellt sich die Frage was da noch verändert werden müss
also es geht um nen DR 75
Kann der Ori-Vergaser da noch verwendet werden?
Muss ne andere HD rein? wie erkenn ich die größe der HD?
was muss sonst noch verändert werden?
bzw was müsste noch alles verändert worden sein?
naja dürfte bei 1,86 dann schon wohl eher eng werden mit dem Reserverad oder?^^
naja is ja eh nur spielerei des ding^^....und nein...die löcher sind noch da^^
is das dann ein schließer oder ein öffner??....
wo genau muss eig die Hupe hin?
unter die Kaskade?
achja nochwas...hab bei manchen gesehen dass sie sich das Reserverad in den Fußraum geschraubt haben....
Is das Modellabhängig? wenn ja welche haben das denn alle gehabt?
bringt es was?
was haltet ihr optisch davon?
stört es? weil ja dann weniger platz is....
gibts eigentlich auch Irgendwo nen Lichtschalter nur mit Licht und Kill knopf?
der, den ich drin hab, der is mit Blinkerschalter, aber ich hab ja garkeinen blinker
kann mir jemand zeigen wo bei euch der Bremslichtschalter angebracht ist?? würd das gern nachrüsten....
innen sieht man leider nur das Blech das mehr wie schlecht draufgeschweißt wurde...sonst ist leider garnichts zu sehen..
mich würd halt echt interessieren was den dabei geritten hat so nen dreck zu produzieren 
nein das sieht nur so aus
der witz is man denk der hat des kleine Stück zugeschweißt....aber genau anders rum...des kleine Ding, is das das einzigste, das nahtlos zum restl. Rahmen übergeht, der Rest vom Kotflügel is geschweißt....
und wenn da ein Fach gewesen hätte sein solln, dann müsste es doch eine mit 12 Volt sein oder?
was mich noch bissl wundert, der Schalter am Lenker, war is auch für Blinker, im Kabelbaum sind auch die Kabel für die Blinker,
aber er hat keine Blinker....
hab ja nedmal ein Blinkerrelais
also kann ich den DR drin lassen, falls es der 50er is
Hi
heute hab ich meine Kleine mal zerlegt....
und mal den ganzen Spachtelmüll entfernt...
...es waren teilweise...ungelogen 14mm Spachtel ...total krass
soo nun is des Zeug runter...aber noch genügend arbeit...
...keine Ahnung wieso da iwer meiner Vorbesitzer mal geschweißt hat...und vorallem wie....
aber ich bekomm das hin!!!
wie ich den Motor genauer angeguckt hab....is mir aufgefallen dass da ein DR Zylinder drauf is..
wird wohl ein 50er DR sein oder?
woher kenn ich wie groß der is?
also is sicher auch keine ori. Düse drin oder?
kennt sich jemand mim 50er DR aus?
is der sehr auffällig im Vergleich zu nem Ori? geht der viel schneller? is er viel lauter?
dreht er auffällig hoch?
Wenn der einigermaßen Unauffällig ist, würd ich mir gern des Geld sparen....
lg
wie weit kommt ihr eig, wenn ihr den Benzinhahn auf Reserve schaltet?
hab ne Speziale N 50
Meine mag an liebsten den Benzin von der freien Tankstelle, denn die hat als einzigste in unserem Dorf noch Benzin und Super. Das Super ist ihr zu fett.
macht das denn nen deutlichen Unterschied??
also hab mir des mal angeguckt...da is garned viel Rost
die Bilder sind echt, schlimm
unter der linken Fußmatte is sie an einer stelle durch, so ca 3x1cm ....
aber des mim gut schweißen dürfte kein Problem sein.....
ich werd alles Fleißig mit Fotos mitdokumentieren und euch dann am laufenden halten...
am Samstag wird sie zerlegt
Hi
hat sich jemand schonmal mit einer GPS ortung befasst?
ich hab angst dass meine Vespa geklaut wird, drum war meine überlegung dass ich ein Handy iwo versteck, dass ich Orten lassen kann,
aber es soll sich ja auch immer wieder aufladen....wo auch das Problem ist denke ich
da ich keinen Estartet habe, habe ich ja auch keine Batterie
und wenn ich richtig in formiert bin, auch nur 6V
gibt es ne Möglichkeit sowas unterzubringen?
bzw auch ne andere Lösung
ja des mit meinem Diesis und mit meinem Ditech
is schon a Zeidl her...aber ich vermiss beide ned^^
hihi
also am besten immer Senkrecht nach oben stellen, dass ich dann auch wieder heim komm falls ich es mal überseh oder
für was is eig der Benzinhahn da?
um auf Reserve umzuschalten??
oder allgemein um die Benzinzufuhr zu unterbrechen??
cool danke....geile Farbe 
der Rahmen hat auch hinten des Fach
welche Modell haben das denn alle?
ja ich bin auch der Meinung dass es sich lohnt....
kann halt dann sagen ich habs selber gemacht...und naja is halt dann für mich was anderes, als iwas einfach gekauft....
hab sie seit heute morgen in der Werkstatt stehen
am Freitag wird angefangen mim zerlegen...
erstmal den Motor in Schuß bringen...
noch ne Frage, manche spezial haben doch hinten links ein Fach an der Seite, welche Modelle sind des?
ich hab eine V5B3T
evtl hat das ja der nette Herr Vorbesitzer zugeschweißt oder so
und ja auf meinem Schein steht die Farbnummer 402 aber
ich kenn nur die 8-Stelligen Nummern wie sie bei der Seite sind "Farbnummern"
weis jemand was das für ne Farbe sein könnte??
sie wurde am 02.01.1979 zugelassen...also denk mal BJ. 1978....
Habe eine Kfz-Werkstatt zuhause
Werde es dort selber machen, lackieren geht unter der Hand
Oder kostenlos....also nur den Lack zu werkstattpreisen...
Also bin mal ganz zuversichtlich
Nur halt die Ersatzteile werden teuer
aber vom Motor her is alles gleich oder??
vorne is der Bremshebel abgebrochen....
gibts den einzeln? oder muss man den immer mit der Pumpe kaufen?
also war heute nochmal bei der Vespa
hab geguckt
hinten is nix gespachtelt
was man auf den Fotos sieht, sind Farbflecken...
und es sieht nur auf den Fotos ned so aus, aber sie läuft sogar so nach hinten zusammen wie die rote auf dem Foto....
was is eig der Unterschied zwischen einer V und einer N
kann ich auch teile für die V kaufen??
es gibt doch so nummern wie die V5A2T oder so
woher weis ich was ich hab, wisst ihr des??
Sprich, ein Vorbesitzer hat ordentlich rumgespachtelt?
Die Frage ist wieso? Unfall? Schätzt ihr dass die Vespa hinten nur überspachtelt ist?
Passt der größere Motor evtl sonst ned drunter?
Aber vorne ist es eine Special oder? Hinten steht aber auch Spezial drauf...
Hm iwie doof
Mopeds
Fahrräder mit Hilfsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit bis 45 km/h.
Bei älteren Fahrzeugen lautet die Regelung zur Höchstgeschwindigkeit:
Mokick/Roller
Kleinkrafträder mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit bis 45 km/h.
Bei älteren Fahrzeugen lautet die Regelung zur Höchstgeschwindigkeit:
laut dem dürfte ich 60fahren....
....aber muss halt auf 50ccm kommen
gibts irgendwelche tricks
um leistung zu gewinnen
aber dass sie ori bleibt?
wie nen andern auspuff oder sowas?
wie schnell darf die eig gehen?
hab gehört dass die älteren Modelle sogar schneller als 45fahren dürfen...
