Die Rahmennummer steht auf der abgesetzten Kante des Rahmens (wo der Motordeckel anliegt) und fängt bei der Special mit V5B2T oder V5B3T an. Der Rahmen ist zu 200 % fett gespachtelt, sonst würde man die eingeprägten Sicken an der Backe noch sehen können. In Deutschland heißen alle V50 Modelle laut Betriebserlaubnis V50 N, egal ob Special oder Rundlenker.
Es gibt bei der Special durchaus verschiedene Motorvarianten mit 3 oder 4 Gängen und 6 oder 12 V Zündung , verschiedene Vergasergrößen und Durchmesser des Auspuffkrümmers sowie bei späten Special Modellen auch Zylinder mit 3 statt früher 2 Überströmern. Die Teile sind aber alle untereinander kompatibel.
Was für eine Pumpe? Die V50 hat keine hydraulische (Scheiben-)Bremse und demzufolge auch keine Bremspumpe. Die Hebel gibts neu normalerweise nur paarweise für Kupplung und Bremse, gebraucht aber sicher auch einzeln. Ein neues Paar ist aber schon für ca. 10 Euro zu haben.
Vieleicht sollten wir neben den Kaufpreis mal die Kosten der Restauration, die hier dringend erforderlich ist, sehen:
250,- Kaufpreis
150,- Strahlen und ENTSPACHTELN
300,- Blecharbeiten (nur mal so geschätzt, könnte auch weniger sein.)
600,- Lackierung (Muss die Preise ja mal so auf München und Umgebung ansetzen)
150,- Teile für Motorrevision
200,- Ersatzteile, teilweise gebraucht, Orizylinder, Züge, etc.
1.650,- € wird dieser Blechhaufen wohl verschlingen, bis er wieder ordentlich ausschaut
Hierbei sind, abgesehen von Blech- und Lackarbeiten, keinerlei Arbeitszeiten gerechnet.
Die ganzen Stunden, die der Topiceröffner da noch investieren muss, kann man eh nicht rechnen.
Vieleicht sollte man sich mal umschauen, ob es irgendwo in den Weiten des Internets eine ordentliche V50 für weniger zu erwerben gibt.
Der Roller ist preislich interessant für Leute, die selber viel schrauben und die Karre nach und nach wieder auf die Beine stellen.
Als Vespaneuling würd ich damit nicht anfangen - da vergeht einem schnell die Lust und ein Jahr Restaurationszeit ist übrigens schnell rum.
Nur die Meinung von einem, der von Schmalrahmen absolut keine Ahnung hat.
Ich würde das ganze auch sein lassen. Wer weiß was er damit schon alles angestellt hat. Vielleicht greifst mit dem Kübel sauber in den Dreck... ICH würde es lassen. 
Naja dafür hat er für 1600 ne Vespa die dasteht wie ausm Werk.
Klar isses einiges an Arbeit, aber rentieren tut sichs!
ja ich bin auch der Meinung dass es sich lohnt....
kann halt dann sagen ich habs selber gemacht...und naja is halt dann für mich was anderes, als iwas einfach gekauft....
hab sie seit heute morgen in der Werkstatt stehen 
am Freitag wird angefangen mim zerlegen...
erstmal den Motor in Schuß bringen...
noch ne Frage, manche spezial haben doch hinten links ein Fach an der Seite, welche Modelle sind des?
ich hab eine V5B3T
evtl hat das ja der nette Herr Vorbesitzer zugeschweißt oder so
und ja auf meinem Schein steht die Farbnummer 402 aber
ich kenn nur die 8-Stelligen Nummern wie sie bei der Seite sind "Farbnummern"
weis jemand was das für ne Farbe sein könnte??
sie wurde am 02.01.1979 zugelassen...also denk mal BJ. 1978....
wird wohl das chinablau hier sein, die meisten dt.specials um den 80er-dreh rum waren orange, silber oder metallicblau, 
cool danke....geile Farbe
der Rahmen hat auch hinten des Fach
welche Modell haben das denn alle?
die deutschen Special um Bj.80 rum.
Die haben schon 12 volt und 4fach-blinker-anlage und das fach ist für spannungsregler und blinkergedönz.
Sowohl als auch.
Von oben (auf dem Roller sitzend) betrachtet nach links gedreht ist der Benzinhahn geschlossen, senkrecht nach oben geöffnet und nach rechts gedreht auf Reserve.
Ist halt kein Diesis mit elektrischem Benzinhahn und Tankanzeige/Warnleuchte. 
ich würd da auch eher vorsichtig sein zumal am übergang von der hinteren linken hälfte auf den tunnel gut rost is so wies aussieht
und dass zu richten wenn das blech durch is is ned grad so einfach wenn man ned gut schweisen kann
und die backe macht mich auch stutzig mit dem ganzen spachtel und so sieht schon en bissle nach unfall oder so aus
gruß
ich wünsch dir viel spass und vor allem dass dir der spass bei der *hust* möhre *hust* nicht vergeht.
wäre cool wenn du den fortschritt hin und wieder mit bildern dokumentierst =)
Hi
heute hab ich meine Kleine mal zerlegt....
und mal den ganzen Spachtelmüll entfernt...
...es waren teilweise...ungelogen 14mm Spachtel ...total krass
soo nun is des Zeug runter...aber noch genügend arbeit...
...keine Ahnung wieso da iwer meiner Vorbesitzer mal geschweißt hat...und vorallem wie....
aber ich bekomm das hin!!!
wie ich den Motor genauer angeguckt hab....is mir aufgefallen dass da ein DR Zylinder drauf is..
wird wohl ein 50er DR sein oder?
woher kenn ich wie groß der is?
also is sicher auch keine ori. Düse drin oder?
kennt sich jemand mim 50er DR aus?
is der sehr auffällig im Vergleich zu nem Ori? geht der viel schneller? is er viel lauter?
dreht er auffällig hoch?
Wenn der einigermaßen Unauffällig ist, würd ich mir gern des Geld sparen....
lg
