Bei ner V50 mit bis zu 100ccm würde ich zwecks Optik immer eine ET3 Banane nehmen. Da merkt man den Unterschied noch stark zum normalen Sito oder ähnlichem Scheiß. und der Klang ist einfach toll. erst wenn du Richtung 133 ccm willst, würde ich zu anderen Püffchen raten.
Aber bitte eine originale Banane nehmen und nicht so einen Sito Nachbau. ist zwar in ordnung, aber nach 2 bis 3 Jahren brauchst du halt einen neuen, weil der alte durchgerostet ist :lol:
Sag doch doch mal, welcher Vergaser, welche Düsen etc!
Ist es eine elektronische Zündung oder eine Kontaktzündung?
Bei Kontakt: Kontaktabstand richtig eingestellt (0,4mm) und eventuell mal Kondensator getauscht?
Bei elektronisch: eventuell mal den Pick-Up tauschen!
Ansonsten Kabel, Stecker, Zündkabel checken, mal testweise die CDI bzw. Zündbox tauschen.
Sonst muss es am Vergaser etc. liegen!
Also ori Feder geht, man merkt aber einen positiven Unterschied, wenn man ne härtere Feder rein macht ( Kupplung greift besser). Die Polini Feder mit 3 Scheiben ist genau richtig und ist nicht zu hart (auch Frauentauglich, wenn man das sagen darf)
Was für für ne Übersetzung fährst du denn mit dem 102er, wenn du den bis 65km/h hochziehen kannst?
Wahrscheinlich ne 2.56er, dann zieht er den 4. Gang wahrscheinlich nicht mehr, oder?
Eintragung eines 125er Motors sollte kein Problem sein.Gibt sogar bestimmte Freigabebescheinigungen für 125er Motoren in 50er Vespas von Piaggio, dann ist es sogar sehr günstig das eintragen zu lassen (ich hatte mal was mit 60 Euro gelesen)
Alternativ wäre den Motor umzubauen. aber wenn man das alles eintragen lassen will und eh Kurbelwelle, Primär, Auspuff und Zyli tauscht, dann kann man auch seinen 50er Motor komplett auf 133 Polini mit 24er vergaser und Banane umrüsten. Ist alles eintragbar und hat um einiges mehr Kraft als nen 115er Polini. Wäre bzw. War auch meine Wahl 
naja ist halt schwer teile zu bekommen dafür.
naja mal sehen will i winter anfangen
Warum denn schwer?? Bei EBAY, SIP, etc sind doch noch Massenhaft Teile zu kaufen. Sollte kein Problem sein!
eigentlich müsste das problemlos gehen, kann nur sein, das verschiedene Sachen angepaßt werden müssen.
Hier könnte es Probleme geben:
Ansaugstutzen: hier sollte der original von der PK gefahren werden (wenn das kein 3-Loch war), da die V50 ein bisschen andere Position des Vergasers haben. Ansonsten einfach das Loch im Rahmen ein wenig anpassen
Elektrik: ich weiß nicht, was vorher drin war (elektronisch oder kontakt)?? Ich gehe mal von elektronisch aus (12V)
Die V50 Motoren haben meistens 6V Kontaktzündung. Hier kann man entweder umrüsten auf 12 elektronische oder man macht die Verkabelung in der PK passend zur Kontakzündung!
Sonst dürfte es keine Probleme geben.
Also wie du erwischt wirst, ist eigentlich egal, ob mit 60er, 75er, 100er oder 133 Polini, es ist immer fahren ohne Führerschein und eventuell Versicherungsbetrug.
(über 125ccm würde dann theoretisch noch Steuerhinterziehung hinzu kommen) :dash:
Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Ich finde solche Beiträge schwachsinn, wo man sagt, "ist ja nur ein bisschn getunt", hier gibts nur Schwarz und weiß! :lol:
setup.small-frame.de
da kannst du verschiedene Setups vergleichen und auch Anhaltspunkte für deine Bedüsung finden (aber bitte nicht sorglos übernehmen, richtig abgedüst werden muss der Vergaser trotzdem
Wenn du dann ein wenig Geld übrig hast, kannst du auch ein HP4 Lüfterrrad nehmen (deutlich leichter) oder darauf achten, dass du ein PK-Polrad nimmst, dass nur 1800 gr (statt 3000 gr) wiegt.
Des weiteren musst du die Verkabelung und die Birnen in deinen Scheinwerfern tauschen, da die meisten ZGP 12V haben (bis auf die elektronische Zündung von der ET3, aber wenn man schon umrüstet, dann kann man das Licht doch auch stärker machen, oder??)
WER NIEMALS BREMST; IST IMMER SCHNELL :lol:
Daher auch Dremel und so ne biegsame Verlängerung dafür. Geht super und ist in 15 Minuten erledigt!
Willst du nur das Vorderrad inkl. Felge abnehmen oder auch die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]?
Nur die Felge:
Einfach die Muttern lösen und dann das Rad inkl. Felge runter nehmen. aber vorsicht: Es sind einmal Muttern für die beiden Felgenhälften vorhanden und einmal Muttern, die die Felge an der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] befestigen! Hier nur die zur [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] lösen!
Um [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] zu lösen, die dicke Mutter in der Mitte lösen, vorher den Splint herausziehen!
Also mit Schleipapier wirst du nicht viel erreichen. Ich mach das immer mit nem kleinen Dremelaufsatz!
Also Tanken sollst du immer 1:50, alles andere hat Einfluss auf die termische Belastung des Zylinders. dann solltest die Zündkkerze wechseln in eine mit dem richtigen Wärmewert (NGK B7HS). Dann solltest du unbedingt den Vergaser richtig bedüsen, d.h. mit der 72er (wahrscheinlich ein paar Nummern zu fett, eher Richtung 70 oder 68er) Düse 2km Vollgas fahren, dann auskuppeln und Zündung aus stellen. Dann die Zündkerze kontrollieren. Bei einer schwarzen Zündkerze die HD kleiner wählen, bis ein rehbraunes Kerzenbild das Resultat ist.
Dann noch die Gemischeinstellschraube richtig einstellen (Standard sind hier 1,5 Umdrehungen raus.
Dann müsste sie erstmal laufen!
Bei uns gibts das immer bei ner alten kleinen No-Name-Tankstelle, die hat mineralisches 2-T-Öl. Einfach mal suchen, aber nicht bei Shell, Aral und Co
ALso REALE 110 km/h werden nur mit nem DR schwierig. Mit nem Polini ist meistens noch mehr rauszuholen und mehr Drehmoment drin. Der DR ist ja eher ein bisschen größerer Originalzylinder.
ALs Alternative: Polini 133, eventuell mit 24er Vergaser, AUspuff (hier kann zum Beispiel eine Banane genommen werden, da muss bei ner PK aber angepaßt werden) und die Rennkurbelwelle und längere Übersetzung.
Kosten sind eigentlich die gleichen, wie die mit nem DR133, da dort auch die gleichen Sachen geändert werden müssen.
Also eingetragen bekommt man glaube ich jeden Auspuff, wenn man ein Leistungsgutachten hat (zwecks Leistungssteigerung) und dazu die Lautstärke in Grenzen bleibt. Ich habe einen SIP Curly mit 95 db eingetragen bekommen. Bei selfmade AUspuffen muss man halt eine Nummer oder ähnliches eingravieren, damit der TÜV-Prüfer was zum eintragen hat. Vorteilhaft sind natürlich immer BSAU-Nummer oder ähnliches!
Wenn es mal ein bisschen mehr Power sein soll und gleichzeitig möglichst originalgetreu, dann nehmt doch einfach ne originale Piaggio ET3 Banane.
Die rostet dir wenigstens nicht unterm Arsch weg wie der Sito kram und klingt auch noch besser!
Was zahlst du denn für die komplette Lackierung?? Oder hast du keinen Preis vorher ausgemacht?
