125cm³ sind halt ein Limit das eigentlich mit Originalen Motoren am besten funktioniert.
Besonders weil die ja abgestimmt sind/waren um lange gut zu funktionieren.
Wenn die Primavera nicht zusagt gibt's ja auch noch die PK als 125er oder natürlich die PX...
Wenn's aber exclusiv um Tuning Setup gehen soll und Schwerpunkt auf Toruen gelegt wird würde ich denke 102er Zylinder mit 3.00er Primär, O-Puff oder BigBox nach Geschmack und dazu passend Gaser.
16/16er könnte klappen, 19er ist bekannter Standard, 17,5er für Experimientierfreudige...
Das sollte gut fahrbar sein mit geringem Verbrauch und Verschleiss...
Aber nach der Einführung des B196 gibt es ja auch 124er Umrüstsätze, z.B. von SIP.
Meist muss da aber die Kurbelwelle geändert werden, wegen des Hubs.
Das ist zwar machbar aber nicht mehr ganz trivial...
Und dann wären da noch die exotischen Setups, Parmakit oder VMC um nur 2 zu nennen.
Die sind aber meistens deutlich mehr Richtung Leistung ausgerichtet und nicht mehr so Tourenfreundlich, zumindest für die meisten Fahrer... 
So, der Rest ist an dir. Wenn du die Stossrichtung des Setups weiter eingernzen kannst werden die Tipps hochwertiger! Viel Erfolg.
