Da ich den Druckpilz eben unter der Werkbank gefunden habe, musste der Kupplungsdeckel eh noch mal ab.
Hab da noch mal ein Foto seitlich gemacht und dann auch Tuschierpaste auf den Steg gemacht und noch mal zusammengeschraubt. Läuft alles ohne Konflikte 😁
Ja das hab ich ja beim Zylinder auch mit Tuschierpaste gemacht. Aber hier läuft alles frei.
Ich bin da fast auf Niveau des Deckels. Beim Durchtreten scheuert nichts.
Das geht dann schon noch ok. Würde ich ein wenig davon abhängig machen, ob da was gesteckt wird, oder viel Aufwand betrieben werden soll.
Mit so nem Drehschieber fahren sicher 100e von PX und nem 177er rum, deren Besitzer da nicht einen Gedanken verschwendet haben.
Bringt ja auch wenig, wenn ne nicht 100% laufende KW sofort wieder anschlägt.
Mein Motor wurde auf 0,08 gefräst und dann mit einem industriellen Gleitlack versehen, so dass da am Ende 0,05 bleiben. Der Hannes macht das so, damit ne anlaufende KW nicht gleich wieder alles zerstört und der Lack kann erneuert werden.
Ich habe auf meine Drehschiebersichtfläche jetzt auch mal Gleitlack aufgetragen. Jetzt senkt sich das Zweitaktöl im Einlass innerhalb von 30 min nur um 2 mm.
Das Gehäuse hab ich jetzt zusammen. Wollte mal die SIP Performance Dichtung probieren. Laut Beschreibung genauso dick wie die Originaldichtung. Das halte ich für ein Gerücht.
Dann gemerkt, dass ich nicht nur in dem Kupplungsdeckel, sondern auch am Gehäuse was wegnehmen muss für die 200er Kupplung. Deswegen und weil ich die Distanzscheibe erst vergessen habe insgesamt dreimal die Prozedur mit dem Einbauen der Kupplung … hab ja Zeit heute.
Jetzt muss ich erstmal wieder bestellen. Hab gerade festgestellt, dass da gar keine Zylinderfussdichtung beim Polini dabei ist
So die frühen Stunden erfolgreich genutzt. Trotz Erwärmen brauchten die Lager doch einige Schläge
Da kannst du von ausgehen🤭
Heute mal mit dem Motor weitergemacht. Hab mich das erste Mal im Fräsen versucht.
Hab leider kein Messwerkzeug um da die Dicke zu messen. Daher war ich etwas zurückhaltend. Aber maximale Leistung ist ja eh nicht mein Ziel.
Lager auf der KULU Seite sind drin. Auf der LIMA Seite ging das eben nur mit Erhitzen nicht rein. Morgen neuer Versuch, wenn meine Frau Frühschicht hat. Dann kommt die Motorhälfte erstmal in den Ofen.
Ich wage es zwar kaum zu hoffen, aber kriegen wir irgendwann einen Bericht wie das dann in der APE fährt?
Ich meine so viel Aufwand muss sich ja auch irgendwann mal bewegen...
Der Weg ist das Ziel
Ach das hatte ich noch gar nicht richtig verstanden. Die Frischluft ist nur für die Verbrennung, die wird gar nicht erwärmt. Dann sollte ich die auch nach draußen legen. Sind noch genug Löcher in der Wand, also kein Problem.
Macht das mit dem Auspuffrohr nach oben nicht Probleme mit Kondenswasser?
Und ich suche ja auch jetzt ne dauerhafte Lösung, die Heizung muss im Sommer eh wieder aus dem Weber Grill raus, wenn ich den wieder brauche, um Auspufflack einzubrennen oder ähnliches 🥳
Das wäre auch ne Option wobei ich nich weiss, wie sehr sich die moderat warme Luft dann gleich wieder abkühlt auf der Runde nach draußen
Ich will hier jetzt mal langsam weitermachen. Die Lackierung war ja versaut. Wollte das selbst noch mal ab- oder anschleifen, hab mir aber jetzt doch überlegt, das vernünftig zu machen.
Wollte eigentlich Geld in einen Mercedes W123 investieren, aber da alle Verkäufer versuchen, einen für dumm zu verkaufen, habe ich das Projekt erstmal ad Acta gelegt. Glaube meine Frau ist auch ganz froh darüber. Der Platz ist ja eh knapp.
Deshalb eben den Rahmen, die Backen und den Kotflügel zu Syre gebracht für Entlacken und KTL. Soll 3 Wochen dauern. Die Kleinteile strahle ich selbst noch mal ab.
Überlege mir, ob ich die Lackierung dann auch vernünftig machen lasse. Der Mann einer Ex-Arbeitskollegin meiner Frau ist Lackierer. Frage da mal an, wenn die Teile zurück sind.
Jetzt will ich noch mal die Dieselheizung optimieren. Die steht bisher vor der Garage, nicht so effektiv mit der kalten Frischluft. Hol das Ding jetzt nach drinnen und schweiße mir nen Durchlass für das Abgasrohr. Dann sollte es hoffentlich schneller warm werden, so dass ich wieder mehr Spass dran kriege, was in der Garage zu machen. 😁
Wie beginnt denn die Fahrgestellnummer? Bei der Vespaschmiede gibt es noch nen neuen Kabelbaum für bestimmte Modelle für teures Geld.
Mit dem Kompressor hast du schnell zu viel Druck. Mehr als 0.3-0.5 Bar sollten es nicht sein.
Um den ganzen Motor abzudrücken, macht es Sinn, wenn der Kolben etwa auf UT steht.
sind glaube ich so Pseudo-Inserate, um der Frau beweisen zu können, dass man sich auch von altem Zeug trennen kann
Das ist die einzige schlüssige Erklärung für solche Preise. Mache ich im Zweifelsfall auch so, nur nicht ganz so extrem.
Und teurere passen kein bisschen besser wie ich bei der VNB festgestellt habe.
Ich wusste, dass es sich irgendwann rächt, dass ich keinen Kaffee trinke. Trinke nur Kakao.
Aber wenn ich da genug Pulver reinkippe, bleibt ja auch genug unten in der Tasse. Kann ich das dann auch dafür verwenden?🤔
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/schneemobil-von-vespa-piaggi-gegen-tausch-schneeschaufel-/3294187649-305-3163?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Ein „Piaggioschneemobil“ im Tausch gegen eine Schneeschüppe.
