Das Muster ohne Wert geht beim Gruppenduschenbereitsteller des VO Gruppenduschen e.V.
" ein und aus " ....
Beiträge von Volker PKXL2
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Die Seitendeckel mussten beide leicht übergezogen werden.
Wie das immer so ist, bleibt von dem meisten Spachtel nicht viel übrig, was ja aber auch gut so ist.
Geschliffene Anbauteile warten auf die Weiterbehandlung.
Die Innenseite des Rahmens, sehr schön zu sehen, wo da die Unterschiede zu einem Schaltrahmen liegen.
Nach dem Schleifen der EP-Grundierung kam eine ordentliche Lage Dickschichtfüller drüber...
Diesen Füller gibt es in heller und dunkler Ausführung. Je nachdem welche Deckfarbe nachher lackiert werde soll, wählt man die " passende " Grundierung.
Da es hier eine dunkle Grundierung geworden ist, kommt später ein dunkler Lack drauf.
Den Farbton hat meine Frau mittlerweile ausgesucht, es wird ein ... dunkler Lack, kein Unifarbton, sondern ein Metalliclack.
Inspiriert wurde sie davon von Labelsucker und seiner GS. Ganz so rot wird es nun doch nicht, aber ähnlich vom Effekt her.
Wir werden sehen...
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Nach der Zerlegung ging es an die Schadenbeseitigung.
Leichten Rostfraß an der Unterseite habe ich mit einem passenden Blech aus einem Schlachtrahmen
entfernt.
Dann wurden alle Teile mit Epoxidgrundierung vorbehandelt und da, wo es nötig war, wurde etwas gespachtelt.
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Hast du an dem Motor etwas gemacht, oder hast du die Vespa so gekauft ?
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... 25 mm Regen, nach Hause nur mit Gummistiefeln und Ostfriesennerz...
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Ist das alles, was geschweißt werden muss ?
DHL oder welches Logistik-Unternehmen auch immer würde den Rahmen für keine 50 Euro bis zu mir nach Hause liefern.
Bei Interesse PN ...
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Da gehört eine Hülse hinein, die mit einer M5 Schraube gesichert wird.
https://www.scooter-center.com/de/vespa-piagg…bremshebel-vorn
Das Teil mit der Nr. 3 !
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Ja, rausdrehen... hat sich bestimmt nur verschrieben
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Ok, dass die Cosa da ein Maß von 31,7 mm hat, wußte ich nicht.
Bei PX wäre meine o.g. Lösung Plug and Play.
Es gibt aber Simmeringe mit den Maßen 31 x 47 x 7.
Den würde ich mir besorgen und wie oben beschrieben vorgehen.
Wobei die aufgeführte Berechnung der Toleranzen / Baumaße bestimmt ihre Berechtigung hat.
https://www.kugellager-express.de/wellendichtrin…AiABEgIYKPD_BwE
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Das sollte passen, sofern sich auf dem Relais keine besonderen Bezeichnungen für die Anschlüsse befinden. Einmal kurz so testen, wenns nicht klappt, beide Stecker tauschen. Groß was kaputt machen wirst du nicht.
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Du kannst den hier sichtbaren Filzring heraus hebeln und ihn gegen einen Simmerring ersetzen. Hab die Maße gerade nicht im Kopf, aber messe den Durchmesser der Aufnahme des Ringes und den Durchmesser der Achsaufnahme in der Bremstrommel. Die Dicke des Simmerrings wird bei 6 oder 7mm liegen.
An der Unterseite des Motorblocks ist eine kleine Bohrung. Schneide dort ein M 3, oder M 4 Gewinde hinein und drehe eine Schraube mit Dichtmittel hinein. Dann ist der Bereich wieder dicht.
Habs gefunden: 30 x 47 x 6 mm
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20'er SI habe ich liegen ...
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Marco, der Elektrikpabst... herrlich
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Ein Musthave in der heutigen Zeit...
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80 cm
... langsam wird's kriminell !!! -
Genau, da fuhren Bergepanzer der Bundeswehr bei uns durch die Hauptstraße und haben den Schnee weggeräumt.
Und dann nochmal am 11.03.2006, als mein Sohn geboren wurde.
Da habe ich einen Weg im Garten frei geräumt, um in die Hütte zu kommen.
Denn da wurde abends der neue Erdenbürger gebührend befeiert !
Und dann hier und da nochmal Schnee, aber immer nichts dolles ....
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Zerlegung hat begonnen:
Hier und da der übliche Rost und Dreck...
Das Radhaus hinten habe ich grob von losem Rost befreit und danach mit Pelox RE eingepinselt.
Die Bilder zeigen die Wirkung nach einer Stunde...
Hab den Motor komplett zerlegt und dabei so einige Inspektionsstaus entdeckt.
Die Ölpumpe ist zum Beispiel mit altem Fett gefüllt, die ZGP hatte auch schon bessere Tage !
Im Motor selber ist alles soweit ok. Lediglich die Simmerringe und das antriebsseitige Lager 6303 der Kurbelwelle habe ich ausgetauscht.
Mit neuem Dichtsatz wurde der Motor dann wieder zusammen gebaut.
An der ZGP habe ich neue Kabel und einen neuen Pickup verlötet, da der alte gebrochen war.
Nun geht es an der Karosse weiter.
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Hier im Norden haben wir auch Schnee.... mal gehabt.
Da war ich noch jung und hübsch. Heute bin ich nur noch und ...
Aber schön anzusehen ist er bingele28
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Ölbohrung verschließen, wie auch immer.
Keine zweite Spritleitung legen.
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Sitzt die Ölbohrung nicht im Membrankasten, bzw. im Stutzen?
Unterdruckbohrungen wären in eben erwähnten Stutzen machbar.