Donnerwetter, das ist mal ne Laus...
Erstmal komplett zerlegen und ordentlich reinigen.
Dann muss da ja auch was geschweißt werden und alles überholt werden.
Und den Motor haben wir noch gar nicht gesehen...
Aber, Hut ab, dass du dir so ein Projekt zugelegt hast 
.
Wenn Öl im Tank ist und der Schlauch vom Röhrchen abgezogen wird tropft es da stetig raus. Wenn nicht, ist der Schlauch vom Tank defekt, bzw. verdreckt. Das kommt aber selten vor.
Den Öltank baust du aus, indem du vorher den Benzintank ausbaust.
Oder du lässt alles so und mischt selber.
Hast du mal das äussere grüne Kabel an der CDI entfernt und dann mal nach dem Zündfunken geguckt?
Dem schließe ich mich an.
Die Lambretta war in einem mehr als desolaten Zustand !!
Der Verkäufer hat sie mir zwar geliefert, und wollte auch demnächst ein paar Dinge von mir geschweißt haben, hat aber nach einem Nachlass vom zuvor vereinbarten Kaufpreis und der Lieferung von Bildern der zerlegten Lambretta mit entsprechenden Kommentaren dazu meinerseits nichts wieder von sich hören lassen.
Komisch...
Ist gelöscht. Bei dem Preis auch kein Wunder.
Das war wohl der Schnapper des Jahres!
Ganz im Gegenteil zu meinem letzten "Blitzkauf "...
Moin Francesco,
insgesamt macht die Vespa einen echt guten Eindruck.
Der Motor dürfte in diesem Fall kein großes Problem sein, da er der Beschreibung nach wohl " nur " neue Simmerringe und Dichtungen braucht. Er zieht irgendwo Falschluft. Vielleicht ist aber auch nur die ein oder andere Verschraubung lose.
Hinfahren, angucken, gut verhandeln, weil das Abdichten eine Komplettzerlegung des Motors bedeutet, und kaufen.
Der Rest ergibt sich 
Ich suche für eine Lambretta LD 150, Baujahr 1957, einige Teile:
- Luftfilter
- Zylinderhaube ( beide Teile )
- Soziussitz
- Klappe für kleines Staufach hinten auf dem Rahmen
- Klappe für Staufach am Beinschild
- Kickstarterhebel
- Kickstarterwelle
- Auspuff
- Scheinwerfer
- Rücklicht
Wer was hat, oder jemanden kennt, immer her mit dem Angebot.
Zu 1: das ist der Gaszug -> Hebel ziehen, Gaszug aus dem Hebel aushängen und durch die Schraube ziehen.
Zu 2: da wurde etwas eingebaut, was da nicht rein gehört. Vom Prinzip her wäre es dasselbe, wie unter Punkt 1, ist es in diesem Falle aber nicht. Also, Chokehebel abmontieren und daneben legen.
Du hast einen Kabelbaum für Vespa mit Batterie, hast aber eine Zündung gekauft, die für Modelle ohne Batterie ist, wenn ich mich nicht irre.
Ich habe damit aber nichts zu tun.... ehrlich!
Huch, schon gelöscht.....
Liegt wohl daran, dass sie morgen geliefert wird 
Hmm, da steht zwar mit deutschen Papieren, ein Typenschild ist trotzdem nicht vorhanden.
Ist halt eine auf Vintage aufgeflitzte V50.
Für den Preis würde ich aber da mal hinfahren.
Die Falz kann man einigermaßen gut sehen.
Direkt mal angucken wäre aber besser.
Ich glaube, da frage ich mal nach...
Hab ich gerade verbaut. 122 ccm hat der Zylinder von scooter-center.
Passt alles zusammen, nur der Kolbenbolzen hat mMn. etwas viel Spiel.
Hab den 20.20 Vergaser entsprechend höher bedüst ( vorher war original 80 ccm verbaut ) und ein 22'er Ritzel an der Kupplung verbaut.
Nicht vergessen den Grat an den Überströmern und dem Auslass zu schlichten !
Ja, denn muss drin Onkel wohl anfangen den Motor wieder zusammen zu bauen. Einen Dichtsatz für den Motor gibt's bei http://www.scooter-center.com, sofern wieder lieferbar. Die Simmerringe kann man z.B. bei Kugellager-Express nach vorliegenden Muster neu kaufen, die Kugellager ebenfalls.
Warum wurde der Motor denn zerlegt?
Die Ölpumpe kannst du stilllegen.
Der Schlauch kommt vom Tank, lass ihn ab und das Öl in einen Behälter laufen.
Denk dann aber ans selber mischen!
Ein Kompressionsmessgerät wäre schon gut.
Mangelnde Kompression könnte schon mal eine Ursache sein.
Ja, vielleicht etwas mehr, als andere. Aber Egal106s16 weis alles darüber !
Vielleicht sollte der TE aber erstmal sagen, was denn im Allgemeinen mit der Vespa nicht stimmt.
Wenn der Motor schon draußen ist, hat es sicherlich Gründe.
Und wenn es dann " nur " eine Motorüberholung ist stellt das die meisten schon vor große Probleme.
