Beiträge von Fantine

Der klassische Reiber / Klemmer / Fresser nach Gemischabmagerung - aus welchem Grund auch immer.

Der Motor geht so gut wie noch nie - und dann ist Schluss...

...und wie kommen eigentlich die 40 km/h in die Dokumente ?

Achtung, dumme Frage:

Hast du den Adapter entfernen können ?

Wenn du auf RES nicht gefahren bist, sondern sie so nur gestanden hat, ist Dreck aus dem Tank nicht sehr wahrscheinlich.

Anschieben ? Automatik ( s. Themenüberschrift ) ?

Und ein Kolbenfresser beim Versuch anzukicken ?

Wahrscheinlich verstehe ich wieder nur Bahnhof...

Es gibt keine Erklärung dafür, dass der Motor nach der kompletten Überholung und ev. Abdrücken nicht mehr hochgedreht hat und nach wenigen Tagen wieder wie vorher unkontrolliert hoch dreht.

Mir fällt jedenfalls keine ein...

Die beschriebene Verbindungsmethode ist eine Möglichket.

Da du den Schaltdraht von oben nicht ganz durchschieben konntest, könntest du auch versuchen, einen Schweissdraht von unten durchzuschieben. Wenn das gelingt, diesen Draht als Führung nutzen, um due Zughülle von oben durchzuschieben.

Wenn ein neuer Vergaser komisch wackelt, ist das beschriebene Hochdrehen normal - warum er wackelt kamm ich nicht sagen...

Deine Skepsis in deine Fähigkeiten ist verständlich.

Einen Schritt nach dem anderen - aber es ist nicht sicher, dass du mit den schon angesprochenen Schritten ans Ziel kommst...

A dieses "Gummi" habe ich nicht gedacht. Aber - wie Narco schon geschrieben hat - hat diese Ding keinen Einfluss auf "Falschluftphänomene...

Das Modell XL2 mit 3-Gang-Getriebe kenne uch nicht, aber ein "Gummi" im Ansaugtrakt auch nicht.

Kupplung als Ursache eines Leistunngsverlusts = Rutschen.

Noch ein freundlicher Hinweis an Yanis: V50S ubd PK50XL weisen gewisse Unterschiede auf...

Waeum soll jemand suchen, wenn er in unserem freundlichen Forum fragen und Antworten erhalten kann ?

Obwohl, wenn ich recht überlege, riskiert man auch Fragen nach dem Sinn einer Kombination gesrtellt...

Danke fürr die Hinweise!

Nicht nur meine Augen waren überfordert. Auch der Wechsel im Thema hat es wohl auch...

Gehäuse im A...? Laserschweißen ?

Mit meinen schälen Augen habe ich das nicht erkannt - nur den gebrochenen Spannring, den ich aber der Kupplung zugeschlagen habe...

Auch wenn mir die "Neue" gut gefällt, ist die "Alte" unvorteilhafter fotogrfiert

Es gibt bedes - die ohne - s. Foto - und die mit Platte, die aber nicht entfernt werden kann.

Mit dem Druckstück im Deckel der XL2 fgnktioniert die Abgebildete aber genauso wie die "Gedeckelte".

Um absaufen zu überlisten würde ich mal versuchen, mit geschlossenem Benzinhahn anzuschieben - dann Kerze anschauen, ob sie immer noch nass ist.

Und wegen der Chokeprobleme ist die Überptofung der Bedüsung sicher sinnvoll.

Den ZZP kannst du später noch überprüfen.

Drei Fragen ( die du hoffentlich nicht unnett findest

Warum ein neuer Vergaser ?

Warum kann der Choke nicht ungebaut werden ?

Lief der Motor mit dem alten Vergaser ?

Als alter Sack kenne ich Nebelmaschinen aus den Sechzigern ( Disco, nicht BW ).

Mir fehlt deshalb die Phantasue, wie Nebel aus einem undichten Übergang Vergaser - Sturzen kommen kann...