Bitte um dringende Hilfe
Du könntest als erstes mal die Suche oben rechts nutzen.
Aufgrund der Rechtschreibung und Grammatik, musste ich mir das 3-mal durchlesen, um zu verstehen was gemeint ist.
Du könntest als erstes mal die Suche oben rechts nutzen.
Hab ich schon, nur leider bringt das ganze nichts. Keiner hat das gleiche Problem…
Drei Fragen ( die du hoffentlich nicht unnett findest 
Warum ein neuer Vergaser ?
Warum kann der Choke nicht ungebaut werden ?
Lief der Motor mit dem alten Vergaser ?
Drei Fragen ( die du hoffentlich nicht unnett findest
Warum ein neuer Vergaser ?
Warum kann der Choke nicht ungebaut werden ?
Lief der Motor mit dem alten Vergaser ?
(Fragen sind nett danke😂) Habe den neuen Vergaser eingebaut, da der alte schon sehr verdreckt war und die Düsen verschmutzt waren.
Der choke ist beim Neuen vergaser komischerweise anders, trotz gleicher Teilenummer auf dem vergaser. beim alten gibts einen „hebel“ wo der Choke Zug eingespannt wird. Diesen heben kann ich auch abschrauben. Aber der neue hat scheinbar ein anderes Chokesystem. Nur kriege ich den Zug nicht eingebaut…
Die Vespa ist von meinem Nachbarn und sie lief irgendwann einfach nicht mehr… habe den Kolben und die Zylinderwand auf kratzer bzw Kolbenfresser untersucht aber sieht alles noch sehr sauber aus.
Motor dreht auch gut.
Zündfunke ist da (neue kerze) Spritt kommt auch an, da die kerze nass wird…
Bilder von altem und neuem Vergaser würden helfen.
Eventuell ist der Motor, da du ohne Choke starten wolltest, inzwischen einfach abgesoffen.
Ansonsten wenn Funke und Sprit da ist, sowie die Kompression einigermaßen vorhanden würde ich mal den Zündzeitpunkt überprüfen.
Bilder von altem und neuem Vergaser würden helfen.
Eventuell ist der Motor, da du ohne Choke starten wolltest, inzwischen einfach abgesoffen.
Ansonsten wenn Funke und Sprit da ist, sowie die Kompression einigermaßen vorhanden würde ich mal den Zündzeitpunkt überprüfen.
Zündzeitpunkt war das einzige was ich noch prüfen müsste, geht das bei den digern einigermaßen? Hab zwar mein ein video darüber schauen wollen, aber irgendwie sah das immer anders aus.
Der hat eine Zündspule+zündkabel (kenne mich da wirklich nicht gut aus)😂 bilder kommen wenn ich in meiner Werkstatt bin.
Danke
Wenn deine Kerze nass ist ist sie schon abgesoffen.
Vergleich mal die bedüsung vom alten und neuen vergaser. Vergaser Größe natürlich auch.
Beim Nächten mal mit benzienhahn zu und nur ein Spritzer bremsenreiniger testen zu starten. Dan merkst du ob sie überhaupt zündwillig ist.
Meine Vermutung liegt auch im Bereich zündung.
Du machst an Polrad und Gehäuse eine Markierung beim OT. Dann zeichnest du am Gehäuse 17° vor OT eine Markierung. Nun drehst du das Polrad bis vor diese Markierung und dann darüber bis der Kontakt öffnet. Dann legst du ein sehr dünnes Papier, z.B. Zigarettenpapier oder Butterbrotpapier, dazwischen und drehst das Polrad wieder deutlich vor OT. Eigentlich muß der Kontakt jetzt geschlossen sein. Nun ziehst du ganz, ganz leicht am Papier und drehst das Polrad Richtung OT. Im Idealfall öffnet sich der Kontakt genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung 17° vor OT am Gehäuse und die OT-Markierung am Polrad genau übereinstimmen und das Zigarettenpapier löst sich.
Den OT findest du, für ungetunte Roller erstmal ausreichend, indem du einen Bleistift o.ä. ins Kerzenloch steckst und solange drehst bis er soweit wie möglich rauskommt.
Um absaufen zu überlisten würde ich mal versuchen, mit geschlossenem Benzinhahn anzuschieben - dann Kerze anschauen, ob sie immer noch nass ist.
Und wegen der Chokeprobleme ist die Überptofung der Bedüsung sicher sinnvoll.
Den ZZP kannst du später noch überprüfen.
