Beiträge von Fantine

Ich habe auch noch mit 16 meine Honda SS50 kaputtrepariert - aber da gab es auch noch leine Videotutorials...

Und ich kenne heute nicht nur in diesem Forim die meist gut gemeinten Mutmacherbeiträge, die ich nicthimmer zielführend finde, wenn der Adressat ein 15-jähriger ist wie Levin, der für mich nicht nur durch den angerichteten Schaden, sondern auch durch seine Fragen zeigt, dass er nichts versteht.

Und ja, Levin, ich wäre mit 16 genauso empört gewsen wie du vermutlich heute über so einen Müll eines alten Sacks...

Du willst jetzt aber nicht den Motor selber zerlegen, Levin, den du vor 300 Kilometern in der Werkstatt hast überholen lassen ?

Wir werden noch Vermutungsweltmeister.

Und Levins sehr vage Beschreibungen helfen uns dabei.

Ich vermute, die Restschraube ist mit einem rechtsdrehenden Bohrer einfach eingedreht worden, d.h., sie war nicht si festsitzend, dass man sie nicht auch hätte herausdrehen können, u.U. sogar mit einem aufgesetzten Magnetstab...

Auch wenn ich mich nicht beliebt mache:

Ohne Kenntnisse und gewisse Fähigkeiten sollte man keine alten Blechkisten kaufen, auch keine "restaurierten"...

Levin, deutlicher als meine Vorredner :

Lass es - du zerstöhrst alles, weil du etwas versuchst, dass dich völlig überfordert.

Angefangen von der abgerissenen Schraube bis hin zu etwas kaum möglichen, eines Estes mit Gewinde, der nirgenwo "reinfallen" kann...

Wenn der weit ins Öl reichende Magnet eingepresst ist, könnte man ihn durchschlagen, aber keinesfalls bei liegendem FZ - dann sollte die Restschraube sogar mit dem Ausdreher zu entfernen sein.

Wenn derMagnet dann nicht gefischt werden kann, ist eine Motoröffnungleider unvermeidlich.

...wenn du weisst, wie du den Schraubenrest gedreht bekommst, schadet das nicht, hilft aber auch nicht wirklich...

Noch mehr Vermutungen:

Sauber, weil das Öl abgelassen wurde und derMotor kein Öl enthält - denn ohne Sechskant und vor allem Dichtung kann das nicht dicht sein...

Schraube ist Sechskant - und wenn die beim Versuch, sie zu lösen, abgerissen ist, wird das mit dem Linksausdreher schwer, da dann meist das Gewinde durch schräges Eindrehen beschädigt ist.

Schweisskünstler schweissen etwas an den Schraubenrest an, auf das man zugreifen kann...

Auch ohne Phantasie ein Unterschied - und jetzt das Gamze bitte noch mit Tochter...

Zu Tieferlegung und waaahnsinnig verbesserter Straßenlage ist im Ape-Forum schon waaahnsinnig viel Stuss verzapft worden...

Aber Schweizer Taschenmesser mit Schere sind super!

Der Unterschied ist deutlicher zu hören als ich erwartet habe.

Und den Eindruck des Verlusts an Bodenfreiheit habe ich auch.

Seitenständer hiessen damals auch Faulenzer, klappten bei Entlastung nicht ein und waren für einige schwere Stürze verantwortlich.

Danach mussten sie einklappen oder elektrisch gesichert werden.

Gespannt bin ich auch, was die Schalldämpfung betrifft; einen fühlbaren Leistungsverlust erwarte ich aber nicht.

Ist das eine Automatik ?Bisher bin ich von einer Geschalteten Elestart ausgegangen.

Und was hast du eigentlich gemacht, nachdem du sie voll funktionsfähig abgestellt hast ? Gestartet ?

Auspufflack mattschwarz wäre eine gute Tarnung, aber eine Verschandelung...

Der Aufwand für einen ESD, dessen Wirkung völlig ungewiss ist, ist der Wahnsinn - aber das ist Paddy...

Pfütze ? Bei dir vermute ich eher einen Kurzbahnpool, Paddy, bei dem es eben etwas länger dauert, bis Wohlfühltemperaturen erreicht sind.

In diesem "originalmotor" arbeitet eher kein 49 cm³ Zylinder...

Es geht voran - wir haben einen ersten Wert - HD51!!!

Ansonsten stochern wir weiter im Nebel...