Beiträge von Fantine

"Ist" oder "sitzt" ?

Du hast recht, Volker, ich sollte präziser sein...

Zugegeben, der Betätigungsmechanismus bei der V50 ist mir nicht vertraut, aber wie soll nur durch den Ausbau und Reinigung sowie einen Ölwechsel mit korrektem Öl eine Veränderung im Motorinneren ausgelöst worden sein ?

Der Klemmnippel unten wurde ohne Not entfernt ( Anfängerfehler ). In seiner Positionierung vermute ich weiterhin den Fehler, vor allem angesichts der Beschreibung des Vorgehens bei der Positionsfinung.

notenfunker

Warum hast du nicht die am Innenzug deutlich erkennbare Position für den Klemmnippel ( Quetschung ) genommen - oder hast du den Zug erneuert, ohne dass zu erwähnen ?

wo misst du jetzt 12 bis 16V ?

Auf Blau oder auf Grün ?

Mit einer Einschränkung stimme ich dir zu, Volker:

Ohne Gusskappegibt es bei der Vespa keine Klemmung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen.

Dass der Vergaser einfach aufgesteckt schon verdrehfest sitzt, schließe ich aus.

Wen er auch nicht axial verschoben werden könnte, wäre eine Demontage nicht möglich.

Aber mit Gusskappe und Klemme sollte er fest sitzen.

Dem schließe ich mich an - wegen der Tiefe...

Am Öl liegt es nicht.

Deine Beschreibung, dass du den Kupplungszug stärker und am Schluss sogar so stark gespannt hast, dass du den Hebel ( am Lenker ? ) nicht mehr ziehen konntest, kann ich nur so interpretieren, dass auch die vollständige Entlastung durch Kompression der Feder bis auf Block nicht geholfen hat - und dafür finde ich keine Erklärung...

Ja, hab ich leider erst nach dem Post gesehen...

Leider habe ich in der ungünstigen Folge gelesen, Aynim. Sonst hätte ich mir meinen Beitrag in kF-kA gespart.

Beruflich Schreiberhengst war ich auch...

Danke auch für deine Rückmeldung.

Vielleicht ein wenig kleinlich von mir, aber dieses Thema ist eigentzlich nicht dafür eingerichtet worden, eine Komplettzerlegung zu begleiten, nur weil du immer einzelne ( kurze ) Fragen stellst, Aynim.

Wie du aus dem falschen Link und Volkers Korrektur schon geschlossen haben wirstm Steffen, ist die Ersatzteilversorgung bei XL mit Automatik sehr viel schlechter als bei den Schaltern.

Interessant.

Was ist deine PK50 nach der Eintragung ? Ein zulassungspflichtiges Fahrzeug ?

Ohne Gewähr: Nach meiner Erinnerung ist das offizielle Benutzerhandbuch der PK für die Modelle PK50/125.

Sogar die 125er hat identische Bremsen.

Zitat von TOMV50

👍

Gibt‘s auch was, dass du nicht selber machen kannst?

Bestimmt. Aber wird er dir das verraten ?

Ein Spannungsregler kostet nicht die Welt, aber trotz trockener Garage könnte auch nach derart langer Standzeit eine Überprüfung und Reinigung der elektrischen Kontaktstellen und Schalter mit Kontaktreiniger nicht schaden.

Auch wenn es für den Erfolg gleichgültig ist, wird leider ungeklärt bleiben, ob es der Stutzen oder der Filzrring war...

"Ist keine Vespa".

Dann wird das für mich mit den "üblichen" Stellen Kaffeesatzleserei, wenn z.b. der WeDi auf der Abtriebsseite jenseits des KW-Hauptlagers liegen sollte, das Hauptlager also mschunggeschmiert ist.

Mir ist da zu viel Öl zu sehen. Art ??? Wo könnte Getriebveöl eigentlich übertreten ?

Deutschland war schon immer der Gnadenhof für heruntergerittene Ape aus dem Mutterland...

Zugegeben, das spricht für eine Undichtigkeit.

Aber ich bezweifle auch, dass das mit dem Filzring in Zusammenhang steht.

Zitat von vespaceleste

Nach mehreren Versuchen. Zieht er immer noch Luft am Anschluß zwischen Vergaser und Ansaugrohr.

Neuen filzring mal bestellen oder Ansaugrohr oder beides?

Wie hast du das festgestellt ?

Im übrigen hat Volker alles gesagt...