Du hast ein Lenkrad ?
Beiträge von Fantine
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Zur Umrüstung alten Blechs kann man sicher unterschiedliche Auffassungen vertreten, aber der Preis für die Umrüstung liegt unterhalb eines trendig-schicken Pedelecs, das in Grossserie gefertigt wird...
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Mein Beitrag beruhte auf deinem Einstiegspost ( ...springt mit Choke ganz normal an...), der absolut nicht zu deinem weiteren Post passt...
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Ein Kolbenringschaden löst vieles aus, aber ein sporadisch auftretenden klirrendes Geräusch ??? Eher nicht.
Bis zur Erwähnung der kontaktgesteuerten Zündung ging meine Vermutung in Richrtung Vergaser. Die Beschreibung passt zu einem ausgefallenen Bereich, den die Nebendüse versorgt.
Jetzt bin ich wegen der Zündung nicht mehr sicher...
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Zu meiner Frage ( Schiebestart

Es wäre nicht der erste Motor, der mit einem Schiebestart zu starten ist, nachdem vergebliches Ankicken nur zu einer nassen Zündkerze geführt hat.
Garantieren kann ich das nicht, zumal ich bis heute nicht gelesen habe, ob duden Unterbrecher schon gesucht oder gefunden hast ( vielleicht auch übersehen ).
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Die hat so ein Depp da bei mir stehen lassen. Bestimmt Ingenieur, der es nicht auf die Reihe kriegt, eine größere Düse rein zu machen und einen Seitendeckel schwarz matt zu lackieren...

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Gruß Paddy.
Auch das Verhalten des unbekannten Ingenieurs könnte zu verzetteln gehören...
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In den SHB-Vergasern ist die gefederte Nadel jedenfalls unsinnig...
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Das Wichtigste: Auf dem Foto sind nicht alle Nadeln zu sehen. Sind sie erst nach Entfernung des Deckels aus der Nadelbüchse gefallen, z.B., als di den Kupplungsarm gezogen hast ? Wenn nicht: Sicherstellen, dass keine Nadel in den Motor gefallen ist...
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In der VK-Anzeige war nur von "Abdichtarbeiten" die Rede - hängende Z+ge zählen sicher nict dazu.
Du wirst mehr Arbeit und Teile investieren müssen ( s. tonitest )...
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Meine Freude über den Ankauf dieses schönen Schalters wird nur durch zwei Umstände getrübt, Paddy:
Du verzettelst dich.
Und ich habe immer geglaubt, meine XL2 selig hätte das häßlichste Rücklicht gehabt,,,
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Meinen Unsinn kann ich jetzt damit zu entschuldigen versuchen, dass ich CDI und Pickup durcheinander gebracht habe.
Wenn jetzt auch das Pickup kein Problem ist...

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Vorab: Ich habe diesen Zylinder nicht gefahren.
HD64 in einem 16/10er halte ich aber in jedem Fall für zu groß. Das passt auch zu deiner Beschreibung der Leistung bei höheren Drehzahlen.
Ob die Kombination sinnvoll ist, will ich nicht kommentieren.
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jo schonmal von altsheimer gehört ?
Dann wirdt du dich vermutlich nicht einmal daran erinnern, dass du hier eine Frage gestellt hast....
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Du musst dich vor allem von der Vorstellung befreien, dass die Zahlen auf der Schaltarmatur exakt den tätsächlich eingelegten / eingerasteten Gang wiedergeben.
Maßgeblich ist allein die Rastung der Schaltraste im Schaltkreuz. Um ein Gefühl dafür zu bekommen, kannst du durchaus einmal nur den ersten Gang mit gezogener Kupplung einlegen und über die Kupplung anfahren, Anschließend schaltest du mit wenig Gas einmal die Gänge bis in den Vierten durch ( da geht nichrts kaputt ) und merkst, wie der jeweils höhere Gang einrastet.
Zum Herunterschalten nimmst du dann wieder die Kupplung.
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Polini Filter durch Originalfilter ersetzen und Original-HD verwenden wäre meine Empfehlung...
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Wenn du den O-Ring.Vergaser 16/15 hast, findest du ihn unterhalb des geschitzten Klemmbereichs ( Foto 2 ) in einer getochenen Nut.
Der Ring hat ein sehr geringe Schnurstärke.
Wenn die Angaben zur Abdichtung des Motors stimmen, ist ein fehlender Ring eine mögliche Ursache für den fehlenden Leerlauf - die Plörre im Tank eine weitere...
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Da man selten solche profanen Umbauten auf der Rolle sieht oder Leistunen erfährt: Hast du noch eine ungefähre Drehzahl, bei der die für mich plausiblen 9 PS anlagen, in Erinnerung ?
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Wer sperrt wen weg ?
Guru ist laut Wikipedia mit "schwer" oder "gewichtig" zu übersetzen. Da kommst du mit 2-3 nicht weit.
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Wenn man was ins Verhältnis setzt ???
Wenn ich mir die kindischen Signaturen Vieler dort in Erinnerung rufe, fallen mir spontan Förmchen und Kindergarten ein...
